有一種精神叫鐵塔——“中國鐵塔成立四周年系列報道”之四
18天，完成年旅客吞吐量超過(guò)4千萬(wàn)人次，起降架次超26萬(wàn)架次的大型機場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )緊急覆蓋項目。近期，中國鐵塔上海西區分公司區域經(jīng)理張弢帶領(lǐng)團隊，夙夜攻堅忍受酷暑，平均每天只睡3個(gè)小時(shí)，只吃2頓飯，完成了之前很多人認為“不可能”的事情……企業(yè)文化是構建企業(yè)精神的根基，企業(yè)精神則熏陶出一群特性鮮明的企業(yè)人，張弢就是15000多中國鐵塔人的普通一員。四年間我國建成全球最大的4G網(wǎng)絡(luò )，“網(wǎng)絡(luò )強國”快速發(fā)展的背后，15000多鐵塔人功不可沒(méi)。
從零起步艱苦創(chuàng )業(yè)，巨量鐵塔資產(chǎn)清查、集中爆發(fā)的巨量建設任務(wù)的承接、上百萬(wàn)座鐵塔站址的優(yōu)質(zhì)維護、第二次全面清查資產(chǎn)備戰上市、全力開(kāi)拓新業(yè)務(wù)市場(chǎng)……四年間，僅15000多人的中國鐵塔實(shí)現了超出預期的跨越式發(fā)展。中國鐵塔人均管理鐵塔126個(gè)，人均管理資產(chǎn)超過(guò)2100萬(wàn)元，大大超過(guò)國際上鐵塔公司的同類(lèi)指標。這背后，隱藏著(zhù)多少鐵塔人的苦與累，又凝聚了怎樣的鐵塔精神？
艱苦創(chuàng )業(yè)，汗水譜寫(xiě)鐵塔歌
中國鐵塔創(chuàng )立伊始，房無(wú)一間，地無(wú)一壟，百事待舉?？梢哉f(shuō)是從“六無(wú)”起步，即無(wú)資產(chǎn)、無(wú)人員、無(wú)機構、無(wú)設施、無(wú)流程、無(wú)制度。
中國鐵塔“7·18”成立大會(huì )相當簡(jiǎn)陋，甚至連會(huì )議室都是借用的。正是在這樣的零起點(diǎn)上，各省、區、市分公司邊招人邊組建邊運營(yíng)。由于沒(méi)有正式的辦公場(chǎng)所，絕大多數?。▍^、市）分公司都在臨時(shí)過(guò)渡的場(chǎng)所，因陋就簡(jiǎn)辦起公來(lái)，有的甚至就在友好單位的食堂辦公。
沒(méi)有辦公用品，大家就東拼西湊甚至自己掏錢(qián)先置辦。到了吃飯的時(shí)間，大家還得趕緊把東西收拾好，把“辦公桌”騰出來(lái)。等別人吃完飯，大家再接著(zhù)辦公。鐵塔公司的人員多是身兼數職，尤其是初期人員尚未全部到位，公司未配備專(zhuān)職駕駛員，各地分公司的領(lǐng)導都親自充當駕駛員，員工們私車(chē)公用更是家常便飯。
鐵塔站址遍布全國31個(gè)省份的各個(gè)角落，無(wú)論是高山叢林，還是平原溪流，無(wú)論是大漠戈壁，還是雪域高原，無(wú)論是邊陲海島，還是城市中心，凡有人煙處，皆有通信塔。
2014至2015年，對于所有鐵塔人而言是一個(gè)難以忘懷的特殊時(shí)期，需要對超過(guò)140萬(wàn)座鐵塔資產(chǎn)現場(chǎng)清查“摸家底”。白天奔波現場(chǎng)清查、晚上挑燈夜戰錄入數據，是那個(gè)時(shí)期鐵塔員工的工作常態(tài)，在條件艱苦的地方，更是費時(shí)費力，甚至遇到危險。
比如新疆和田，地域面積接近25萬(wàn)平方公里，地形地貌復雜，鐵塔、基站分散在各個(gè)地方，且部分在沙漠腹地，有的站址去一趟就得花四五個(gè)小時(shí)，當天都無(wú)法返回。有一次，鐵塔公司的員工在沙漠腹地清查站址，因車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入只能步行，途中遇到了沙塵暴，大家只能趴在沙包下躲避，等沙塵暴過(guò)后，每個(gè)人都被埋在了沙下。
雪域高原，氧氣稀薄。自中國鐵塔日喀則市分公司2014年12月份啟動(dòng)資產(chǎn)清查工作以來(lái)，徐飛和隊友把“戰場(chǎng)”放到冷峻雪山、高原荒漠之間，把“辦公室”轉移到鐵塔上、機房里。高原地域廣袤，基站分布分散，往往為清查一個(gè)站點(diǎn)，需要徒步超過(guò)5公里。
徐飛和同事負責清查的站點(diǎn)分布在平均海拔超過(guò)4200米的仲巴、薩嘎、昂仁、謝通門(mén)、拉孜等縣，清查面積超過(guò)14萬(wàn)方公里，對于常人而言，這是近乎不可能完成的事情。
在資產(chǎn)清查的2個(gè)多月里，他與同事在沒(méi)膝深的雪山上跋涉過(guò)，在滿(mǎn)是戈壁碎石的陡坡上摔倒過(guò)，在室外溫度低于零下二十度的帳篷里睡過(guò)，累計共清查各類(lèi)站點(diǎn)308個(gè)，連續31天沒(méi)有回家。
類(lèi)似的事跡還有很多很多……正是他們的艱辛付出，才有了鐵塔公司的快速起步；正是有了他們的奮力拼搏，才有了今天鐵塔公司的創(chuàng )新發(fā)展。他們懷揣夢(mèng)想，不忘初心，打開(kāi)了創(chuàng )業(yè)之門(mén)。
項目攻堅，迎難而上展風(fēng)采
重大項目往往時(shí)間緊、任務(wù)重、協(xié)調難，尤其是對于初創(chuàng )期的中國鐵塔來(lái)說(shuō)，示范意義重大，但挑戰重重。鐵塔人硬是靠“啃骨頭”的精神完成了這些重大項目配套網(wǎng)絡(luò )建設。
海南西環(huán)高鐵通信覆蓋項目，是2015年中國鐵塔的一號工程。面對著(zhù)一個(gè)月內需要完成84個(gè)站點(diǎn)征址這一幾乎不可能完成的任務(wù)，中國鐵塔海南三亞分公司總經(jīng)理吳東帶領(lǐng)團隊戴著(zhù)草帽、卷起褲腳、冒著(zhù)高溫，走遍了沿線(xiàn)120公里的田間地頭，廣泛借助地方政府、全力依靠社會(huì )關(guān)系，快速推進(jìn)征址工作，硬是在短短一個(gè)月時(shí)間內不折不扣地完成了任務(wù)。為快速推進(jìn)項目進(jìn)展，從工程開(kāi)工到竣工半年多的時(shí)間里，項目經(jīng)理蒙恂和項目組成員跑遍所有站點(diǎn)，走爛了6雙鞋。
幾十公里的高架線(xiàn)路，頂著(zhù)烈日走到引電點(diǎn)處理工程問(wèn)題
有一次，蒙恂在高架橋上核對引下位置，王井良工程師和施工隊在橋下勘路由，王井良突然大喊著(zhù)跑向蒙恂：“火車(chē)！火車(chē)來(lái)了！”工地上各種聲音交織混雜，根本聽(tīng)不清楚，等蒙恂反應過(guò)來(lái)，火車(chē)已經(jīng)很近，她連滾帶爬下了鐵軌。
高鐵試車(chē)了，工作過(guò)程中隨時(shí)要避讓工程車(chē)
蒙恂曾說(shuō)，天氣熱不是最難受的，最難受的是上了橋，進(jìn)了洞，大半天下不去、出不來(lái)，不能上洗手間，大熱天不敢喝水，又累又渴，好幾次出現眩暈。每當回想到那些艱苦的日子，蒙恂總會(huì )笑著(zhù)說(shuō)：“但最終，我抗過(guò)來(lái)了，我們項目組抗過(guò)來(lái)了，我們是鐵塔人?！?
上海虹橋T2航站樓移動(dòng)通信升級項目，從2018年6月5日22時(shí)接到緊急任務(wù)到6月23日午夜正式完工交付，中國鐵塔上海分公司建設團隊連續奮戰18晝夜，每天平均只睡三小時(shí)，完成了之前認為幾乎不可能完成的建設任務(wù)。光從地面往30米高的航站樓天面吊裝水泥壓塊、天線(xiàn)抱桿等建設材料就超過(guò)了150噸，歷時(shí)6天。18個(gè)晝夜中，每日組織施工作業(yè)人員超80人次會(huì )戰，最多時(shí)上百人同時(shí)在天面作業(yè)，酷暑之中天面溫度最高超過(guò)50攝氏度，所有人員的衣褲都濕透了貼在身上。項目負責人張弢，愛(ài)人骨折了在家休養，他堅守現場(chǎng)不能抽身整整11天沒(méi)回過(guò)家……
上海虹橋T2航站樓移動(dòng)通信升級項目工作人員深夜熔接光纖到天明
四年間，中國鐵塔完成了很多大項目的配套網(wǎng)絡(luò )覆蓋工程，承建高鐵、地鐵公網(wǎng)覆蓋總里程分別超13700公里、2200公里，承建室內分布項目總覆蓋面積超10億平方米……
創(chuàng )新突破，降本增效為客戶(hù)
人少事多，面對繁重的任務(wù)，面對行業(yè)降本增效的訴求，除了要苦干，也要創(chuàng )新突破。中國鐵塔成立四年來(lái)，在建設、維護等各領(lǐng)域大力推動(dòng)創(chuàng )新，涌現了不少創(chuàng )新能手，為鐵塔精神注入了新的內涵。
2017年，中國鐵塔東莞市分公司面臨著(zhù)承接省市兩級需求的重任。東莞市分公司建設部總經(jīng)理阮航以創(chuàng )新破解難題，以創(chuàng )新降本增效，推動(dòng)行業(yè)新模式，通過(guò)推行包鎮加專(zhuān)項的模式，結合大會(huì )戰及政府規劃，批量解決的公共物業(yè)站址獲??；基于存在部分長(cháng)年未能解決的網(wǎng)絡(luò )覆蓋盲區、基站建設黑難點(diǎn)及逼遷風(fēng)險高的重要需求站點(diǎn)，帶領(lǐng)部門(mén)員工主動(dòng)探索，與東莞移動(dòng)進(jìn)行有效溝通，采用1+N創(chuàng )新綜合解決多年黑點(diǎn)，實(shí)現有效覆蓋；通過(guò)對施工單位實(shí)施全專(zhuān)業(yè)一體化項目管控，施工管控由階段管控細化到各工序管控，工序作業(yè)由原來(lái)的串行變?yōu)椴⑿?，節約了工期，樓面站平均工期從42天縮短至30天，減少了12天；地面站平均工期從61天縮短至52天，減少了9天。
黑龍江地處我國東北地區，屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬季較長(cháng)，常年溫度較其他地區偏低，冬夏兩季溫差可達70℃，對于傳統基站所使用的鉛酸電池極為不利，易造成較大傷害，導致電池鼓脹、開(kāi)裂嚴重，壽命普遍較短。中國鐵塔哈爾濱分公司動(dòng)力配套維護高級經(jīng)理李長(cháng)松苦心鉆研，創(chuàng )造性提出動(dòng)力汽車(chē)退役電池梯次利用的設想，并在不斷研究與試驗中證實(shí)其可行性。梯級電池使用壽命更長(cháng)，長(cháng)期看成本也將低于現有鉛酸電池，可為客戶(hù)帶來(lái)更好的服務(wù)保障。
李長(cháng)松在進(jìn)行設備檢查
另外，為解決共享站間的備電保障存在的問(wèn)題，李長(cháng)松還鉆研創(chuàng )新了“基站微網(wǎng)化共享”改造方案，使共享站不配備蓄電池組，市電中斷時(shí)由節點(diǎn)站提供電力保障，無(wú)需油機發(fā)電保障，既節省了成本也提高了保障品質(zhì)。
四年奮斗，所有鐵塔人都是可敬可愛(ài)的。中國鐵塔董事長(cháng)、總經(jīng)理佟吉祿多次自豪地說(shuō)：“我們擁有一支充滿(mǎn)朝氣、勇于擔當、愛(ài)崗敬業(yè)、能打硬仗的干部員工隊伍，這是中國鐵塔最寶貴的財富，是我們攻堅克難、砥礪前進(jìn)的力量源泉！”
編輯：劉培鈺
校對：梁 晨
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