黃浦江上最后一座橋來(lái)了!受惠的居然是這三個(gè)區的朋友!
自20世紀70年代,黃浦江上建起第一座大橋——松浦大橋,之后,上海以平均每?jì)赡暌蛔髽虻乃俣?,相繼建造了南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、松浦二橋、閔浦大橋、閔浦二橋、松浦三橋。這些越江大橋一直與這座城市共榮共生。
松浦大橋(1976年正式通車(chē))
南浦大橋(1991年正式通車(chē))
楊浦大橋(1993年正式通車(chē))
徐浦大橋(1997年正式通車(chē))
盧浦大橋(2003年正式通車(chē))
松浦三橋(2009年竣工)
奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋,作為住在閔行和奉賢的小伙伴們肯定是人盡皆知的,這三座大橋大大方便了小伙伴們的日常出行。但是,總感覺(jué)少了什么,三缺一怎么行??!這不,“閔行四弟”就來(lái)了!
據了解,目前黃浦江面上,從閔浦二橋至松浦大橋之間,10公里范圍內市民越江通道缺失。為了使閔行、奉賢一帶的朋友們出行更加便利,隧道股份路橋集團已于本月中標上海閔行昆陽(yáng)路越江及配套道路工程,即昆陽(yáng)路越江大橋。
經(jīng)閔行奉賢與金山相連
整個(gè)項目建成后,將成為上海市公路網(wǎng)中一條連接閔行、奉賢、金山的南北向重要干線(xiàn)公路。這座大橋將是連接閔浦的第四座大橋,也是上海規劃中的黃浦江上的最后一座大橋。
工程連接閔行區昆陽(yáng)路和奉賢區浦衛路
昆陽(yáng)路越江工程全長(cháng)3.49公里,其中黃浦江大橋長(cháng)1.94公里,工程中標價(jià)8.2億元。工程建成后,北連閔行區昆陽(yáng)路,可達中心城區、虹橋樞紐和浦東機場(chǎng);南接奉賢區浦衛公路,可達南橋新城、金山區及浙江省。
獨特姿態(tài)跨越浦江兩岸
昆陽(yáng)路越江大橋最大跨徑2*220米,將以獨塔斜拉橋的姿態(tài)跨越黃浦江,并同步考慮了行人與非機動(dòng)車(chē)過(guò)橋,為減小人非上橋的高度,橋面將采用錯層布置,上層供機動(dòng)車(chē)輛通行,下層則可供人非通行。因此主梁采用整體式箱型斷面,組合梁形式,這種結構形式在黃浦江越江橋梁中尚屬例。
工程為獨塔斜拉橋
引橋上部結構采用35米標準跨徑的結構簡(jiǎn)支橋面連續小箱梁,下部結構的蓋梁及立柱均采用預制裝配方法進(jìn)行設計及施工,引橋全預制裝配為本工程創(chuàng )新使用。
造橋迎接全新挑戰
因橋位附近是水上交通十分繁忙的通航水域,除靠離附近水域兩岸碼頭的各類(lèi)船舶外,還有相當數量往返于蘇、浙、皖等過(guò)境船舶。水上打樁、水面施工船只及相應施工階段的水上調度都會(huì )是施工建造過(guò)程中的重難點(diǎn)。
項目意義
昆陽(yáng)路越江工程未來(lái)建成后,將成為繼奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、軌道交通5號線(xiàn)南延伸段后,奉賢地區穿越黃浦江的第五通道。其中途徑江川街道、馬橋鎮和莊行鎮,同時(shí)還給金山的朋友帶來(lái)了極大的方便,以后要去閔行等地就會(huì )更加方便啦!
這次越江大橋的建設既有利于閔行、奉賢等地區的南北向公路干道不足的局面,完善上海市干線(xiàn)公路網(wǎng)的布局,又便捷了浦江兩岸閔行、奉賢、金山地區的交通聯(lián)系。許多朋友們都在期待著(zhù)它快點(diǎn)建成,看來(lái)“閔行四弟”同樣十分地吸引人啊~
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