誰(shuí)說(shuō)汕頭只有網(wǎng)紅橋！這些全都是震撼中外的“藝術(shù)品”！
汕頭的“奴仔們”
小時(shí)候是不是經(jīng)常聽(tīng)到長(cháng)輩說(shuō)起這樣2句話(huà)：
“我食過(guò)的鹽比你食過(guò)的米都多”
+
“我行過(guò)的橋比你行過(guò)的路都多”
在這舊俗語(yǔ)里
我們也能清楚地感受到
路多、橋少
所以才會(huì )有這樣的“真理名句”流傳千世
那作為一做濱海之城——汕頭
究竟有多少座【橋】呢？
每座橋又都有怎樣的故事呢？
今天，小編就帶大家去觀(guān)賞觀(guān)賞
那些陪伴汕頭世事變遷的【橋】們~
汕頭
從建成就刷爆屏
堪稱(chēng)汕頭史上最紅的一座橋
也被稱(chēng)為“網(wǎng)紅橋”
圖 | 尚唯印象
新津河大橋是東海岸大道的重要組成部分
橫垮新津河入?？?/a>，連接新津、新溪兩大片區
全長(cháng)937.2米，雙向八車(chē)道
設計時(shí)速60公里/小時(shí)
自開(kāi)建便自帶“網(wǎng)紅”光環(huán)
建成亮燈時(shí)更是刷爆屏
不僅僅汕頭市民
許多周邊城市的市民還特地駕車(chē)前往觀(guān)賞
名副其實(shí)的“網(wǎng)紅橋”！
汕頭
外砂河大橋
從建成就刷爆屏
外砂河大橋與上述的新津河大橋一樣
是汕頭東海岸濱海大道的重要組成部分
大橋全長(cháng)1870米
施工過(guò)程中，技術(shù)人員首次創(chuàng )造性運用
液氮降溫技術(shù)進(jìn)行溫度控制
成功一次性澆注2369方C55海工混凝土
在中國交建的傳統優(yōu)勢領(lǐng)域實(shí)現了重大的突破
汕頭
萊蕪大橋
萊蕪大橋即南干渠大橋
是東海岸新城三座跨海特大橋中的最后一座
與上述的新津河大橋、外砂河大橋一同構成
東海岸大道的重要部分
總投資約2.86億元
設計橋長(cháng)597.2米，雙向八車(chē)道，
使用年限100年，設計時(shí)速60km/h
新津河大橋、外砂河大橋、萊蕪大橋
新溪、塔崗圍三個(gè)片區
是東海岸新城內部及對外重要的交通走廊
對片區開(kāi)發(fā)、帶動(dòng)周邊經(jīng)濟發(fā)展、
具有極其重要的意義
汕頭
南澳大橋
路線(xiàn)長(cháng)約11.08公里
建設南澳大橋
將與東部城市經(jīng)濟帶新津片區的建設形成呼應
使汕頭基礎設施建設進(jìn)入一個(gè)新階段
提高海島與城市基礎設施的共享性
促進(jìn)汕頭、南澳城鄉一體化的協(xié)調發(fā)展
有效地拓展汕頭城市發(fā)展空間
加快推進(jìn)深水港口建設
汕頭
海灣大橋
海灣大橋位于汕頭港東部出入口媽嶼島海域處
始建于1992年
屬于一座跨海公路橋
全長(cháng)2500米
是我國第一座大型預應力混凝土懸索橋
是連結4個(gè)經(jīng)濟特區的重要陸地交通紐帶
汕頭
礐石大橋位于汕頭市區西部
始建于1995年
全長(cháng)3500米
南接國道324線(xiàn)，跨越汕頭港
其建成通車(chē)對改善汕頭市投資環(huán)境
促進(jìn)社會(huì )、經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重大作用
汕頭
金鳳路橋
終點(diǎn)與礐石大橋北引橋相接
是溝通深汕、汕汾、汕梅高速公路
及國道206線(xiàn)、省道232、233線(xiàn)的主干線(xiàn)公路
也是汕頭市東西走向的快速路
和連接礐石大橋、潮汕機場(chǎng)的重要市政道路
烏 橋 島 四 橋
四面環(huán)水
南瀕韓江，與對岸月眉翠堤相映
北至廈嶺港，與光華街道相鄰
通過(guò)廻瀾橋、同濟橋連接老市區
烏橋島四橋見(jiàn)證了汕頭的世事變遷
承載了汕頭一代又一代人的共同記憶
汕頭
烏橋
烏橋原名同濟橋
由于當時(shí)油刷烏黑的保護層
因此也稱(chēng)之為——烏橋
解放前烏橋飽受炮火的摧殘
也多次重建、改址
文革時(shí)期間，曾將烏橋油刷成紅色
故也改稱(chēng)為紅橋
撥亂反正以后，重新改稱(chēng)烏橋并沿用至今
圖 | e京大人hezitao (盒子韜)攝
汕頭
廻瀾橋
因位于梅溪下游廻瀾新溪上段而得名
原橋建于1923年
當時(shí)以溪名為名，俗稱(chēng)為“新橋”
1967年橋塌陷
1968年重建為鋼筋混凝土雙曲拱結構橋
也改名為“文勝橋”
1979年9月復名廻瀾橋
（60年代的廻瀾橋）
汕頭
解放橋
解放橋，也稱(chēng)為“火車(chē)橋”
早年稱(chēng)為“榕耀橋”
1967年改建為鋼筋混凝土雙曲拱結構橋
易名為解放橋
無(wú)論是叫什么名字
這座橋梁從始至今一直發(fā)揮著(zhù)重要的作用
它的存在也成為了潮汕鐵路史的見(jiàn)證
是汕頭人民不可多得的歷史財富
圖 | 南方日報
汕頭
光華橋
原名“耀華橋”，杉木結構，解放前夕塌毀
1950年重建成杉木結構的生活便橋
因與光華埠相接而得名“光華橋”
1953年增設柱梁，加大承載力，改成交通橋
1965年改建為鋼筋混凝土高樁承臺T型梁結構
2001年再次修建
圖 | 林鵬攝
汕頭
梅溪橋始建于1964年
位于韓江下游的梅溪上，所以得此名
全長(cháng)95米，設有一過(guò)船閘孔
梅溪橋閘于1998年重新修建
梅溪橋閘的重建對韓江流域防洪、防潮、
抗澇、抗旱等方面起到極其重要的作用
特別是水閘自動(dòng)化控制地實(shí)現
在粵東地區率先實(shí)現水利現代化
圖 | 攝影部落
汕頭
杏花橋
杏花橋位于梅溪下游杏花村，故得其名
初建于1965年
是貫通新、舊市區
連結省內外公路的重要橋梁
主橋長(cháng)105米，寬11米
曾在文革期間改稱(chēng)為“紅旗橋
1979年9月復原名
1985年擴建，擴建后主橋長(cháng)146.66米，寬32米
圖 | 南方日報
汕頭
外砂橋
位于澄海區西側，跨外砂河
始建于1989年，1990年12月建成通車(chē)
為324國道線(xiàn)上公路橋之一
2004年9月改造工程在原橋兩側加寬
設計路線(xiàn)等級為一級公路標準兼有城市道路功能
圖 | 汕頭水利
汕頭
中山公園的九曲橋建于1936年
有三座通風(fēng)亭，大的主亭居中
兩邊各有一小亭，以橋相連
九個(gè)直角曲成的橋體點(diǎn)綴在湖上
橋是曲折的，漫步橋上
不斷變換方向，有“步換景移”的效果
被譽(yù)為“九曲煙波”，乃園中八景之一
汕頭
榕江特大橋
榕江特大橋位于汕頭市潮陽(yáng)區關(guān)埠鎮榕江河段
是廈深鐵路重難點(diǎn)控制工程之一
設計長(cháng)度7373.921米
采用鋼桁梁柔性拱施工的特大橋
其跨度在同類(lèi)型橋梁中位居世界第一位
汕頭的橋說(shuō)多不多
說(shuō)少也不少
但每一座都承載汕頭一代又一代人的記憶
也見(jiàn)證著(zhù)汕頭一時(shí)又一時(shí)的變遷
不知道你還知道汕頭有哪一座橋
是小編未收錄的呢
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