1、海上絲路驛站東山島

東山島地處東南沿海，位于福建省南端，是海上絲綢之路的必經(jīng)之道，又處于東海和南海的交匯處，菲律賓群島、馬來(lái)群島、印度尼西亞群島、中南半島、馬來(lái)半島環(huán)繞南海周邊，這是古代福建人民前往境外謀生的主要地方，而南海當中島礁星羅棋布，波瀾不驚，在科學(xué)技術(shù)和航海技術(shù)落后的古代，南海提供了優(yōu)越的航行條件。早在宋朝，東山就有了海上交通運輸。至元十四年（1277），元朝政府在泉州設立了市舶司，用來(lái)管理海外貿易，泉州迅速成為最大的港口城市，也是古代中國海上絲綢之路的重要起點(diǎn)。明清時(shí)期，東山海運相當發(fā)達，明嘉靖十六年（1537），青頭繒船曾載運原鹽北上天津，南達海南。（1）

東山島土地貧瘠，缺乏淡水，風(fēng)沙為患。自古以來(lái)，島上居民以海為生，擅長(cháng)航行，敢于冒險。遠渡南洋經(jīng)商謀生對于島上居民來(lái)說(shuō)并非難事，更是長(cháng)期形成的生活習慣?！?a href='/dongshanxian/' target=_blank>東山縣志》記載：“蕞爾小邑，自建城迄設治，上下五百余年。其中因革、興廢、損益，蓋月異而歲不同矣。以磽確斥齒之地，煮海耕田而外，恒產(chǎn)不加多，術(shù)業(yè)不增進(jìn)，而生齒日繁，生活益苦。于是寄生死于波濤險惡之中，甚或遠涉重洋，拋井離鄉，博得幾許代價(jià)，此亦造物使然?！保?）

東山島東北部的磁窯村始建于宋朝，距今有近千年的歷史。據傳古時(shí)這里有優(yōu)質(zhì)瓷土資源，南宋建炎元年（1127年），有孟姓人家在磁窯村建8個(gè)瓷窯，雇用工人數百，燒制加釉的碗、盤(pán)、缽和茶具等瓷器。磁窯村生產(chǎn)的瓷器質(zhì)量?jì)?yōu)良，除供應本地區的生活需要外，還利用優(yōu)越的海上交通條件外銷(xiāo)，鼎盛時(shí)曾以十八艘木船運往周邊沿海地區。據《東山縣志》記載，這里還曾有瓷窯渡口，“位于磁窯村北面，航線(xiàn)自磁窯渡口至詔安縣白礁村（今改云霄縣），長(cháng)一公里?！保?）磁窯村中后壁山宋窯遺址出土的瓷片與南宋龍泉窯瓷片胎質(zhì)、釉色和裝飾藝術(shù)基本相符，被列為縣二級文物保護單位。

東山島的地理位置使它成為海絲路上南來(lái)北往船隊的停泊點(diǎn)或避風(fēng)港。1417年6月（明永樂(lè )十五年五月），鄭和下西洋的龐大舟師在經(jīng)過(guò)東山島附近海域時(shí)，忽遇暴風(fēng)巨浪。風(fēng)浪襲擊著(zhù)船隊，鄭和船隊避風(fēng)于銅砵村的凈港，即今天的馬鑾灣。事后鄭和立石碑于凈港媽祖廟邊，永志紀念，碑文說(shuō)：“永樂(lè )十五年，統領(lǐng)舟師往西洋，開(kāi)港十五有三日，忽遇暴風(fēng)巨浪，繞山根避泊，有神天妃陰護保無(wú)恙，皇明威福。駐泊凈港，候風(fēng)息再涉狂瀾，勒一石以銘志之。永樂(lè )十五年歲次丁酉仲夏。正使太監鄭和、王景弘，副使太監李興、朱良、周滿(mǎn)、洪保、張達、吳忠，都指揮朱真、王衡等立?！保?）這說(shuō)明鄭和下西洋的船隊曾經(jīng)停泊東山島躲避風(fēng)浪，東山島是古代福建及其以北地區去南洋的必經(jīng)之地，也說(shuō)明東山島的居民到海外謀生經(jīng)商擁有更為便捷的有利條件。

2、銅山港是東南沿海重要貿易港口

明洪武二十年（1387），江夏侯周德興在今銅陵鎮筑城，建立銅山守御千戶(hù)所，歸鎮海衛管轄，東山島其他地方為漳浦五都。這是東山島建城的開(kāi)始，也是東山縣有文字獨立記載的開(kāi)始，一般敘述東山縣有六百多年歷史，即源于此。銅山城建立以后，銅山港也隨之發(fā)展完善，很快成為東南沿海的軍事要塞和港口。銅陵的澳雅頭就是銅山港的主要?？?a href='/matou/' target=_blank>碼頭。

據《東山縣志》記載：“東山港口之形勢，至為扼要?？谥?a href='/zhongyang44/' target=_blank>中央有塔嶼，海拔五百公尺（作者注：原文如此，塔嶼海拔91米），砥柱中流，分港口為東西二門(mén)戶(hù)。東口小，通潮汕，曰小門(mén)；西口大，通漳廈，曰大門(mén)。港內復有五嶼列島，自西北南下，與塔嶼成一線(xiàn)，好似東山港之脊梁，將港水中分為東西兩半。東半港靠古雷半島，港面廣，出大門(mén)；西半港靠東山島岸，港面狹，出小門(mén)?！保?）狹義的東山港指從東門(mén)嶼、虎嶼頭、大坪嶼、馬鞍嶼、白點(diǎn)嶼、尾嶼一線(xiàn)，至東山島岸的西門(mén)澳、澳雅頭、大澳、后澳往西一帶海域。東山港北距廈門(mén)65.9海里，南距汕頭65.7海里，距香港210海里，東距澎湖98海里。港區自然岸線(xiàn)22.2公里，其中深水岸線(xiàn)約7公里。港內水深3至36米，是個(gè)不淤不凍的天然良港。

隆慶元年（1567），朝廷批準了福建巡撫涂澤民關(guān)于開(kāi)放海禁的奏請，這為海外貿易提供了合法的機會(huì )，這時(shí)的月港進(jìn)入了全盛時(shí)期，成為東南沿海的海外貿易中心，而銅山港也迅速繁榮起來(lái)，是海絲路上的重要港口。

到了南明時(shí)期，鄭成功占據東南沿海，銅山港在海外貿易方面發(fā)揮了重要作用，據連橫《臺灣通史》記載：“及王入臺，而清廷方嚴海禁，沿海數千里，盡委而棄之，故得獨握其利，通飭金廈、銅山、達濠諸鎮。與民交易，無(wú)相詐虞，凡中國諸貨，海外之人皆仰給焉。故能以彈丸之島，而養七十二鎮之兵，茍非歲入充裕，其何以堪?！保?）達濠即現在的汕頭。鄭成功依靠銅山等沿海港口，進(jìn)行海上貿易，鄭氏集團以中國的絲綢、瓷器、茶葉、布匹、金銀、藥品，到南洋各地交換糧食、桐油、赤木、犀角、象牙、胡椒等等，賺取巨額利潤，供養其作戰部隊。

清朝收復臺灣以后，海晏河清，銅山港的軍事地位逐漸下降，其商業(yè)貿易作用逐漸凸顯。

康熙二十三年（1684），清政府撤銷(xiāo)海禁，銅山港有許多國內外商船停泊，進(jìn)行貿易活動(dòng)?？滴醵迥辏?686），閩海關(guān)在銅山設稅口，征收船稅。從乾隆時(shí)期到鴉片戰爭，清政府又實(shí)行海禁，但銅山港作為商業(yè)港口并沒(méi)有受到很大影響?！爸梁Ｉ辖煌?，當海禁未開(kāi)時(shí)，商人集巨資，駕帆船，北上而至寧波、上海、天津，東駛而至臺灣、澎湖，運載貨物，以銷(xiāo)售于鄰封者，為數至巨。他如西南沿海一帶，素豐于鹽，帆船廣艇，采運南下，而至柘林、汕頭、廣東，以博厚利者，亦繁有徒?！保?）

東山自古鹽業(yè)發(fā)達，島西南沿海一帶有大片鹽田，銅缽也有大片鹽田。從明朝開(kāi)始，食鹽外銷(xiāo)是東山重要的貿易手段之一，商家船隊載著(zhù)食鹽，浩浩蕩蕩運往廣東等地，賺取豐厚利潤，促進(jìn)了海上運輸的發(fā)展。

3、東南沿海著(zhù)名的造船基地

東山港是重要軍港，也是繁忙的貿易商港，明朝以來(lái)，銅山造船業(yè)相當發(fā)達，銅山水寨造船廠(chǎng)是當時(shí)東南著(zhù)名的五大水寨造船廠(chǎng)之一，主要建造軍用福船，也造商船、漁船等。福船因在福建沿海建造而得名，是一種尖底木質(zhì)帆船，其特點(diǎn)是龍骨厚重，甲板平坦，水密隔艙。古代人民發(fā)明了水密隔艙技術(shù)，這種技術(shù)抗沉性好，極大提高了帆船的安全性；又以平衡縱帆作為推進(jìn)裝置，使船在橫風(fēng)甚至逆風(fēng)下也可以航行，還可以根據風(fēng)力大小卷放帆面，具有良好的受風(fēng)效果，適合于遠洋航行?！睹魇贰け尽份d：“福船耐風(fēng)濤，且御火。其利用者二，可發(fā)佛郎機，可擲火球。大福船亦然，能容百人。底尖上闊，首昂尾高，柁樓三重，帆桅二，傍護以板，上設木女墻及炮床。中為四層：最下實(shí)土石，次寢息所，次左右六門(mén)，中置水柜，揚帆炊爨皆在是。最上如露臺，穴梯而登，傍設翼板，可憑以戰。矢石火器皆俯發(fā)，可順風(fēng)行?！保?）福船首部高昂，又有堅固強大的沖擊裝置，乘風(fēng)下壓能犁沉敵船。其作戰能力突出，?？藬持苿?，是明清兩代遠洋航行和海上作戰的優(yōu)良戰艦。

銅山周邊山區如云霄、詔安、漳浦、平和等縣，有豐富的森林資源。造船所需的大量木料，可以通過(guò)漳浦的鹿溪、云霄的漳江、詔安的東溪放排經(jīng)東山內海到銅山水寨造船廠(chǎng)。鄭成功占據銅山時(shí)期，利用銅山的港口和造船廠(chǎng)，訓練軍隊，修造了大量戰船。在銅山城西的水寨大山北麓，發(fā)現了鄭成功軍隊的船塢。上世紀五十年代，在水寨大山附近的后澳避風(fēng)港，曾從淤泥深處挖出古代戰船的龍骨和船板。老漁民說(shuō)，在大澳的片尾區，舊時(shí)也是修造戰船的地方。（9）2000年?yáng)|山縣冬古村淺海處發(fā)現一處古沉船遺址。挖掘出船舶構件、鐵炮、銅銃等兵器、瓷器、錫器、永歷銅錢(qián)等。經(jīng)專(zhuān)家研究，文物絕大部分文物年代為明末清初，即我國歷史上的南明時(shí)期。專(zhuān)家判定這是一艘鄭成功戰船，可能是遇到風(fēng)暴沉沒(méi)于此。（10）

鄭成功主力收復臺灣之后，銅山被清政府占領(lǐng)，康熙三年（1664）實(shí)行遷界?？滴蹙拍辏?670），鄭經(jīng)派兵重新占領(lǐng)銅山，逐步把銅山經(jīng)營(yíng)成為大陸沿海對清作戰的軍事重鎮。到復界前夕，鄭氏政權的海軍司令朱天貴駐防銅山，擁有兵船三百余只，將士三萬(wàn)余人。這當中水寨造船廠(chǎng)良好的基礎設施、高超的造船技術(shù)和優(yōu)越的天然良港發(fā)揮了重要作用。后來(lái)，朱天貴接受姚啟圣策反，率全軍歸清，朱天貴的水師成為施瑯收復臺灣的主力。施瑯統領(lǐng)水軍，以銅山為訓練和出發(fā)地，許多戰船也是在銅山修造。清乾隆朝定本、今藏于德國慕尼黑圖書(shū)館的《閩省水師各標鎮協(xié)營(yíng)戰哨船只圖說(shuō)》中，許多造船名詞都沿用銅山方言讀音，可見(jiàn)銅山造船技藝在當時(shí)的影響是很大的。（11）

中國帆船是海上絲綢之路重要的交通工具，自古以來(lái)，銅山民間造船技術(shù)很成熟，出現了許多造船世家，他們的造船技藝代代相傳，享有很高的聲譽(yù)?？妆?、吳添才就是造船世家的后代。由于現在廣泛使用鋼質(zhì)漁船，木質(zhì)漁船已經(jīng)退出歷史舞臺，漸漸被淘汰和遺忘?？妆?、吳添才運用造船技術(shù)，以船模形式再現各種木船模型，成為船模制造專(zhuān)家。

孔炳煌應上海、廈門(mén)、臺灣等地古帆船研究單位和個(gè)人邀請，嚴格按比例成功復原和制作趕繒、牽風(fēng)、大翹、網(wǎng)翹、釣槽、古丹陽(yáng)船、清代古戰船等古帆船船模，受到國內航海研究和船模研究學(xué)者好評。2006年孔炳煌復原“欽定福建省外海戰船則例”的趕繒船模，解決了戰船水密隔艙、豎桅桿、編制篾帆等高難度技術(shù)問(wèn)題，該船模被上海中國航海博物館收藏。

這些年來(lái)，吳添才先后造出了大橈船、牽風(fēng)船、福船、北船等十多種船模，作品多次獲獎并被中國水下船模研究所、廈門(mén)鄭成功紀念館、德化陶瓷博物館、漳州市博物館等收藏。2009年6月“東山海船釘造技藝”被列入省級“非遺”，吳添才被聘為中國水下船模研究所技術(shù)負責人。2017年3月，吳添才制作一艘福船船模，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家評議確定“它是一艘成功的船模作品?！闭J為“船模制作精湛，它不僅具有船史研究?jì)r(jià)值，還有很強的觀(guān)賞性?！眳翘聿胚@艘福船船模是根據700年前南宋時(shí)期發(fā)展海上絲綢之路的有關(guān)資料和圖紙精心制作的。這艘船模被送往德國漢堡和法國、意大利等國展出。

4、海商船隊揚帆海上絲路

第一次鴉片戰爭以后，清政府被迫對外開(kāi)放，五口通商促進(jìn)了海外貿易發(fā)展。地處東山灣的銅山港迅速繁榮起來(lái)，以孫有全、高正揚、黃獻珍等為代表的銅山海商大戶(hù)，傾巨資打造“南北船”，這些商船用料講究，制作精良，排水量大，穩固性強，不怕狂風(fēng)惡浪襲擊。

銅山貨船往北抵達寧波、上海、天津直至朝鮮；往東到達臺灣的澎湖、雞籠、淡水、臺南、高雄、東港、馬公等港口；往南到達越南、馬來(lái)西亞、新加坡、印尼等東南亞國家和地區。當時(shí)著(zhù)名貨船有“利東號”、“有福號”、“建成號”、“開(kāi)榮號”、“清河號”、“文周號”、“金東發(fā)號”、“金順美號”等百余艘貨船，從銅山港口運出竹器、瓷器、米粉、土紙、土煙、酒類(lèi)、中藥材等土特產(chǎn)品。從各地運入白糖、水果、苧麻、桐油、花生餅等貨物。

孫有全（1819～1890），乳名狗，字希南，號孫九太，今東山縣銅陵鎮衙頂人。清道光二十五年（1845），孫有全依靠經(jīng)商致富積累原始財富后，致力海運事業(yè)，投資營(yíng)造商船，發(fā)展航海運輸業(yè)，與外國列強相抗衡。建造 “永合隆”、“永合華”等8艘商船，每艘載重量2000石以上（約今百?lài)嵓墸?，船隊航?a href='/dongzhi/' target=_blank>東至臺灣、澎湖、高雄；北抵上海直至朝鮮；南達越南西貢、新加坡等東南亞國家和地區。孫家船隊不畏艱險從閩南沿海起航，沿“海上絲綢之路”開(kāi)展海運和“通番”貿易。從國內、東南亞市場(chǎng)采購各種商品，再轉售云集于銅山的各地商人，極大地促進(jìn)了銅山與外界貿易往來(lái)和海運的興盛。清光緒年間，銅山華僑在新加坡興建關(guān)帝廟，所奉祀的關(guān)公神像由孫家北船“永合華號”運送。孫有全成為銅山富戶(hù)后，熱心桑梓公益事業(yè)。清廷誥封他為“奉直大夫賞戴藍翎布政理問(wèn)文林郎”，詔安縣知事也贈送“樂(lè )善好施”、“同心保衛”的燙金字匾。

高正揚（1820～1898），字對廷，今東山縣銅陵鎮公園街人，行四，銅陵城內高氏三世祖，一生致力于發(fā)展商業(yè)和海上運輸業(yè)。高正揚生于銅山一個(gè)經(jīng)商家庭，從小立志繼承商務(wù)，擴大貿易。青年時(shí)期，在商業(yè)繁華地帶前街創(chuàng )辦了“成發(fā)號”陶瓷店， 經(jīng)營(yíng)有方，得利甚多，自此資本頗足，不幾年，先后購置“華誠號”、“華德號”、“華芳號”等貨船， 北上溫州、上海、天津；南達汕頭、廣州、海南。高正揚成為海商大戶(hù)后，慷慨樂(lè )施，捐資獻物，博得民眾贊頌，詔安知事贈送“德門(mén)將大”燙金字匾。里人稱(chēng)之“城內高四爺”。

黃獻珍，今銅陵鎮澳路街人，號進(jìn)發(fā)，生肖屬狗，乳名赤狗，號九王大。建造北船多艘，走南闖北。為了防御海盜襲擊，他們的船頭分別漆成紅色和青色，船上插著(zhù)紅旗和青旗，組成“紅龍”船隊和“青龍”船隊，浩浩蕩蕩，氣勢雄壯，多次合力打退海盜船，令海盜不敢輕易觸犯。因此，銅山多有大橈船改造為運輸船跟隨為伍，使之聲勢更為浩大。有一次，兩隊北船載貨抵達天津港時(shí)，發(fā)現海盜船偷襲天津港貨船，“紅龍”和“青龍”船隊立即合力阻擊，打退了海盜船，建立奇功，譽(yù)滿(mǎn)南北港口。黃獻珍獲清廷誥封為“奉直大夫賞戴藍翎布政理問(wèn)文林郎”。

臺灣各港口的商船，如“金順利”、“晴榮丸”、“中興丸”、“金長(cháng)順”、“自源興”、“振興”、“振茂”等十余艘商船也常年出入銅山港。同時(shí)，云霄、詔安兩縣的貨船也都在銅山港裝卸貨物，往返于南北港口及東南亞地區。

5、持續繁榮的東山港

東山建縣以后，銅山港改稱(chēng)東山港。民國時(shí)期，東山港航運貿易持續繁榮，許多商行投資航運業(yè)，如利昌行、福成行、永利行、義和行等股東紛紛營(yíng)造輪船，改造大橈漁船為商船，鼎盛時(shí)期計有百艘以上。東山出現了與航運貿易相配套的專(zhuān)業(yè)街區，如布店街，在后街與澳路街之間，專(zhuān)營(yíng)“北船”從天津、上海、寧波、廣州、基隆、高雄、布袋、澎湖等港口運來(lái)的各種布匹、棉花、綢緞等棉絲織品。如打銀街，與布店街毗鄰，是加工和經(jīng)營(yíng)金銀珠寶的一條街，這里工匠藝人的高超技術(shù)聞名海內外，南來(lái)北往的商船停泊東山港，人們從這里購買(mǎi)金銀珠寶，外銷(xiāo)到日本、菲律賓、新加坡、臺灣、香港等地。又如打鐵街，自古以來(lái)是商船的補給街，它的兩端連接西門(mén)澳口和澳雅頭港，這里經(jīng)營(yíng)各種船上用品器具，還有各種食品和酒肆，還有為港口船只服務(wù)的海關(guān)、鹽警、報關(guān)行、漁會(huì )等。又如后鋪山街，是水產(chǎn)品收購、加工、銷(xiāo)售一條街，這里漁行密集，一年四季不分晝夜加工海產(chǎn)品，供應四方客商。

李祥德從經(jīng)營(yíng)柴炭小本生意做起，逐漸積累資金，繼而拓展經(jīng)營(yíng)糧油，兼營(yíng)南北貨運。他創(chuàng )辦“福成”商號，開(kāi)設花生榨油坊，又購置運輸船專(zhuān)營(yíng)糧油和貨運，穿行于汕頭、廈門(mén)一帶。一二十年間，曾擁有福東茂、福源、福源昌、永建等商行，購置勝發(fā)、福海、福興、東陵、青州、福星、廣陵、廣平、有福等貨輪。至此，“福成”成為當之無(wú)愧的東山海運富商、顯赫望族。

抗日戰爭期間，東山人曾啟昌把握時(shí)機，看準糧食生意，在新加坡開(kāi)設了“曾啟昌行”，建造大小貨輪40多艘，往返新加坡與泰國之間，販賣(mài)糧食，緩解新加坡糧荒。由此，曾啟昌名聲大震，被稱(chēng)為新加坡“七君子”之一。 1949年中華人民共和國成立，“曾啟昌行”隨即在廣州設立辦事處，接著(zhù)成立“南華輪船公司”，劃出“新源”、“新發(fā)”、“新昌”、“新興”和“新南”等五艘輪船，參加發(fā)展新中國的航運事業(yè)。

新中國成立后，由于兩岸對峙，東山港失去了往日輝煌。改革開(kāi)放后，東山港被批準為對外開(kāi)放二類(lèi)口岸，對臺貿易船舶?？奎c(diǎn)，設臺灣同胞接待站。東山港現有銅陵、冬古、大產(chǎn)、宮前4個(gè)作業(yè)區，分散在本島東西側，以銅陵為主要港點(diǎn)，港域西起海軍碼頭，東至澳雅頭舊港池，北從新建硅砂碼頭起，南至觀(guān)音山北面公路，面積1.01萬(wàn)平方米；水域北起白嶼和尾渦嶼連線(xiàn)，東南至灣口的塔嶼南端與銅陵鎮東南連線(xiàn)止，面積1580萬(wàn)平方米。

1985～1987年，在銅陵西側建成水泥高樁梁板5000噸級硅砂專(zhuān)用泊位1個(gè)，雜貨泊位1個(gè)，共長(cháng)273米，寬17.5米，高程5米。有三座引橋和引堤，擁有砂庫898平方米，貨庫2026.3平方米，綜合大樓2212平方米，堆場(chǎng)1.18萬(wàn)平方米，配置有裝船機、輸運機等55臺。1986～1987年，在銅陵鷺芝礁建成水泥橋墩式3000噸級石油專(zhuān)用泊位1個(gè)，可靠泊3000～5000噸級油輪，配置了輸送管道、消防系統、油庫等設施，儲量達1萬(wàn)立方米。附近還建有漁業(yè)碼頭及裝卸、冷藏、倉庫、補給等設施。

新世紀以來(lái)，?？?a href='/tuanjian/' target=_blank>團建立了東山縣東海岸保稅倉儲物流中心，它提升了東山港對外貿易功能，這是漳州市唯一的海關(guān)監管企業(yè)經(jīng)營(yíng)的保稅小區，是物流領(lǐng)域的經(jīng)濟特區，在這里能夠享受進(jìn)口保稅出口退稅的待遇，為商家提供了合理的避稅或減稅天堂，有利于刺激東山經(jīng)濟的發(fā)展。保稅中心是東山一塊直接面向世界自由貿易的飛地，這有利于東山港對海上絲綢之路的發(fā)展做出新的貢獻。

注釋?zhuān)?/p>

（1）《東山縣志》（94版）255頁(yè)

（2）《東山縣志·民生記》（民國版）93頁(yè)

（3）《東山縣志》（94版）256頁(yè)

（4）陳立群、林果《福建東山島鄭和碑考察》，《鄭和下西洋研究》2005年第2期

（5）《東山縣志·地理志》（民國版）31頁(yè)

（6）連橫《臺灣通史》史卷二十五

（7）《東山縣志·地理記》（民國版）39頁(yè)

（8）《明史·卷九十二兵志》中華書(shū)局、1974年2268頁(yè)

（9）林定泗《九仙山歷史文化遺存》

（10）陳立群《東山島冬古沉船遺址初探》?！陡＝ㄎ牟?001年第1期

（11）黃炳欽《采訪(fǎng)福建第一船模師孔炳煌》

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