重磅！襄陽(yáng)東西軸線(xiàn)魚(yú)梁洲項目最新進(jìn)展！
防疫小課堂
1月19日下午3時(shí)，
隨著(zhù)最后一次混凝土振搗完成，
10節沉管全部完成預制，
這意味著(zhù)千里漢江第一隧
離全線(xiàn)貫通腳步又更進(jìn)了一步。
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襄陽(yáng)東西軸線(xiàn)魚(yú)梁洲段項目是連接襄陽(yáng)市東津新區與樊城老城區的一條快速通道，全長(cháng)5.4公里，總體采用隧道結構，兩次下穿漢江的沉管隧道總長(cháng)1.01公里。項目分東汊和西汊兩個(gè)干塢場(chǎng)，均采用軸線(xiàn)干塢預制方案，其中東汊E1-E6節段連接魚(yú)梁洲至東津新區水域，已經(jīng)于2020年1月全部完成預制，并于2020年12月12日開(kāi)始首節沉管浮運安裝。
西汊W1-W4節段連接魚(yú)梁洲至樊城老城區水域，全部為標準管節，長(cháng)86.5米、寬31.2米，高9.2米，重2.24萬(wàn)噸，澆筑過(guò)程分四批次進(jìn)行，單節沉管預制連續作業(yè)時(shí)間約30個(gè)小時(shí)，總耗時(shí)達120個(gè)小時(shí)。西汊沉管于2020年10月開(kāi)始預制，此次預制完成的為最后的W4管節。
東西軸線(xiàn)沉管澆筑采用國際上首創(chuàng )的全斷面整體式順序澆筑工法，將單個(gè)作業(yè)區段變?yōu)橐粋€(gè)移動(dòng)工廠(chǎng)，每個(gè)移動(dòng)工廠(chǎng)集鋼筋綁扎平臺、模板臺車(chē)、混凝土養護平臺于一體，實(shí)現了鋼筋綁扎、混凝土澆筑與養護的分倉標準化連續流水施工工序。相較于傳統澆筑法，可以更大程度的減少沉管施工縫數量，提高隧道綜合抗滲性能，節約工期、降低成本。
據了解，襄陽(yáng)東西軸線(xiàn)項目建成后，將助力襄陽(yáng)打造“一心四城”空間布局結構提供巨大助力，有力加快樊城、東津新老城區的聯(lián)通聯(lián)動(dòng)，成為引導城市向東拓展、帶動(dòng)人口聚集和功能轉移的重要交通軸、發(fā)展軸和景觀(guān)軸，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展，有效提升襄陽(yáng)的區域影響力。
內容來(lái)源/記者明瓊潔、通訊員向昌文 夏威 仇正中
編輯/楊霞
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