三線(xiàn)換乘！副中心這座地鐵站將建遺址公園+文化廣場(chǎng)！地下設換乘中心，明年投用
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通運門(mén)站
地鐵6號線(xiàn)通運門(mén)站（目前暫緩開(kāi)通），曾發(fā)現明清時(shí)期 通州東城門(mén)和甕城遺址，這處遺址的保護利用以及 該站開(kāi)通時(shí)間，一直備受關(guān)注。
地鐵6號線(xiàn)通運門(mén)站將
現甕城遺址公園
地下設換乘中心實(shí)現三線(xiàn)換乘
經(jīng)過(guò)多年反復研究論證，甕城遺址項目設計方案現已逐步成熟， 將在原址建設甕城遺址公園，地下設計為甕城遺址展示區以及地鐵換乘空間。
項目預計將于今年年底啟動(dòng)建設，確保通運門(mén)站2022年底開(kāi)通運營(yíng)。
甕城見(jiàn)證繁華漕運史
通州因漕運而興，“通州”之名即取自“漕運通濟”。
明清時(shí)期，源源不斷的糧食自江南裝船，沿大運河一路北上，進(jìn)入通州后被送往京城，因此， 通州被稱(chēng)為“皇家碼頭”，扼守北京城的東大門(mén)。
不僅如此，還有很多漕糧及貨物被暫存在通州，因此， 800年來(lái)通州地區一直是漕運及倉儲重地。
通州·漕運
甕 城
甕城原址緊鄰大運河，地處古代通州東城門(mén)和運河之間，是漕糧進(jìn)城的門(mén)戶(hù)，也是抵御外敵侵略的第一道城池，故“甕城”有“甕中捉鱉”之意。
這些城墻據考證為 明洪武時(shí)期建造，東城墻長(cháng)約 600米，甕城面積約為 2500平方米。
2012年，修建地鐵6號線(xiàn)時(shí)發(fā)現了這處遺址， 經(jīng)過(guò)多輪一體化建設研究，新版設計方案圍繞歷史遺跡保護、綠化、交通、文化展示、休閑服務(wù)等需求，擬在該地塊 建設區域廣場(chǎng)，打造活力空間。
目前，甕城遺址公園項目設計方案已逐步成熟， 總建筑面積約2.2萬(wàn)平方米，采用 分層設計手法，將整個(gè)場(chǎng)地分成 景觀(guān)層、遺跡層和交通層，賦予每一層不同的功能。
建筑語(yǔ)言上盡量保持簡(jiǎn)潔平直，突出城墻遺跡本身，并在景觀(guān)層 對城墻的歷史形象進(jìn)行復原。
古城遺跡被自然環(huán)抱
在項目定位上， 文化遺跡展示區、交通集散中心、復合型城市公園是三大核心功能?！拔覀兿Ｍ梦幕瘡V場(chǎng)串聯(lián)起這些功能，在原有單純綠地位置的核心處打造這處文化廣場(chǎng)，并在文化廣場(chǎng)下方，原位置、原標高復原甕城遺跡，這個(gè)文化廣場(chǎng)同時(shí)也是地鐵集散的緩沖區，連接公園與地鐵?！北苯ㄔ篢OD研究中心設計師周吟介紹。
其中，方案在文物保護利用上進(jìn)行了精巧構思， 地面一層遺址公園文化廣場(chǎng)處，將設置景觀(guān)臺階和景觀(guān)天窗，讓游客在公園休閑漫步中就可以欣賞感受位于地下一層的遺跡風(fēng)貌。
“這種 開(kāi)放式的展示方式，可以讓遺跡顯得更加親切自然，同時(shí)用自然景觀(guān)予以烘托和呼應， 仿佛歷史遺跡被自然環(huán)抱，又再次被人們發(fā)掘利用?！?周吟說(shuō)。
地下一層則是甕城遺址展示的核心空間，整體風(fēng)格將以青磚、土墻為主，復原甕城環(huán)境風(fēng)貌。
靠北一側將建成甕城遺址展示區，在城墻被發(fā)現的地下8米處原址恢復甕城遺跡，并在遺跡上方安置金屬網(wǎng)架，利用現代裝置藝術(shù)復原城墻原貌。 目前，甕城遺跡的墻磚已先期裝箱異地封存，待時(shí)機成熟遷回原址進(jìn)行復原。
地上公園還將在遺址位置 設置兩處AR體驗區域，市民掃碼后可以在屏幕中欣賞到甕城遺址渲染復原圖，感受歷史上城墻的壯麗之美。
此外， 地面上還將設置一處古通州主題公園，將1883年清代通州城池圖微縮成園林景觀(guān)，利用兩處小型廣場(chǎng)代表曾經(jīng)位于通州的 中倉、西倉兩大糧倉，讓市民游園也能仿佛置身歷史之中。
NEWS
甕城遺址下設三線(xiàn)換乘
該項目的另一大功能是 交通樞紐，項目位于新華東街與通盛南路交匯處西北側， 除了已經(jīng)通車(chē)的地鐵6號線(xiàn)，還有地鐵S6線(xiàn)以及遠期的103線(xiàn)將從此經(jīng)過(guò)。
因此， 項目地下二層設置為地鐵換乘中心，寬敞的地鐵集散大廳按照進(jìn)出站分流設計，人流方向互不交叉，保障了高峰時(shí)期站臺的通行效率。
根據項目設計方案顯示，地下二層和地下一層部分區域還 預留了充裕的便民服務(wù)空間，未來(lái)可拓展為便利店、飲品店等便民設施，方便換乘市民及游客停留休憩，從而保證良好的換乘和游玩體驗。
此外，該項目還在地下一層設置了 可容納4000輛自行車(chē)的非機動(dòng)車(chē)停放區。
選擇綠色出行的乘客，可以 通過(guò)扶梯直接將自行車(chē)停至地下，免受下雨、大風(fēng)等天氣影響，同時(shí)也避免了地鐵站周邊非機動(dòng)車(chē)扎堆停放的亂象，維持遺址公園整潔有序的景觀(guān)風(fēng)貌。
END
(文章內容源自 北京通州發(fā)布）
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