尋訪(fǎng)跨國紅色通道 | 在東北邊陲小城，“紅色交通線(xiàn)”煥發(fā)新生命
牡丹江市政府新聞辦官方微信 本地值得信賴(lài)的公眾號
【原標題】在東北邊陲小城，“紅色交通線(xiàn)”煥發(fā)新生命
一百多年前，十月革命一聲炮響，給中國送來(lái)了馬克思列寧主義。廣大仁人志士和進(jìn)步青年為尋求救國救民的真理，歷經(jīng)千難萬(wàn)險，經(jīng)這里奔赴蘇俄(蘇聯(lián))。今天，中國的“一帶一路”倡議為世界發(fā)展貢獻中國方案和中國智慧。一列列滿(mǎn)載物資的“鋼鐵駝隊”，橫跨歐亞大陸，經(jīng)這里聯(lián)通世界。
從“紅色通道”到“一帶一路”，中國東北邊陲小城綏芬河見(jiàn)證了中俄邊境秘密交通線(xiàn)的“前世今生”，見(jiàn)證了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下的中國日益強大、繁榮和自信。
追尋“真理之光”的前沿
綏芬河是一座面積僅460平方公里的小城，以至于人們戲稱(chēng)，這是一座要用放大鏡才能在地圖上看到的城市。然而，它卻在中國共產(chǎn)黨歷史上多次出現，許多追尋馬克思主義光芒的仁人志士，就是從這里踏上了“追光之旅”。
綏芬河與鐵路、火車(chē)有著(zhù)獨特而緊密的情感，被稱(chēng)為“火車(chē)拉來(lái)的城市”，是一百多年前修建的中東鐵路入境后的第一站。在綏芬河上空，總能聽(tīng)見(jiàn)火車(chē)的鳴笛聲。綏芬河人說(shuō)，這是城市律動(dòng)的聲音。
新冠肺炎疫情暴發(fā)前，每天都會(huì )有一列車(chē)頭懸掛著(zhù)中國國徽的綠皮火車(chē)從綏芬河火車(chē)站出發(fā)，沿著(zhù)歷史上的中東鐵路開(kāi)行約5分鐘后，駛過(guò)一座橋身上鐫刻著(zhù)“1903年造”的鐵路橋，再穿過(guò)中俄國境線(xiàn)，開(kāi)向不遠處的俄羅斯小站格羅迭科沃……
通過(guò)跨境鐵路駛向綏芬河的國際列車(chē)(馬曉成 攝)
1903年1月，清政府設立“總理綏芬河鐵路交涉局”，綏芬河第一次以一個(gè)城市的身份出現在地圖上。
中東鐵路建成后，因其距俄羅斯對應口岸波格拉尼奇內16公里、距俄遠東最大港口城市符拉迪沃斯托克210公里的獨特地理位置，迅速成為連接東北亞和亞太地區的“黃金通道”，這也奠定了綏芬河交通、通訊、通商的基礎，使它得以與符拉迪沃斯托克、哈爾濱等大城市近乎同步發(fā)展。
在如今已經(jīng)被改造為中東鐵路紀念館的綏芬河老火車(chē)站內，一幅幅老照片讓人們可以窺探到鐵路為這座邊陲小城帶來(lái)的繁榮。綏芬河老城內，一座座俄式建筑也記錄了這座城市的歷史。
據綏芬河市官方史料記載，1923年3月，東省特別區行政長(cháng)官公署設綏芬河市政分局；1927年4月，國民政府成立東省特別行政區綏芬河市。20世紀30年代，有蘇、日、英、法、意、美等18個(gè)國家的使節和商賈云集于此，文化和經(jīng)貿交流異常繁榮、活躍，五顏六色的各國旗幟林立市區，時(shí)稱(chēng)“旗鎮”和“國境商業(yè)都市”，綏芬河成為中國邊境線(xiàn)上的“窗口”。
中東鐵路紀念館(綏芬河老火車(chē)站舊址)(資料圖片)
正是這樣的區位和底蘊，讓綏芬河有幸在馬克思主義傳入中國以及中共百年黨史中，扮演起獨特的歷史角色。
黨史專(zhuān)家研究表明，列寧領(lǐng)導的共產(chǎn)國際1919年3月成立后，派人沿著(zhù)中東鐵路來(lái)到哈爾濱，后又奔赴北京、上海等地宣傳馬克思主義。綏芬河因此成為馬克思主義在中國傳播的“最前沿”，中東鐵路也變成傳播馬克思主義的“紅色之路”。為學(xué)習馬列主義和革命經(jīng)驗，一批中國進(jìn)步知識分子從上海、天津、北京等地來(lái)到哈爾濱，再通過(guò)中東鐵路，從綏芬河輾轉奔赴蘇俄(蘇聯(lián))。
為了加強與共產(chǎn)國際的聯(lián)系，中國共產(chǎn)黨在綏芬河等地設立地下交通站。在這條秘密交通線(xiàn)上，留下了早期革命活動(dòng)家開(kāi)展工人運動(dòng)、組織武裝斗爭、往返共產(chǎn)國際、參加中國共產(chǎn)黨六大的光輝足跡；留下了黨的地下交通員用鮮血和生命譜寫(xiě)的一曲曲為實(shí)現共產(chǎn)主義舍生取義的生命贊歌。
永不磨滅的“紅色印記”
在距離綏芬河老火車(chē)站不遠處，坐落著(zhù)一座充滿(mǎn)俄式風(fēng)情的建筑，盡管歷經(jīng)百年，它白色的外墻、墨綠色的窗楣依然十分精致，當地人稱(chēng)這座建筑為“大白樓”，是綏芬河紅色交通線(xiàn)舊址。地方志記載，這座建筑始建于1903年，曾作為中共六大代表在綏芬河出入境時(shí)使用的落腳點(diǎn)。
“大白樓”如今的名字是“綏芬河紅色國際通道紀念館”，2015年經(jīng)改造后正式對外開(kāi)放。這里共有8個(gè)展廳，大量的歷史圖片、文字資料陳列在展柜內，生動(dòng)再現了綏芬河秘密交通線(xiàn)的紅色歷史。
走進(jìn)“大白樓”，仿佛翻開(kāi)了一本紅色史冊。聽(tīng)著(zhù)講解員對這棟歷史建筑的講述，透過(guò)諸多歷史照片，可以想象當時(shí)革命先輩在這里工作生活的場(chǎng)景。穿過(guò)走廊，可以看到李大釗、周恩來(lái)曾經(jīng)住過(guò)的房間……
綏芬河紅色交通線(xiàn)舊址（俗稱(chēng)“大白樓”）外貌（資料圖片）
從中國共產(chǎn)黨成立起，為了革命斗爭需要，先后有過(guò)幾條從國內通往蘇聯(lián)的交通線(xiàn)。其中經(jīng)哈爾濱、綏芬河通往符拉迪沃斯托克、莫斯科的國際交通線(xiàn)是形成時(shí)期較早、持續時(shí)間較長(cháng)、發(fā)揮作用較大的一條線(xiàn)。很多早期革命活動(dòng)家在這條秘密交通線(xiàn)上，開(kāi)展工人運動(dòng)、組織武裝斗爭、往返國內外，甚至拋頭顱、灑熱血。尤其值得重點(diǎn)講述的是，綏芬河秘密交通線(xiàn)作為交通節點(diǎn)，對中共六大代表出入國境發(fā)揮了重要作用。
記者采訪(fǎng)了解到，近年來(lái)，綏芬河不斷發(fā)掘當地與中共六大相關(guān)的遺址遺跡，新發(fā)現了羅章龍地下印刷所舊址、原鐵路“大白樓”地下交通線(xiàn)、綏芬河通往俄羅斯格羅捷闊沃邊境站的“別勒洼秘密交通線(xiàn)”等。
記者在“大白樓”地下交通線(xiàn)里看到，這些地下暗道高約2米，陰暗潮濕，在靠近頂棚的地方依稀可見(jiàn)作為支撐梁的裸露鋼軌，暗道部分地面鋪著(zhù)地板。
中共綏芬河市委史志研究室主任王玉富介紹，這些地下交通線(xiàn)四通八達，可以從地下通到幾公里外的地方，確保中共六大代表安全轉移。
1928年夏天，中共六大在重要歷史時(shí)刻召開(kāi)。當時(shí)國內白色恐怖彌漫，難以找到一個(gè)能夠保證安全的地方開(kāi)會(huì )，加上其他多種因素，中共中央決定在莫斯科召開(kāi)六大。在國民黨到處捕殺共產(chǎn)黨人的情況下，六大代表怎樣才能安全到達莫斯科是一個(gè)難題。為了保證代表們能夠安全抵達，共產(chǎn)國際和中國共產(chǎn)黨密切配合，在哈爾濱、綏芬河、滿(mǎn)洲里等地的地下交通站接送代表們過(guò)境。
據權威史料記載，中共六大召開(kāi)前和代表回國時(shí)，不少代表從綏芬河穿越國境線(xiàn)，其中位于中俄跨境鐵路附近的一條被稱(chēng)為“別勒洼秘密交通線(xiàn)”小道就是其中之一。
記者在“別勒洼秘密交通線(xiàn)”舊址采訪(fǎng)時(shí)看到，在山林之中依稀有一條通往俄羅斯的山路。王玉富說(shuō)，為躲避敵人盤(pán)查，一些中共六大代表當年就是經(jīng)過(guò)這里出入邊境的。
“在鄰近中俄邊境線(xiàn)的天長(cháng)山附近，我們也新發(fā)現了類(lèi)似的遺跡。鄧穎超同志曾回憶當年參加中共六大后從符拉迪沃斯托克穿越國境回國的場(chǎng)景，與綏芬河發(fā)現的遺跡相符?！蓖跤窀徽f(shuō)。
綏芬河作為中國革命史上的國際紅色通道，擔負了重要的歷史使命，為中共六大順利召開(kāi)發(fā)揮了重要作用。抗日戰爭爆發(fā)后，經(jīng)這條通道出入境的中共領(lǐng)導人，以及派往蘇聯(lián)學(xué)習、工作的同志，都在這里留下了“紅色足跡”。
“紅色交通線(xiàn)”的新使命
5月17日8時(shí)30分，隨著(zhù)一聲清脆的鳴笛，由俄羅斯莫斯科開(kāi)往中國綏芬河的“國3801次”貨物列車(chē)緩緩駛入綏芬河火車(chē)站南貨場(chǎng)。
這趟行程9100余公里、橫跨歐亞大陸的班列常態(tài)化運行后，標志著(zhù)以莫斯科為中心的俄羅斯歐洲腹地與中國東北的綏芬河實(shí)現了常態(tài)化互聯(lián)互通。此趟班列由46個(gè)集裝箱組成，其中到達綏芬河的是6箱俄羅斯啤酒和10箱俄羅斯糖果，到達哈爾濱的是30箱樺木板材。
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司綏芬河站助理值班員曲藝偉說(shuō)，這是俄鐵部門(mén)批準的莫斯科別雷拉斯特站直達中國綏芬河站的國際班列，全程定時(shí)定線(xiàn)、不拆不編，在途運行時(shí)間13天，相較傳統運輸方式，運時(shí)節省40天以上。
綏芬河國門(mén)（馬曉成 攝）
莫斯科至綏芬河直達班列的常態(tài)化開(kāi)行，為推動(dòng)綏芬河服務(wù)“一帶一路”注入了強勁動(dòng)力。黑龍江省社會(huì )科學(xué)院東北亞研究所所長(cháng)笪志剛認為，這標志著(zhù)大量質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的俄羅斯和歐洲腹地的商品將經(jīng)過(guò)綏芬河口岸進(jìn)入中國，對進(jìn)一步鞏固綏芬河作為俄羅斯商品集散中心地位，實(shí)現中國(黑龍江)自由貿易試驗區綏芬河片區的功能定位具有重要意義。
綏芬河擁有中俄經(jīng)貿合作大省黑龍江省最大的對俄口岸。這個(gè)已開(kāi)埠百年的口岸城市，借助交通便利和中俄邊民互市貿易政策優(yōu)勢，近年來(lái)逐漸成為中國重要的俄羅斯商品集散地和中國商品出口俄遠東的商貿中心之一。即便是在新冠肺炎疫情之下，這里的對俄口岸貨運依舊繁忙，為全球抗疫和提振經(jīng)濟輸送了“中國力量”。
展開(kāi)中國地圖，綏芬河市位于中國東北邊陲；再看世界地圖，這里卻居于東北亞中心地帶，是中國“向北開(kāi)放”的前沿。如今，中國與俄羅斯已將兩國關(guān)系提升為“新時(shí)代中俄全面戰略協(xié)作伙伴關(guān)系”，綏芬河對俄合作也進(jìn)入“自貿區時(shí)代”。這個(gè)由哈爾濱、黑河、綏芬河共計119.85平方公里土地組成的中國最北自貿區，承擔著(zhù)打造中國對俄羅斯及東北亞區域合作中心樞紐的重任。
5月15日，中國(黑龍江)自由貿易試驗區綏芬河片區管理委員會(huì )、中國國際貨運代理協(xié)會(huì )、綏芬河友誼木業(yè)(集團)有限公司簽訂三方戰略合作協(xié)議，共同合作推進(jìn)“一帶一路”中俄歐國際貿易物流集散分撥中心項目。該項目建成投用后，將成為“物流+貿易+產(chǎn)業(yè)+金融”多位一體的國際性綜合交通樞紐，百年口岸綏芬河將搭乘“一帶一路”發(fā)展快車(chē)，全力打造中國“向北開(kāi)放”重要窗口和中俄歐通道綜合運營(yíng)平臺。
國際陸橋運輸工作委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)林備戰表示，綏芬河是東北地區參與國際分工的橋梁紐帶，也是“中蒙俄經(jīng)濟走廊”和俄遠東大開(kāi)發(fā)戰略對接的重要節點(diǎn)。綏芬河有自由貿易試驗區、邊境經(jīng)濟合作區、綜合保稅區、互市貿易區、重點(diǎn)開(kāi)發(fā)開(kāi)放試驗區、跨境電商綜合試驗區、跨境經(jīng)濟合作試驗區等特殊功能區，對俄貿易額連續多年占黑龍江省較大份額。綏芬河自貿片區應集中優(yōu)勢，做大做強“一帶一路”中俄貿易物流，打造中國東北地區深度融入“一帶一路”建設的標桿。
百年滄桑巨變。如今綏芬河這條昔日的“紅色通道”正擔當起“一帶一路”對外開(kāi)放的新使命，續寫(xiě)新輝煌。
刊于《參考消息》2021年5月27日第12版
“牡丹江發(fā)布”刊載此文，是出于傳遞更多信息之目的，版權歸原作者所有，向原創(chuàng )致敬，如有異議請與我們聯(lián)系，謝謝！
來(lái) 源 ：新華社
編 輯：臧 淼
Hash:821cbc05a647876d132fafa1ae50e19249ba228f
聲明：此文由 大東北生活資訊 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀(guān)點(diǎn)，文章內容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權益，請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com