銅山柳泉、茅村、賈汪、邳州一帶的歷史記憶，一代人的綠皮情懷……
干嘛去？
趕車(chē)去徐州！
那時(shí)還不是雙休
每逢周日，孩子放假，父母休息
凌晨四點(diǎn)就起床，帶好水和零食
趕火車(chē)去徐州是一件多么欣喜的事情
大個(gè)黑色火車(chē)頭，紅色的大飛輪，
搖臂上下轉動(dòng)，“昂”的一聲長(cháng)叫，
“呼哧呼哧”地喘著(zhù)粗氣，
“嗤”的一聲噴出大片水蒸氣，
別說(shuō)坐了，看著(zhù)那都特別有“煽事”
只不過(guò)現在路多了寬了
出門(mén)交通工具也多了
柳泉鎮的前亭火車(chē)站已經(jīng)不對外開(kāi)放
卻牽掛著(zhù)一代人的情懷。
柳泉鎮現有火車(chē)站三個(gè)，
一是柳泉火車(chē)站建于1910年，
一是三張茂火車(chē)站建于1942年，
再有就是前亭火車(chē)站，
確切的講，
柳泉境內的火車(chē)站一共應該是四個(gè)，
除了上面三個(gè)外，還有前亭村南、檀山東，
坐落在前亭南小洼地的“南小房火車(chē)站”，
簡(jiǎn)稱(chēng)“南小房”，
因1952年柳泉屬檀山二十三區，
名字又叫“檀山集火車(chē)站”。
前亭火車(chē)站月臺
中間月臺入口
前亭站
是柳泉火車(chē)站和檀山集火車(chē)站合并過(guò)來(lái)的。
據住在前亭火車(chē)站附近的一些老人回憶說(shuō)，
建站的時(shí)間還要晚一些，
1956年的時(shí)候還是一片荒地，
1957年的時(shí)候是單道，
修建前亭火車(chē)站時(shí)建的復道，
柳泉學(xué)校的學(xué)生都來(lái)幫忙抬石子，修建票房。
從前亭至三張茂的鐵路線(xiàn)上全是人，
大家用杠子抬鋼軌放到平整過(guò)的石子、
枕木上，上好螺絲
然后是調整軌道，這個(gè)時(shí)候是最為壯觀(guān)的，
大家沿著(zhù)鐵軌站成一排，
齊刷刷的，人挨著(zhù)人，
斜拿著(zhù)撬棍，插到鐵軌下面，
隨著(zhù)指揮員哨子“嘟”一聲，
大家撬棍抬一次，鐵軌動(dòng)一點(diǎn)，
“嘟”一聲再動(dòng)一點(diǎn)，直至鐵軌調整完畢。
正在干活的鐵路工
?？?a href='/keyun/' target=_blank>客運車(chē)輛的時(shí)間說(shuō)法是一致的:
1958年10月1日。
最早在前亭站?？康氖恰笆薪架?chē)”和賈汪車(chē)。
“市郊車(chē)”起始站是徐州至棗莊，
清早六點(diǎn)來(lái)到前亭，到徐州的火車(chē)票兩毛七，
下午從徐州回來(lái)四點(diǎn)左右到前亭。
改造成活動(dòng)場(chǎng)地的候車(chē)大廳
字的下面是曾經(jīng)的售票窗口
原封未動(dòng)的木門(mén)及鎖鼻子
其次是賈汪車(chē)（徐州至賈汪)在這?？?，
賈汪道原來(lái)是從柳泉火車(chē)站向東
走（現在醫院、小學(xué)后面)。
建好前亭站又從柳泉村南新建一條賈汪道，
就是現在的“前賈一號”道口。
后來(lái)又增加?？靠燔?chē)鄭州至濟南的（247、248），
還有徐州至青島的，
到1962、63年達到頂峰，
?？康能?chē)輛有十趟左右。
圖為前亭火車(chē)站檢票出口
對柳泉地區老百姓影響最大的是賈汪車(chē)，
一天來(lái)回兩趟，早上七點(diǎn)十五去徐州，
上午十一點(diǎn)多回來(lái)；
晚上七點(diǎn)去徐州，九點(diǎn)多回來(lái)，
在那個(gè)年代成為柳泉去徐州最方便的交通手段。
而且車(chē)票便宜，最初到徐州一角錢(qián)，
后來(lái)漲到一角九分，2001年左右的時(shí)候漲到一塊五。
為方便前亭村民，當年修建的地下道
七十年代，火車(chē)站增加貨運服務(wù)，
原來(lái)只有兩個(gè)月臺，
后來(lái)擴建東邊和西邊的貨運月臺。
1980年修建建淮海水泥廠(chǎng)的專(zhuān)線(xiàn)，
貨運業(yè)務(wù)主要運輸石頭、煤炭、水泥。
圖為原來(lái)票房屋子上的一角
現在的前亭火車(chē)站已經(jīng)不對外開(kāi)放，
沒(méi)有了原來(lái)的喧囂，靜靜地躺在原地，
以前的老樹(shù)見(jiàn)證火車(chē)站的變遷
仿佛等待著(zhù)有人來(lái)訴說(shuō)它的前世今生，
讓人們不要忘記它曾經(jīng)的輝煌
看到這里
是不是有很多小伙伴開(kāi)始沉浸在記憶里了
我們再看看徐州其他的一些小站都怎么樣了？
青山泉站
青山泉站建于1917年 ，站址在江蘇省徐州市賈汪區青山泉鎮。離前亭站9公里，離賈汪站7公里，隸屬上海鐵路局管轄?，F為四等站。
賈汪站
賈汪站，站址在江蘇省徐州市賈汪區。離前亭站16公里，隸屬上海鐵路局管轄。
賈汪站建于1917年。明萬(wàn)歷年間，始有人遷至賈汪現城區老礦居住。一賈姓者發(fā)現該地東北有一泉匯成的小汪（小塘），塘水冰清，環(huán)境宜人，遂臨汪居住，并在門(mén)上貼一副對聯(lián)自?shī)剩骸伴T(mén)對青山龍潭水，戶(hù)臨綠水鳳凰池?！焙笠凭油襞险咴龆?，人們便稱(chēng)該處為“賈家汪”。隨著(zhù)煤炭的開(kāi)采，人們稱(chēng)“賈家窯”。時(shí)間長(cháng)了，將“家”字省去，簡(jiǎn)稱(chēng)“賈汪”。
大廟站
大廟站 建于1921年。因其境內有一座規模宏偉的廟宇而得名。明末廟宇的香火達到鼎盛?，F廟宇已毀，遺址尚存。不辦理客運業(yè)務(wù)辦理整車(chē)貨物發(fā)到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發(fā)到。
（ps:在網(wǎng)上看到的，不知道還有嗎？）
碾莊站
碾莊站，建于1922年，是隴海鐵路上的車(chē)站，站址在江蘇省邳州市碾莊鎮陵園社區淮海路南首，郵政編碼：221351。隸屬于上海鐵路局徐州車(chē)務(wù)段管轄，現為四等站。
八義集站
八義集站站址在江蘇省邳州市八義集鄉，郵政編碼221361。建于1922年。離連云港東站178公里，離蘭州站1581公里，隸屬濟南鐵路局徐州鐵路分局管轄?，F為四等站。原是隴海線(xiàn)東海段一個(gè)重要的客流物流集散中心，現在鐵路改制，已經(jīng)停用了。
黃集站
黃集站，建于1921年，是隴海鐵路上的車(chē)站，站址在江蘇省徐州市銅山區徐莊鎮黃集村，郵政編碼：221122。隸屬于上海鐵路局徐州車(chē)務(wù)段管轄，現為四等站。
黃集村離車(chē)站3公里。在設計修建鐵路時(shí)，應從黃集村經(jīng)過(guò)。村里大財主財大氣粗，深怕鐵路經(jīng)過(guò)占了他的良田，就買(mǎi)通官府，將鐵路改在現址卷上村。由于村名不雅，車(chē)站仍定名為黃集。 2008年，徐州車(chē)務(wù)段轄內線(xiàn)路及各站全建制劃撥給上海鐵路局管轄，現隸屬于上海鐵路局徐州車(chē)務(wù)段管轄，現為四等站。
隨著(zhù)鐵路歷次提速，徐州至連云港區間已沒(méi)有普客列車(chē)運行，黃集站停止了客運業(yè)務(wù)。
大湖站
大湖站，建于1921年，是隴海鐵路上的車(chē)站，站址在江蘇省徐州市云龍區翠屏山街道長(cháng)山社區。在很久以前，這一帶是一個(gè)低凹的地帶。幾經(jīng)變遷，在東南側形成了一個(gè)很大的湖泊。鐵路修建到此地后，鐵路部門(mén)請當地的村長(cháng)和德高望重的長(cháng)者給車(chē)站取名大湖，寓意是讓這大湖給周邊的人們帶來(lái)更多的幸福與歡樂(lè )。
隨著(zhù)鐵路歷次提速，徐州至連云港區間已沒(méi)有普客列車(chē)運行，大湖站停止了客運業(yè)務(wù)。
趙墩站
趙墩站，建于1923年。曾經(jīng)這里是一片澤國，百姓靠打魚(yú)為生。湖泊中有一處高墩，姓趙漁民常在此晾網(wǎng)曬罩，生生度日，以此稱(chēng)罩墩。其后繁衍成村落，遂改趙墩。
看了這么多，
是不是回憶滿(mǎn)滿(mǎn)？
從前的小站，
大都因為提速而廢棄，
以前車(chē)馬很慢，
如果有機會(huì )，
去買(mǎi)上一張車(chē)票，
去還在的車(chē)站看一看吧……
來(lái)源：銅山發(fā)布、徐州范兒、百度百科
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