特斯拉到澳大利亞旅游攻略「去澳大利亞路線(xiàn)」
導讀：特斯拉到澳大利亞旅游攻略「去澳大利亞路線(xiàn)」 特斯拉店長(cháng)要求很高么 個(gè)人名義買(mǎi)特斯拉可以運到國外嗎 特斯拉導航的FM在哪里 特斯拉及其首席執行官馬斯克說(shuō)了澳大利亞什么啊 特斯拉在國外其實(shí)并不是很受歡迎，但中國為什么還支持特斯拉？
特斯拉店長(cháng)要求很高么
挺高的
HR的階段主要看重你的背景和學(xué)歷，特斯拉喜歡海外留學(xué)背景的人才，對學(xué)歷的要求也是很好，估計是希望找到本身就能夠接受新鮮事物的人才。
個(gè)人名義買(mǎi)特斯拉可以運到國外嗎
可以托運。
轎車(chē)托運出國注意事項：1、合同上工作人員會(huì )簽上名字和聯(lián)系方式，隨時(shí)可以聯(lián)系上工作人員。
2、托運中需要給您車(chē)輛買(mǎi)運輸險，需要您提供本人身份證號和姓名。
3、您的車(chē)輛托運到目的地前6至8小時(shí)，托運公司司機會(huì )通知您接車(chē)地點(diǎn)。在您確認接完愛(ài)車(chē)后，司機才會(huì )離開(kāi)。
如果說(shuō)你是旅行那也可以坐飛機過(guò)去，在當地租車(chē)，也不用把國內的車(chē)托運到國外，然后開(kāi)著(zhù)到處去旅游。
特斯拉導航的FM在哪里
再系統里設置一下就可以
可以聽(tīng)音樂(lè )，再系統里設置一下就可以
1、導航系統里面的音量設置沒(méi)有調大，或靜音設置被打開(kāi)。FM發(fā)射功能界面把FM調頻發(fā)射功能被打開(kāi)。如導航其他聲音都正常，則為導航系統版本問(wèn)題。
2、手機上的媒體音頻沒(méi)有關(guān)掉，導致藍牙功能產(chǎn)生信號干擾，先要進(jìn)入到手機的藍牙設置界面，把其中的媒體音頻關(guān)掉，保留手機音頻即可。
特斯拉及其首席執行官馬斯克說(shuō)了澳大利亞什么啊
特斯拉及其首席執行官馬斯克已經(jīng)在參與澳大利亞的未來(lái)能源網(wǎng)絡(luò )發(fā)展。在接受澳大利亞的“60分鐘”電視節目采訪(fǎng)時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）明確表示，特斯拉在澳大利亞擁有多個(gè)可再生能源項目。北京辦照之中的朝陽(yáng)辦照公司注冊商志達注冊公司也深知可再生能源是文明的未來(lái)。沒(méi)有可再生能源，我們有可能要回到“黑暗時(shí)代”。
在一個(gè)小時(shí)的采訪(fǎng)中，馬斯克認為可再生能源不僅是澳大利亞的未來(lái)，而且是全人類(lèi)的未來(lái)這個(gè)信念非常清晰，他說(shuō)如果能源不可再生，那就是不可持續的。
早在6月份，該公司與澳大利亞新南威爾士州電力公司Transgrid簽署了一項協(xié)議，為新南威爾斯州的家庭供應電源；在七月份，特斯拉達成了第2份合同，在南澳建造一個(gè)一百兆瓦的電池系統。馬斯克提出要在白天天之內完成這個(gè)項目。
“不可再生即意味著(zhù)在某個(gè)時(shí)候會(huì )用完?！瘪R斯克解釋說(shuō)：“我們要么放棄文明的發(fā)展，使用不可再生能源并進(jìn)入黑暗時(shí)代，要么開(kāi)始使用可再生的能源?！?/p>
僅在最近幾個(gè)月，特斯拉的電源裝置在世界各地的發(fā)展已眾所矚目。最為顯著(zhù)的是在波多黎各，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始為因瑪麗亞颶風(fēng)造成破壞的當地醫院恢復電力。
再看看澳大利亞?wèn)|南部的洛根市就知道特斯拉和可再生能源可以為澳大利亞帶來(lái)什么。在安裝了特斯拉的電源裝置后，該市已節省一百五十萬(wàn)美元。馬斯克說(shuō)，澳大利亞有豐富的自然資源，即意味著(zhù)“電力會(huì )更便宜”。而可再生能源帶來(lái)的財政收益還不止這些。
特斯拉在國外其實(shí)并不是很受歡迎，但中國為什么還支持特斯拉？
在中國的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)放入一條鯰魚(yú)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。
如果特斯拉在中國扶持下，走蘋(píng)果模式像消滅諾基亞摩托羅拉一樣消滅以寶馬奔馳為代表的內燃機，那么汽車(chē)行業(yè)的確要洗牌，中國也會(huì )在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)分一杯羹。
不光是特斯拉，西方企業(yè)都敢于使用新技術(shù)，比較激進(jìn)，性能雖好但不夠成熟，比如特斯拉自燃事件后發(fā)布了新的軟件更新補丁，其實(shí)無(wú)非就是降低了車(chē)子性能。
特斯拉會(huì )是第二個(gè)蘋(píng)果公司。蘋(píng)果就是因為有中國的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的支持才能做到智能手機硬件天下第一，特朗普怎么想讓蘋(píng)果生產(chǎn)線(xiàn)搬回美國都不可能；下一個(gè)特斯拉也會(huì )把蘋(píng)果的故事重演一遍。
中國要的是把特斯拉的上游供應鏈全部吃下，如果以后電動(dòng)車(chē)取代了燃油車(chē)，那電動(dòng)車(chē)的上游供應商有很大一部分是國內商家供應。這將是無(wú)法想象的一個(gè)大市場(chǎng)。
引進(jìn)特斯拉是地方政府行為，其二是與美國的政治及經(jīng)濟上的博弈的結果。特斯拉技術(shù)并不先進(jìn)，如果獨一無(wú)二的話(huà)，美國政府會(huì )不留它？在美國頻臨破產(chǎn)?？纯磭獾膱蟮谰椭懒?。澳大利亞著(zhù)火的特斯拉太多了。當然這些都被公關(guān)了。屏蔽了。不要迷信它，只是傳說(shuō)而已。牛肉國內40元一斤，進(jìn)口的120。你吃膩了，非要買(mǎi)進(jìn)口的。沒(méi)人會(huì )攔著(zhù)你，只能說(shuō)有錢(qián)燒的。但是你非要大肆叫囂，就是另有目的了。
最主要的是，未來(lái)汽車(chē)出現兩極化，以日本為代表的，是用氫做燃料，巡航長(cháng)，對環(huán)境好，缺點(diǎn)是安全未知數，提取氫很麻煩，以中國為代表的，主推以電池為代表，首先中國有比亞迪做先鋒，但是孤掌難鳴，所以引入特斯拉做鯰魚(yú)效應，一起讓世界接受電池車(chē)才是未來(lái)的概念，也是唯一彎道超車(chē)的路子！
國家這樣做也是無(wú)奈之舉，一方面是為了倒逼國內車(chē)企提升技術(shù)和品質(zhì)。更重要的一方面是為了反擊國際金融大鱷蓄意做空我國經(jīng)濟的陰謀，通過(guò)幫扶特斯拉，樹(shù)立一個(gè)榜樣和典范，提升其他外企對中國市場(chǎng)和中國經(jīng)濟的信心，阻止更多的外企撤離中國，穩定國內經(jīng)濟環(huán)境，穩定就業(yè)率。
原因有很多，最主要的原因就是，現在是汽車(chē)轉型升級的時(shí)刻，也是彎道超車(chē)的時(shí)候，傳統的汽車(chē)，中國再有十年也很難超過(guò)日系，德系車(chē)，但是電動(dòng)車(chē)出來(lái)了，就像是智能機時(shí)代的到來(lái)一樣。引進(jìn)的特斯拉是有使用國產(chǎn)化零件比例的，國家想用特斯拉帶動(dòng)國產(chǎn)汽車(chē)的生產(chǎn)。
汽車(chē)和手機不一樣，手機年年可以換，汽車(chē)呢？五年或者十年二十年的份額送別人了，特斯拉進(jìn)來(lái)了，還進(jìn)來(lái)了一些國際頂級供應商，他們來(lái)了不走了，我就說(shuō)一個(gè)韓國漢拿，給特斯拉供應輪胎的，目前供米其林全進(jìn)口的，年底供沈陽(yáng)米其林。我就想問(wèn)問(wèn)：臨港特斯拉超級工廠(chǎng)出口國外有多少？蔚來(lái)和比亞迪沒(méi)有產(chǎn)業(yè)鏈？個(gè)人認為培養一個(gè)特斯拉不如培養一個(gè)比亞迪。和蘋(píng)果手機能比嗎？那個(gè)時(shí)候國內手機和現在國內汽車(chē)業(yè)能一樣嗎？還有支持了特斯拉就是加速完成他的星鏈計劃，他的完成給美國政府又增加可以撒流氓的資本。臨港特斯拉就是急功近利?，F在的比亞迪漢已經(jīng)在德國贏(yíng)得掌聲，只不是特斯拉供應鏈。 ? ?年后國家汽車(chē)在國內國外像華為手機一樣的市場(chǎng)份額，那是做對了，拭目以待吧。
外來(lái)的和尚會(huì )念經(jīng)，引進(jìn)來(lái)有好也有不好。 好的是國內可以學(xué)習別人好的地方加以改造，從而青出于藍而勝于藍，也可以讓國家扶持的這個(gè)行業(yè)競爭的更完善。 不好的就是拿著(zhù)我們的錢(qián)，用著(zhù)我們的地，招著(zhù)我們的人，最后還賺著(zhù)我們的錢(qián)，然后支持他米國。 總體覺(jué)得，利大于弊吧，要不然怎么放他進(jìn)來(lái)呢？
能看懂國家大戰略的有幾個(gè)人，我來(lái)告訴大家，首先國家為什么大力支持特斯拉新能源汽車(chē)，近些年國家對石油的依耐越來(lái)越大，幾個(gè)產(chǎn)油大國地區一直不太平美國一直在中東搞事就是要控制石油，我們這么大的國家石油能源命脈一直把握在別人手里，這就是我國為什么大力發(fā)展新能源的原因，發(fā)展特斯拉等新能源電動(dòng)汽車(chē)可以緩解國家對石油的依賴(lài)。
只要是前景樂(lè )觀(guān)，需求市場(chǎng)極大，技術(shù)成熟度引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)，就可以去引進(jìn)，收購，入股。這樣的經(jīng)濟轉型升級有利于經(jīng)濟發(fā)展走出產(chǎn)業(yè)鏈條上的中下游位置，向上游提升。并且還可以接觸到研發(fā)領(lǐng)域。這個(gè)經(jīng)濟轉型思路是清晰的。中國市場(chǎng)大需求高，特斯拉是電動(dòng)車(chē)的引領(lǐng)者，銀行放心。特斯拉空有一身本事在美國卻面臨各種問(wèn)題，是中國給了特斯拉展現自己解決當面發(fā)展問(wèn)題，資金問(wèn)題，中國這一招狠狠的給了國內車(chē)企一記耳光，扶不起你們那就讓你們自生自滅，共贏(yíng)之事何樂(lè )而不為？
我國早期為發(fā)展汽車(chē)工業(yè)（燃油機），以市場(chǎng)換技術(shù)，跟全球各著(zhù)名車(chē)企合作，但是幾十年過(guò)去了，市場(chǎng)被外企占完了，核心技術(shù)（底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機，變速箱）我們一樣沒(méi)學(xué)到；現在出現電動(dòng)車(chē)，我們吸取燃油車(chē)教訓，市場(chǎng)牢牢抓在自己手里，首先砸錢(qián)補貼，培育壯大國內電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，其次支持龍頭企業(yè)參與國際競爭，先把技術(shù)拿到自己手里，有一定實(shí)力了，再開(kāi)放市場(chǎng)競爭，最后引進(jìn)特斯拉，就是鯰魚(yú)效應，增加國內競爭活力；電動(dòng)車(chē)三大關(guān)鍵技術(shù)：電池，電機，電控，前兩個(gè)我們已經(jīng)拿下（比如寧德時(shí)代，比亞迪等），電控就是特斯拉強項了，舞臺搭好了，就看國內各大車(chē)企爭不爭氣了。
感覺(jué)中國應該是在下一盤(pán)大棋，先把特斯拉拉入局，下一步就是聯(lián)合國電，鐵塔和眾多車(chē)企大家來(lái)成立一個(gè)標準委員會(huì )，特斯拉你要來(lái)玩嗎？你要來(lái)的話(huà)把你的專(zhuān)利共享出來(lái)，你可以收專(zhuān)利費，然后中國制定大標準，最后再覆蓋世界電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。你不來(lái)玩的話(huà)，那我國家管控的充電樁和其他設施以后就沒(méi)有你的接口了，以一家之力去對抗聯(lián)盟，就有失去中國市場(chǎng)的危險。和現在搞通信標準的套路是一樣的，之前是買(mǎi)愛(ài)立信諾基亞和摩托羅拉的專(zhuān)利，然后在這些專(zhuān)利的基礎上自己搞了個(gè)TD標準，外來(lái)的廠(chǎng)家必須支持，不然不給發(fā)牌，成熟之后又用它去競爭世界的標準格局，才有了華為的5G。
因為特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)的標桿車(chē)企，支持特斯拉就代表鼓勵國企電動(dòng)車(chē)企，電動(dòng)車(chē)企就會(huì )跟上，紅利就會(huì )出來(lái)，等這些車(chē)企都成熟了，自然就沒(méi)特斯拉什么事了，國家就會(huì )減少對特斯拉的支持，在競爭中慢慢的被邊緣化，這就是國家對未來(lái)的眼光，始終是對國企鋪路，到時(shí)候買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人也多了，零件減少，紅利增加，資源省了再有多出口國外。
應該準確地說(shuō)是上海地方政府強力支持，并非? ?中國政府支持，一方面特斯拉電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)的頂級品牌，符合國家發(fā)展政策。二方面新能源汽車(chē)上海還是空白，作為一線(xiàn)城市的廣深抓緊布局新能源汽車(chē)，比亞迪恒大實(shí)力不容小覷，對上海構成重大壓力。三方面上海搶先引入世界新能源汽車(chē)品牌企業(yè)并迅速投產(chǎn)，一下子把上海推到世界新能源汽車(chē)龍頭地位。
在現有的技術(shù)條件下，電動(dòng)汽車(chē)的可靠性、便利性根本無(wú)法與汽油車(chē)媲美，只不過(guò)政策打著(zhù)環(huán)保的名義去支持電動(dòng)車(chē)發(fā)展，另一方面也是想通過(guò)彎道超車(chē)，實(shí)現對歐美日等汽車(chē)發(fā)達國家的反超，目前看這一戰略基本失敗。電動(dòng)車(chē)排放小，但污染并不小，電池無(wú)法回收，并且除了動(dòng)力系統，汽車(chē)領(lǐng)域很多技術(shù)中國車(chē)企也與發(fā)達汽車(chē)國家差距很大。國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)技術(shù)上不輸特斯拉，就是品牌號召能力太弱了，漏油的奔馳，機油越來(lái)越多的CRV，中國人擠破頭都要去買(mǎi)，在國家能源調整的大戰略下，電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是優(yōu)先發(fā)展的，光靠國內號召力弱的企業(yè)來(lái)推動(dòng)得太慢了，特斯拉剛好滿(mǎn)足中國人的虛榮心，配合國家推動(dòng)電動(dòng)車(chē)浪潮！
還有一點(diǎn)就是特斯拉中國工廠(chǎng)這次用1年時(shí)間完成建廠(chǎng)和生產(chǎn)下線(xiàn)，這完全就是了奇跡，這剛好是個(gè)廣告，告訴全球的資本，快來(lái)中國，這里是見(jiàn)證奇跡的地方。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為世界第一大工業(yè)產(chǎn)業(yè)，一個(gè)龍頭企業(yè)帶動(dòng)的上下游群體非常龐大，引進(jìn)一個(gè)大哥，能帶起一個(gè)幫派，還能刺激其他幫派勤練武功，一石多鳥(niǎo)。反過(guò)來(lái)我國新能源領(lǐng)域已經(jīng)有所積累，引進(jìn)特斯拉也不會(huì )像上世紀“市場(chǎng)換技術(shù)”反制本土企業(yè)發(fā)展，相當于給我國新能源汽車(chē)請了一個(gè)高級陪練，值得。
可以說(shuō)，特斯的引入是我們無(wú)奈之舉，又是我們對電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)最強大的一張牌。 在產(chǎn)業(yè)上，引入一個(gè)龍頭，帶動(dòng)整個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。 在電動(dòng)車(chē)行業(yè)上：起到“鯰魚(yú)效應”淘汰騙補、渾水摸魚(yú)的假車(chē)企。增加競爭力，讓一部分國企能以特斯拉為模板，快速成長(cháng)。 在人才上，可以培養一大批相關(guān)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)人才。并增強國人的消費信心。 我相信，也許特斯拉只是想掙錢(qián)，但是我們國家想掙的卻是未來(lái)。一個(gè)屬于我們國產(chǎn)品牌汽車(chē)彎道超車(chē)的未來(lái)。
Hash:e408cb634474efa18268749988ef5fbf4dc35b48
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