徐州首座景觀(guān)橋，一座有故事的橋
西班牙建筑大師圣地亞哥·卡拉特拉瓦說(shuō)，“建造一座橋梁如同一個(gè)象征性的手勢”。站在歷史的節點(diǎn)，每座橋都是一個(gè)手勢，每個(gè)手勢都曾定格成城市最美的風(fēng)景。
徐州漢橋
在許多人心中，提到橋，想起的也許不是長(cháng)江、黃河上的跨河大橋，而是城市內一座座有歷史、有故事的小橋。它們伴隨著(zhù)市民成長(cháng)，成為了市井圖畫(huà)中獨特的一筆。
對徐州來(lái)說(shuō)，一座座橋就是城市發(fā)展的紀年表，承載著(zhù)徐州的歷史，隨著(zhù)城市的發(fā)展或淡出視野，或眺望遠景。站在歷史長(cháng)河中，它們又都曾是繁華的見(jiàn)證。
十五橋 情連風(fēng)物古黃河
在流經(jīng)徐州市區的9.6公里古黃河河道上，舊時(shí)的橋僅有4座：上世紀40年代前有大馬路和青渠路上的兩座五孔石橋，40年代后，又建了慶云橋和濟眾橋。
建國初期，徐州的橋很少，僅有的幾座橋也家喻戶(hù)曉，建國后相繼多了。后來(lái)多了一種新橋，叫天橋，這種橋在建國前徐州也有，僅有兩處，南為“天橋”北為“地下道”，上行火車(chē)下行人。八十年代之后，徐州的立交橋也多了起來(lái)。
如今的黃河故道上共有15橋：西環(huán)路橋、民馨橋、水漫橋、古黃河公園景觀(guān)橋、合群橋、西安路橋、慶云橋、壩子街橋、大馬路橋、弘濟橋、青年路橋、利濟橋、和平橋、顯紅橋、漢橋。平均一公里多就是一座橋，橋橋相望，流光溢彩，風(fēng)景如畫(huà)。
位于西三環(huán)路的西三環(huán)路橋，也叫廢黃河橋。于1992年6月建成，是黃河水由西向東流經(jīng)徐州的第一座橋；溝通黃河兩岸居民小區的民馨橋讓橋兩頭的人們往來(lái)密切。 這15座橋中，歷史最悠久的當數淮海路上的弘濟橋，該橋原名濟眾橋，最早始建于明朝，現在的新橋建于2004年，總投資760萬(wàn)元，于同年7月竣工通車(chē)。
而最具文化底韻的則是于1999年12月20日建成的我市首座景觀(guān)橋——漢橋，這也是黃河故道穿過(guò)市區往東南方向的最后一座公路橋。從漢橋起，故黃河水道漸窄，穿過(guò)幾座鐵路橋漸行漸無(wú)。
漢家陵闕 獨釣江河之中
近年來(lái)，經(jīng)過(guò)大規模改造，昔日的黃河故道，而今水清、岸綠、景美，仿古水榭、親水平臺，高樓大廈掩映在綠樹(shù)叢中，樓閣畫(huà)舫、新舊橋梁點(diǎn)綴著(zhù)清水河畔。古黃河公園，北起合群橋，南至積水壩（因形似雞嘴俗稱(chēng)“雞嘴壩”），溯水游覽，漢橋是它的開(kāi)篇。
古黃河
“懸河瀉水”、“口若懸河”的成語(yǔ)，是以黃河決堤泛濫比喻事態(tài)的危急，或形容話(huà)語(yǔ)的滔滔不絕。古人從徐州城里觀(guān)河，說(shuō)是“仰釜之勢”，釜就是鍋，黃河激浪，就是頂在市民頭上沸水滾動(dòng)的大鍋。一個(gè)“懸”字，表露太多的驚恐與無(wú)奈。
古黃河
漢橋所處的雞嘴壩水域就因此而來(lái)。流經(jīng)徐州的故黃河，高出地面4至6米，從發(fā)掘出地下五六米的明代古城廢墟計算，懸差的高度，也在十米左右。通覽市區，從交通干道緩坡登上大堤，是不顯其高的，但至雞嘴壩可見(jiàn)它的垂直高度。故黃河與奎河并行的一段，兩河之間夾有一條奎東路，在那可見(jiàn)，就連兩層樓房都在堤頂以下。從雞嘴壩去七里溝的下坡，也是大落差。
徐州漢橋
漢橋腳下的漢橋公園建有五棵浮雕水經(jīng)石柱，記載了徐州歷史上的五次黃河水患?！靶旆胶踊?，始漢瓠子。橫潰宋元，禍及明清。三覆州城，百姓飄零。屢廢屢興，輩出英雄。朝暾東升，心系民生。黃河安瀾，克紹禹功。俟河之清，古城何幸。撫今追昔，立柱以銘?！?/p>
漢橋可以說(shuō)是我市最具漢文化底蘊的一座橋，它展示了中國傳統橋梁建筑的風(fēng)采。 由北向南望漢橋， 橋頭堡為子母漢闕式大門(mén)，子母闕，也稱(chēng)龍鳳闕，是漢代城樓的常見(jiàn)式樣。子母漢闕細部。仿木制斗栱一斗二升，出檐平緩。
橋頭堡外側，分別立著(zhù)四只巨大的花崗巖雕制的石豹，計四只，臥于基座，威武勇猛。石階的勾欄望柱是寶葫蘆頭，引橋望柱頭雕刻著(zhù)生動(dòng)可愛(ài)的小獅子，主橋石勾欄和引橋又有不同。主橋望柱漢白玉護欄板皆由仿漢畫(huà)像石制成。
徐州漢橋
走下漢橋，從黃河東路的橋下，可以看到一棵棵立柱伸入水中。它們以擎天之力支撐著(zhù)橋體。
1999年12月20日漢橋建成通車(chē)。登上漢橋，遠眺故黃河：它從西北流來(lái)，穿過(guò)城區向東南流去，徐州發(fā)展也如流淌的故黃河。聽(tīng)老一輩人說(shuō)，漢橋沒(méi)建之前，要想往南去，得從和平橋繞一圈，至少得花半個(gè)多小時(shí)。以前有人嫌繞路遠，就想從鐵路上翻過(guò)去，結果就被火車(chē)軋死了。漢橋，成為了溝通老城區和新城區的樞紐，撐起了城市發(fā)展的理想。
徐州漢橋
如今，公交線(xiàn)路圍繞著(zhù)橋鋪開(kāi)，問(wèn)路得到的答案常常以橋作為標志性建筑，城市里的街拍客大多喜歡拍橋或者喜歡站在橋上拍攝黃河故道，大人小孩傍晚閑逛的地帶也常常圍繞著(zhù)橋進(jìn)行……生活，在橋周?chē)玫搅搜由?。如今的橋，早已不再是單純交通樞紐，更多的是生活情景地。
徐州漢橋
一座橋，幾許故事。古黃河，繞城徐州而過(guò)，把徐州一分為二，跨河的橋梁，又將分隔的城市連為一體，讓人文相近，人緣相親。對于徐州來(lái)說(shuō)，一座座橋記載了城市的變遷。因為貫通城市，因為助力城市里人和車(chē)的運動(dòng)，橋給它周邊的地方帶來(lái)了繁華。
江河系自然，橋梁成底蘊。從古老的弘濟橋、黃河橋、水漫橋到時(shí)尚的和平大橋，可以說(shuō)，正是這一座座橋梁，見(jiàn)證了徐州發(fā)展的歷史。它們在特定的歷史時(shí)期緩解著(zhù)城市的交通壓力，承載著(zhù)城市與外界溝通的使命。即使被重修或者廢棄，它們都見(jiàn)證著(zhù)一段歷史的結束和新的時(shí)代的到來(lái)。
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