富春江上將新添一座船閘！建成后可滿(mǎn)足未來(lái)15年運量
繼2017年1月正式試運行的富春江船閘后，未來(lái)，富春江上將新添一座船閘——二線(xiàn)船閘，建成后不僅有利于提升錢(qián)塘江中上游航道貨物運輸能力，更有利于推進(jìn)沿線(xiàn)區域更好融入“長(cháng)三角一體化”國家戰略。
9月3日，杭州市交通運輸管理服務(wù)部門(mén)組織召開(kāi)《富春江二線(xiàn)船閘工程建設方案研究》行業(yè)評審會(huì )，來(lái)自浙江省、杭州市、桐廬縣交通運輸部門(mén)，交通規劃研究部門(mén)及行業(yè)專(zhuān)家就具體建設方案進(jìn)行現場(chǎng)討論。
據了解，擬建的富春江二線(xiàn)船閘位于錢(qián)塘江中下游桐廬縣富春江水電站及其下游，距杭州市約110km，按III級船閘標準建設。整體工程包括船閘、通航隧道、上下游引航道、其他配套工程及附屬設施等。
而距離不遠處的富春江船閘于2016年底建成，是錢(qián)塘江中上游至沿海大港的運輸“咽喉”，所處航段是錢(qián)塘江航道貨運量最為集中的航段。隨著(zhù)我省內河航運蓬勃發(fā)展，富春江船閘過(guò)閘貨運量逐年增多，再加上金華、衢州內河港區相繼開(kāi)港，過(guò)閘貨運壓力逐年增大，預計2020年過(guò)閘量為1900萬(wàn)噸，到2025年達2930萬(wàn)噸。
近年來(lái)，錢(qián)塘江中上游水運基礎實(shí)施建設不斷完善，錢(qián)塘江航道貨運量持續提升。據預測錢(qián)塘江中上游沿線(xiàn)水路貨運量到2035年達5000萬(wàn)噸，到2050年達7500萬(wàn)噸，屆時(shí)將無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(cháng)的水路貨運量需求。
此外，由于船閘結構復雜、設備眾多，需定期進(jìn)行停航檢修（根據船閘設施不同，檢修時(shí)間約持續1個(gè)月至3個(gè)月不等）。富春江船閘停航檢修期間，對貨主、船主、收貨方而言都是筆不小的損失。
為貫徹落實(shí)國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設綱要》，加快推進(jìn)我省內河航運發(fā)展，提高杭州內河航道通航設施長(cháng)期運行保暢、應急維修保通能力，自2020年上半年以來(lái)，根據省市交通運輸部門(mén)部署安排，杭州市交通運輸管理服務(wù)部門(mén)克服疫情影響，全面梳理杭州市內河航運發(fā)展現狀及現有通航設施運行情況，預測內河航運發(fā)展前景，并在此基礎上組織開(kāi)展以富春江船閘項目為重點(diǎn)的錢(qián)塘江航道設施建設方案研究工作，并形成專(zhuān)題研究報告。
富春江二線(xiàn)船閘工程是響應“交通強國”“一帶一路”“長(cháng)江經(jīng)濟帶”和“長(cháng)三角一體化”等國家戰略并結合地方實(shí)際情況的重要基礎設施。建設該項目是錢(qián)塘江內河水運高水平發(fā)展的需要，是完善錢(qián)塘江沿線(xiàn)地區綜合交通運輸體系的需要，更是促進(jìn)錢(qián)塘江沿線(xiàn)地區社會(huì )經(jīng)濟可持續發(fā)展的需要。
建成通航后，富春江二線(xiàn)船閘年單向過(guò)閘貨運量通過(guò)能力為2290萬(wàn)噸，雙向最大可達4580萬(wàn)噸，一方面將進(jìn)一步提升富春江船閘通過(guò)能力和通行效率，減少船閘檢修造成的影響，實(shí)現杭州市內河航運高水平發(fā)展，另一方面將進(jìn)一步優(yōu)化運輸結構，推進(jìn)大宗貨物及中長(cháng)距離貨物運輸向鐵路和水運的有序轉移，推動(dòng)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。
目前，錢(qián)塘江中上游航道已全線(xiàn)通航，到2035年常山江航道、金華江航道等航道將陸續建設完成，到2050年錢(qián)塘江-浙贛運河全線(xiàn)貫通，屆時(shí)錢(qián)塘江與信江水系相互溝通，海河聯(lián)運可經(jīng)富春江二線(xiàn)船閘工程直達江西腹地。
來(lái)源：交通旅游導報
責編：王君
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