京冀跨省線(xiàn)路已達45條北京至大廠(chǎng)開(kāi)通高峰通勤快速直達專(zhuān)線(xiàn)
2月13日清晨6點(diǎn)，嶄新的47路公交直達專(zhuān)線(xiàn)從河北大廠(chǎng)開(kāi)往通州潞城
本月13日，兩條北京至河北大廠(chǎng)縣的跨省公交直達專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通，大廠(chǎng)市民可以一站直達北京潞城地鐵站。至此，北京跨省公交線(xiàn)路達到45條。
河北環(huán)京縣市通過(guò)大公共交通與北京往來(lái)越來(lái)越方便，京津冀交通一體化也改變更多人的工作和生活。
開(kāi)通
跨省公交開(kāi)通 乘客自拍留念
2月13日清晨6點(diǎn)，天剛蒙蒙亮，嶄新的47路公交直達專(zhuān)線(xiàn)從河北大廠(chǎng)的陳府發(fā)車(chē)。在大廠(chǎng)三村公交站，已經(jīng)有幾名乘客在冬日的晨霧中翹首等待，看公交車(chē)駛進(jìn)站，一名男乘客飛快地沖進(jìn)車(chē)門(mén)，選好一個(gè)位置坐好開(kāi)始打盹。
“我要去潞城，去那邊倒地鐵?！绷硪幻丝?、20多歲的何女士的目的地潞城地鐵站離大廠(chǎng)只有一河之隔。
何女士在京從事物流行業(yè)，工作單位在國貿，在沒(méi)有直達潞城公交車(chē)之前，她一直乘坐大廠(chǎng)繞行燕郊的817進(jìn)京。本來(lái)東西之間的直線(xiàn)30公里的距離，817公交卻要先向北折，到了已經(jīng)有幾十萬(wàn)人口的燕郊鎮，每天單程都需要兩個(gè)小時(shí)左右，有時(shí)候在燕郊就要堵上一個(gè)小時(shí)。而回城更加麻煩，一旦加班晚，再想擠上817就非常困難，“別說(shuō)有座了，想上去都費勁，一般都是我爸把車(chē)開(kāi)到潞城站接我，再回家?！?/p>
雖然，新開(kāi)的這兩條線(xiàn)路只在工作日早晚高峰運營(yíng)、定點(diǎn)發(fā)車(chē)，價(jià)格也比一般公交車(chē)略貴，到達潞城的刷卡要15元。但2月8日，公交集團發(fā)布消息后，這兩條線(xiàn)路的消息還是迅速在大廠(chǎng)人的朋友圈傳播。在北京上班大廠(chǎng)居住的通勤族吳先生告訴北青報記者，自己所在的拼車(chē)群很快就熱議起這兩條新公交，“終于有到潞城的直達車(chē)了?！睘榱藨c祝，公交車(chē)還沒(méi)開(kāi)通，吳先生就開(kāi)車(chē)跑到地鐵潞城站，和新豎立起來(lái)的公交站牌自拍合影。
客源
吸引通勤自駕車(chē)改公交 兩地溝通一年多
北京至大廠(chǎng)開(kāi)通快速公交直達專(zhuān)線(xiàn)，主要源自大量客流的支撐。河北大廠(chǎng)縣交通運輸局副局長(cháng)李廣剛介紹，目前大廠(chǎng)往返京城的需求非常大，除了難以預估的生活客流，早晚高峰的通勤客流也不可忽視?！暗罔F潞城站周?chē)？恐?zhù)大量的河北牌照的私家車(chē)，保守估計也有2000多輛，就算一輛車(chē)只有兩個(gè)人，每天也有四五千人進(jìn)京?！?/p>
除了私家車(chē)和拼車(chē)，816和817兩條公交線(xiàn)也帶動(dòng)得進(jìn)京客流更大。北京公交集團八方達公司通州分公司第六車(chē)隊黨支部副書(shū)記顏衛東估計，兩條線(xiàn)路日均客流在2萬(wàn)左右。
2月13日上午8點(diǎn)40分，地鐵潞城站自發(fā)形成的“停車(chē)場(chǎng)”。除了部分京牌車(chē)，絕大部分都是河北牌照，河北牌照中又以冀R廊坊牌照居多。對此，大廠(chǎng)縣交通局副局長(cháng)李廣剛非常著(zhù)急，“這種情況已經(jīng)存在很久了，主要因為現在潞城地鐵周?chē)€比較荒，停車(chē)也不收費，但北京市政府馬上遷到通州，大規模無(wú)序停車(chē)肯定是不行的?！?/p>
李廣剛介紹，為了吸引這部分人群改乘公共交通，兩地交通部門(mén)已經(jīng)策劃了一年多，多次和公交集團八方達公司溝通，終于達成共識。
吳先生就是即? ??被改變出行習慣的一員。
五年前，吳先生和妻子在國貿附近工作，吳先生從事旅游行業(yè)，需要早晚高峰通勤?！耙驗橐恢笔莾蓚€(gè)人上班，而公交又太慢，我們一直開(kāi)車(chē)出行，到達潞城地鐵，再換乘公交到國貿?！?/p>
吳先生計算，以開(kāi)車(chē)到潞城為例，一天的油費成本在60元左右。但如果坐公交車(chē)的話(huà)，兩個(gè)人一天的成本也在60元?！安贿^(guò)現在開(kāi)車(chē)成本較低，主要是因為我開(kāi)車(chē)到潞城，不但沒(méi)有過(guò)路費，還沒(méi)有停車(chē)費。如果要一天交上四五十元的停車(chē)費，我就會(huì )考慮坐公交車(chē)。另外，通州一些地方開(kāi)始禁止外地車(chē)通行，我們河北牌照進(jìn)入市區也有限制，就不如公交方便了?！?/p>
影響
跨省公交帶動(dòng)北京人河北養老
北青報記者從公交集團了解到，截至目前，外埠線(xiàn)路已覆蓋多個(gè)河北省市縣地區，主要包括廊坊地區（固安縣、文安縣、香河縣、大廠(chǎng)回族自治縣、霸州市、三河市以及燕郊鎮）、張家口地區（涿鹿縣、懷來(lái)縣以及下花園區）、保定地區（淶水縣、涿州市和高碑店市）和承德市（興隆縣、灤平縣、豐寧滿(mǎn)族自治縣）。
此外，像大廠(chǎng)這樣的跨省快速公交直達專(zhuān)線(xiàn)燕郊還有3條，香河有1條，總共有6條跨省快速公交直達專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)通北三縣和北京，跨省線(xiàn)路一共45條。
交通的便捷除了改善進(jìn)京的通勤族，也逆向吸引了一批北京人選擇河北置業(yè)，甚至去河北養老。
2月13日8時(shí)許，北青報記者乘坐專(zhuān)47路再次前往大廠(chǎng)的時(shí)候遇到了定居在大廠(chǎng)的侯桂玉老兩口。侯女士今年62歲，和老伴都是通州人，三年前在大廠(chǎng)縣城內購買(mǎi)了期房，目前已經(jīng)裝修完成了?！拔医衲昃秃屠习榘岬酱髲S(chǎng)，把通州的房子留給兒子?！?/p>
侯女士介紹，自己的親姐姐幾年前已經(jīng)在大廠(chǎng)買(mǎi)房，因為有親戚在，加上有公交車(chē)自己也選擇了置業(yè)?！艾F在坐這個(gè)車(chē)去大廠(chǎng)就更加方便了。平時(shí)我們也可以回去看看在通州的老母親和兒子。以后就在大廠(chǎng)養老了，這里的小區環(huán)境好，周?chē)纳钤O施也齊全，物價(jià)也比北京低，真的不錯?！?/p>
像侯女士這樣的情況并非孤立，2月12日，兩條專(zhuān)線(xiàn)站牌剛剛豎立起來(lái)，臨街的房產(chǎn)中介工作人員就趕緊把站牌信息拍下來(lái)?！拔屹u(mài)的房子六成左右都是在京工作或者北京人購買(mǎi)，新線(xiàn)開(kāi)通又是一個(gè)利好的消息啦！”
文/本報記者 劉珜
攝影/本報記者 崔峻
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