山西歷史最長(cháng)的鐵路 ——同蒲鐵路
閻錫山被人稱(chēng)為“山西王”，傳說(shuō)他為了不讓南京國民政府插手山西事務(wù)，特意將標準的鐵軌改為窄軌，這是事實(shí)嗎？同蒲鐵路，作為山西境內的一條大動(dòng)脈，從民國一直運行到現在，它是如何興建的呢？
山西窄軌源于節儉
山西多山，地質(zhì)條件復雜，再加上長(cháng)期閉塞的封建統治，山西也是民生凋敝的。那既然閻錫山攬下了修建鐵路這個(gè)國計民生的活兒，不管再怎么貧窮落后，總得排除萬(wàn)難干下去。
同蒲鐵路大樓
鐵路開(kāi)筑之初，閻錫山就開(kāi)宗明義聲稱(chēng)：“我愿此次修一最經(jīng)濟之鐵路。何為最經(jīng)濟？即堅固與省錢(qián)兩者兼顧。以此為指導思想，同蒲鐵路的測量定線(xiàn)工作，將近6年，有的路段測量三四次，甚至六七次，雖費時(shí)費力，卻找到了經(jīng)濟合理的線(xiàn)路。如繞開(kāi)石嶺關(guān)、雁門(mén)關(guān)，另選新線(xiàn)，雖多走路程，卻躲開(kāi)了艱巨的谷橋、隧道、深挖、高填等工程，經(jīng)費大省，效益大增。
山西窄軌
基于同樣的原因，閻錫山修筑同蒲鐵路時(shí)，采用了窄軌。為了使同蒲鐵路充分體現經(jīng)濟原則，閻錫山在筑路之初，曾按八種軌道分別比較計算，何者最為經(jīng)濟，輯有《山西省修筑窄輕軌鐵路之理由》一書(shū)上報南京政府鐵道部。在書(shū)中，他算了一筆賬：如修每米38千克的寬軌，全線(xiàn)需要投資9000萬(wàn)元。
經(jīng)調查，當時(shí)同蒲路沿線(xiàn)貨運量每年約4萬(wàn)噸/公里，連同客運段收入（旅客7500萬(wàn)人/公里），每年總計約350萬(wàn)元。如果以該路運量每年增加30%計算，除去利息、支出，損益扣抵，50年內不但賺不了錢(qián)，累計還要虧損37.43億元。而改修窄軌，則不僅鐵軌成本降低，而且能夠節省大量的人力與其他材料，投資僅需3400萬(wàn)元。20年內除收回全部投資外，還可盈利670萬(wàn)元；50年內約可賺回30.63億元。一正一負相距甚遠。
南京政府起初對閻修窄軌鐵路并不贊同，后經(jīng)閻錫山“據理力爭”，并以“將來(lái)拆除窄軌，由鐵道部改修寬軌”作保證，才獲批準。
和尚是修路專(zhuān)家
為了使同蒲鐵路得以如期完成，閻錫山不拘一格，任用能人。在山西廣為流傳的“邊爾旺修隧道”就是其中的一例。邊爾旺是閻錫山家鄉五臺人，半路出家，在雁門(mén)關(guān)大廟受戒，當了和尚。這人孤寡一生，最大的喜好就是修路。閻錫山出資整修窯頭道路，聘邊爾旺為領(lǐng)工。
北同蒲線(xiàn)上有一隧道名為段家嶺隧道，全長(cháng)384.7米。工程進(jìn)行到該處時(shí)，總工程師謝宗周向閻錫山提出，段家嶺隧道工程困難太大，恐不能按時(shí)完成，要求另請高明。于是，閻錫山又想起了他的那位同鄉邊爾旺。當時(shí)，邊已經(jīng)年過(guò)花甲，但精神尚好，便毫不猶豫地接受了工程任務(wù)。邊爾旺果然不負閻之“厚望”，自接手工程后，不辭辛苦，以身垂范。1936年冬，按照規定時(shí)間完成了任務(wù)。隧道完工以后，閻錫山說(shuō)：“出家人不賺錢(qián)，給他留個(gè)名吧！”于是，就把段家嶺隧道命名為“爾旺洞”，并叫省政府秘書(shū)長(cháng)寧超武題了字，鐫刻成碑，嵌在隧道南口上方。
同蒲鐵路
民國規劃沿用至今
忻縣高村至原平線(xiàn)路，設計之初，總工程師謝宗周認為高村以北要沿七嶺河修路，砂質(zhì)地基不夠堅固，不能保證工程質(zhì)量，因此他的設計方案是由黃寨東行不經(jīng)忻縣而繞定襄到原平。這樣不是走弓弦，而是走了弓背。
工程處長(cháng)李其昌是個(gè)工人出身，施工經(jīng)驗非常豐富。他看了之后就很不以為然。便領(lǐng)著(zhù)測量隊長(cháng)趙福增等攜帶儀器，沿七嶺河親自測量。測量結果，他認為可以修鐵路，便繪圖并作出了預算，與謝宗周的設計相比，可節約投資200多萬(wàn)元。他建議謝宗周修改設計方案，謝當然不依。這事反映到閻錫山那里，閻便騎著(zhù)毛驢沿七嶺河親自踏勘，結果批準了李其昌的修改方案，改由高村經(jīng)忻縣而到原平，也就是現在火車(chē)運行的路線(xiàn)（趙增福因此得到閻的賞識，白晉路干線(xiàn)，閻就是靠他測量的）?！?/p>
1935年8月1日太原至原平通車(chē)；1937年3月通車(chē)至陽(yáng)方口；同年8月鋪軌至大同十里河橋南岸，修至朔縣到大同段，因抗日戰爭爆發(fā)而停工，后因大同淪陷而終止，距大同僅差8公里未能全線(xiàn)鋪軌。1939年3月，日軍強迫民工修通了大同至寧武間和寧武至太原間的路段。
Hash:74b8c8992ba82664a8321e5a8ad8dbf54eb9556f
聲明：此文由 中華人App 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀(guān)點(diǎn)，文章內容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權益，請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com