單日最高通行58768輛 膠州灣隧道屢屢刷新紀錄
受通行費降價(jià)、啤酒節西海岸會(huì )場(chǎng)開(kāi)幕、新冠高架路開(kāi)通、旅游旺季到來(lái)等一系列原因的影響，膠州灣隧道車(chē)流量在進(jìn)入8月份以后出現猛增。來(lái)自青島國信膠州灣交通有限公司的數據顯示，8月份，隧道單日最高通行量達到58768車(chē)次，日均通行量也在50000車(chē)次以上，遠超去年單日最高42000余車(chē)次的通行量。今年“五一”小長(cháng)假免費通行首日創(chuàng )下的單日通行紀錄，也在8月份被屢屢刷新。
紀錄
單日最高通行58768輛
隨著(zhù)暑期的到來(lái)，膠州灣隧道就進(jìn)入了一年當中最忙碌的時(shí)節。收費員小張在這一崗位上已經(jīng)工作了兩年多，但是她對于車(chē)流高峰的印象，幾乎都來(lái)自最近20天。 “以前上夜班可以輪休48小時(shí)，現在所有收費口都打開(kāi)了，在下一個(gè)夜班之前有時(shí)候還要再上4個(gè)小時(shí)小夜班。 ”小張對于隧道通行量增加的感受來(lái)自于工作節奏的加快，“車(chē)流量小的時(shí)候，去趟廁所可以臨時(shí)關(guān)閉收費口，現在肯定不行了，有專(zhuān)門(mén)的流動(dòng)收費員來(lái)替班，因為一旦關(guān)閉一個(gè)收費口，車(chē)流分流就會(huì )出現擁堵。 ”
青島國信膠州灣交通有限公司運營(yíng)管理部副經(jīng)理張震說(shuō)，從膠州灣隧道開(kāi)通后，車(chē)流量每年都是按照16%的增長(cháng)率遞增，今年暑期這一指標卻猛增至22%。進(jìn)入8月份以后，車(chē)流量更是天天保持高位。其中，工作日日均車(chē)流量達5萬(wàn)至5.2萬(wàn)車(chē)次，休息日則持續在5.4萬(wàn)—5.5萬(wàn)車(chē)次。 “8月15日單日車(chē)流量達58768輛，創(chuàng )歷史新高；上周六是5.53萬(wàn)輛，盡管沒(méi)有突破新高，卻也遠高于8月之前的最高紀錄。 ”張震調取的隧道通行數據顯示，之前單日車(chē)流量最高紀錄出現在今年“五一”隧道免費通行期間，單日車(chē)流量為5.3萬(wàn)車(chē)次，而去年這一紀錄僅為42171車(chē)次。
應對
22個(gè)收費口高峰全開(kāi)放
“為了保證車(chē)流暢通，8月份以來(lái)，雙向22個(gè)收費口每天全部開(kāi)通的時(shí)間長(cháng)達7-8個(gè)小時(shí)，這在以往很少出現。 ”張震告訴記者，“早晚高峰時(shí)段，相比從市區到黃島的車(chē)輛，從黃島到市區的車(chē)輛更多，也正因如此，再加上旅游旺季等因素影響，沿海一線(xiàn)的堵車(chē)相對較為嚴重。我們和交警實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，現在一旦海邊堵車(chē)嚴重，交警就會(huì )通知我們進(jìn)行調流，也就是將膠州灣隧道團島二路出口暫時(shí)封閉，由引導員引導車(chē)輛從云南路出口駛出，緩解海邊交通壓力。 ”
他說(shuō)，車(chē)流量的增加直接帶來(lái)了收費站工作壓力的增加，為此他們也做了不少工作，比如調整收費員上班時(shí)間、補充收費設備等。此外，由于膠州灣隧道小型車(chē)輛收費標準從15元降至10元，需要找零錢(qián)的時(shí)間明顯減少，薛家島收費處各收費口的車(chē)輛通行時(shí)間從過(guò)去平均19秒減少到16秒，但個(gè)別時(shí)段由于受到外地大巴咨詢(xún)等影響，通行時(shí)間會(huì )有所增加。
原因
四大變化推高通行流量
膠州灣隧道通行量激增，通行費降價(jià)的作用首當其中?！安贿^(guò)我們分析這不是唯一原因，主要是四個(gè)變化共同的作用，影響難分伯仲。 ”張震說(shuō)，除了降價(jià)外，今年旅游旺季外地游客的激增、啤酒節西海岸會(huì )場(chǎng)人氣爆棚、以及新冠高架路主線(xiàn)通車(chē)，多種因素疊加影響，使得通行量出現了較大變化。
據統計，截至今年7月份，膠州灣隧道累計通行達3800萬(wàn)車(chē)次。而自8月8日零時(shí)至昨日16時(shí)，通行量已經(jīng)達到83.6萬(wàn)輛，同比去年增長(cháng)20%以上。其中，外地車(chē)占比達到30%以上。
保障
應急值守7分鐘抵現場(chǎng)
“隧道內任意一個(gè)地方發(fā)生交通事故，應急救援人員都能保證在7分鐘內趕到，及時(shí)將事故現場(chǎng)具體情況傳回中控中心，并進(jìn)行相應的處理。 ”青島國信膠州灣交通有限公司副總經(jīng)理林福興說(shuō)。
在膠州灣隧道雙向車(chē)道的中間，有一條不對外開(kāi)通的服務(wù)通道，全長(cháng)7800米的隧道共設置21個(gè)人行通道和10個(gè)車(chē)行通道，一旦發(fā)生突發(fā)情況，可以保證人員250米內通過(guò)通道逃生，也可以保證救援車(chē)輛從服務(wù)車(chē)道駛入車(chē)道救援。 “為了應對堵車(chē)時(shí)救援車(chē)輛難通行的問(wèn)題，我們在隧道的兩端以及中部地段共設置了3個(gè)海底應急機動(dòng)隊值守點(diǎn)，每個(gè)值守點(diǎn)24小時(shí)值守，隧道內一旦出現問(wèn)題，救援人員可以騎著(zhù)摩托車(chē)確保在7分鐘內趕到現場(chǎng)，進(jìn)行第一次處理。 ”林福興說(shuō)，處于隧道中部地段的值守點(diǎn)位于水平面下約80米處，因此該應急隊伍也被譽(yù)為“青島市海拔最低的應急值守隊伍。 ”
除了應急救援隊伍，為了實(shí)現隧道內無(wú)盲區監控，隧道共裝有122個(gè)標清探頭，監控影像每8秒在中控中心大屏幕上閃動(dòng)播放。 “這套監控并非單向被動(dòng)的，一旦隧道內出現禁止的貨車(chē)、自行車(chē)通行或者人員闖入，監控視頻會(huì )自動(dòng)從中控中心屏幕上彈出，應急人員會(huì )第一時(shí)間協(xié)助解決。 ”
據統計，自2011年6月30日正式開(kāi)通運營(yíng)至今，膠州灣隧道轄區內發(fā)生各類(lèi)交通事故共計183起，其中隧道內發(fā)生交通事故135起，累計拋錨故障及交通事故牽引施救1200余次，所有交通事故和違章事件均得到了及時(shí)處置，未影響車(chē)輛正常通行。
■新聞延伸
7076盞路燈每日檢修
車(chē)輛的通行安全離不開(kāi)隧道內各項設備的安全運轉，尤其在車(chē)流量攀升的情況下，日常巡檢成為最考驗巡檢人員責任心的一項工作。
在啤酒節西海岸會(huì )場(chǎng)的帶動(dòng)下，每天夜晚通過(guò)隧道通行的車(chē)輛增多，原本晚上10時(shí)就可以開(kāi)始的巡檢工作，由于車(chē)輛增加的時(shí)間延長(cháng)，拖到每天晚上12時(shí)才開(kāi)始。當大多數市民進(jìn)入夢(mèng)鄉時(shí)，巡檢人員最為忙碌的時(shí)候才剛剛到來(lái)。
膠州灣隧道車(chē)行道雙向長(cháng)度累計超1.5公里，承擔隧道運行的設備高達約3萬(wàn)個(gè)，其中僅負責隧道內照明的LED燈就多達7076盞?！芭c普通的LED燈相比，隧道內的燈重二三十公斤，如果出現問(wèn)題，每次需要三個(gè)人利用高車(chē)，耗時(shí)半小時(shí)左右時(shí)間檢修。此外，在隧道內，每隔50米就有一處消防點(diǎn)，這些保障安全的設備都是需要嚴格檢查的。 ”青島國信膠州灣交通有限公司工程養護部副經(jīng)理袁紹山說(shuō)，每天一系列的巡檢下來(lái)，工作人員至少要忙到凌晨4時(shí)才能休息。
■新聞內存
“一橋一隧”實(shí)現“跨海西移”
膠州灣隧道總投資34.14億元，南接西海岸新區的薛家島街道辦事處，北連青島市主城區的團島，下穿膠州灣灣口海域，全長(cháng)7800米，雙向6車(chē)道，設計時(shí)速80公里/小時(shí)。 2006年12月27日開(kāi)工建設，2011年6月30日正式開(kāi)通運營(yíng)，實(shí)現了青島市“跨海西移”的城市拓展空間。
與膠州灣隧道同時(shí)開(kāi)通的膠州灣大橋是目前世界上最長(cháng)的跨海大橋，總投資 147.92億元，全長(cháng)36.48公里，雙向8車(chē)道，東起青島東部城區海爾路，越過(guò)膠州灣，西至黃島紅石崖，主橋中部建設互通立交橋與紅島相連，青島、黃島和紅島由此實(shí)現“品”形連接。自開(kāi)通后，膠州灣大橋通行費一直沒(méi)作調整，其中客車(chē)具體標準為：第一類(lèi)，7座及7座以下客車(chē)為50元/車(chē)次，第二類(lèi)，8座至19座客車(chē)為75元/車(chē)次，第三類(lèi)，20座至39座客車(chē)為90元/車(chē)次，第四類(lèi)，40座及40座以上客車(chē)為110元/車(chē)次。（青島晚報/掌上青島/青網(wǎng)記者 劉蘭星）
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