東北自建鐵路的開(kāi)端，奉海鐵路的始發(fā)站，“沈陽(yáng)東站”你了解嗎？
以前網(wǎng)上一直都有一個(gè)段子，
說(shuō)沈陽(yáng)是全球“最大”城市，
理由是下面這張圖
↓↓↓
從沈陽(yáng)站到
東、西、南、北四個(gè)火車(chē)站的火車(chē)票，
可見(jiàn)沈陽(yáng)幅員之遼闊。
后來(lái)新建的沈陽(yáng)南站高鐵專(zhuān)用站，
讓人覺(jué)得沈陽(yáng)真成名符其實(shí)的大城市了。
其實(shí)吧，讓沈陽(yáng)真正成為大城市的，
是那個(gè)到現在都默默無(wú)聞的——
沈陽(yáng)東站
沈陽(yáng)東站，
奉海鐵路的始發(fā)站
所以，當初的名字就是“奉海站”
“
1925年，一個(gè)完全由中國人自籌資金、自己創(chuàng )辦的奉海鐵路修建公司正式成立，地點(diǎn)在大東區八王寺舊址附近，后為沈海鐵路公司，當時(shí)的省府委派王鏡寰為公司總辦。
1925年7月，奉海鐵路破土動(dòng)工，1927年9月竣工，全長(cháng)236公里，總計擁有28個(gè)中間站。1929年奉海鐵路改為沈海鐵路，站名也隨之改為“沈海站”。
”
作為當時(shí)東北地區
中國人自建自營(yíng)的鐵路，
奉海鐵路一問(wèn)世就展現出
強大的生命力，
并迅速打破了日本侵略者對東北鐵路
的運輸壟斷。
“九一八”事變后，
沈陽(yáng)東站更名為“沈陽(yáng)驛”。
1945年8月15日，日本宣告投降以后，
由于該站位于沈陽(yáng)城東而被命名為
沈陽(yáng)東站。
建國以后，沈陽(yáng)東站改變了過(guò)去只有一個(gè)貨場(chǎng)、一個(gè)站臺、兩個(gè)倉庫的舊貌，先后修建有東西及危險品貨場(chǎng)，占地面積為63萬(wàn)平方米，站房建筑面積為1.56萬(wàn)平方米，候車(chē)大廳為460平方米，站場(chǎng)股道有22條，負責物貨聯(lián)運作業(yè)的鐵路專(zhuān)用道有101條。同時(shí)，貨場(chǎng)全部實(shí)現了硬面化。
1933年，“沈陽(yáng)東站”的乘車(chē)人數僅有44819人次。沈陽(yáng)解放后，鐵路部門(mén)改善了“沈陽(yáng)東站”客運設施，延長(cháng)了客運站臺。1988年，新建了行李房、候車(chē)室，并在第一、第二站臺之間架設了天橋。由原“沈陽(yáng)北站”始發(fā)的沈陽(yáng)至圖們、山海關(guān)、阜新、赤峰方面的客車(chē)，均改由“沈陽(yáng)東站”始發(fā)。1989年，“沈陽(yáng)東站”乘車(chē)人數達76.8萬(wàn)人次；發(fā)送行李包件4000余噸。
2013年國務(wù)院公布了
“第七批全國重點(diǎn)文物保護單位”名錄，
這座“奉海鐵路局舊址”大樓榜上有名。
一段1899年的鐵軌
沈陽(yáng)東站曾經(jīng)的老機車(chē)庫附近，發(fā)現了一條護軌，上邊凸出四個(gè)數字：1899。這個(gè)年份可比老車(chē)庫一旁的奉海線(xiàn)還要早上大約三十年。
擦拭后可以隱約見(jiàn)到了兩個(gè)單詞：BILD STEEL，有可能是沈陽(yáng)最早的鐵軌。
再仔細辨認，上邊呈現出來(lái)的字跡是：CAMH BILD STEEL CA?！癈AMH” “BILD”，可能是一些機構的縮寫(xiě)，或者是公司名稱(chēng)。STEEL，意為鋼鐵，很多早期鐵軌都以“公司名稱(chēng)加‘鋼鐵’”的格式標示鐵軌生產(chǎn)批號。后面的CA應該是制造方或者使用方，也可能代表著(zhù)產(chǎn)地
——內容摘取自“沈陽(yáng)圖景”
2017年3月，
沈陽(yáng)鐵路局、局黨委從
保護歷史和開(kāi)拓未來(lái)的角度出發(fā)，
作出了對管內歷史建筑
進(jìn)行文物復舊的重要決策，
實(shí)現了文物價(jià)值和
旅游價(jià)值的完美融合，
更成為振興沈陽(yáng)鐵路局
工業(yè)旅游的根基和動(dòng)力。
車(chē)站站舍占地面積1300平方米，
總建筑面積3503平方米，
大樓坐南朝北，呈“一”字形，
中心建筑為3層，東西兩側配樓為2層，
地下一層，整座建筑錯落有致。
現在，請睜大眼睛！
下面有精彩預覽圖，千萬(wàn)別錯過(guò)！
一樓
設有奉海鐵路歷史主題布展
大廳的墻壁上有車(chē)站簡(jiǎn)介，
您可以在此稍稍停留，簡(jiǎn)單閱讀后繼續參觀(guān)~
這是候車(chē)大廳的歷史場(chǎng)景復原，
再現了民國時(shí)期候車(chē)大廳的歷史原貌。
通過(guò)對售票室、小賣(mài)部等的復原，
展現出奉海鐵路始發(fā)站的運營(yíng)場(chǎng)景。
一樓有4個(gè)展廳
我們首先來(lái)到“鐵路車(chē)票主題展”
火車(chē)票的樣式種類(lèi)繁多，內涵豐富，是不同時(shí)期鐵路文化的反映。車(chē)票主題展印證了中國鐵路百年發(fā)展史，也見(jiàn)證了中國人出行的歷史變遷。
穿越時(shí)空的隧道，
我們來(lái)到了“奉海鐵路歷史展”
在中國近代史上，奉海鐵路作為我國東北第一條自建鐵路，有著(zhù)特殊的歷史價(jià)值和紀念意義。
展廳外的走廊上陳設著(zhù)鐵路運輸設備的老物件
墻上掛著(zhù)老照片
這里則是“鐵路運輸設備展廳”
如果你是老鐵路人
你一定能在這里找到熟悉的記憶
最后，我們來(lái)到了“奉海鐵路車(chē)站主題展”
奉海鐵路沿線(xiàn)當時(shí)共設28個(gè)車(chē)站，站舍建筑經(jīng)歷著(zhù)時(shí)代的變遷，也見(jiàn)證著(zhù)歷史的發(fā)展。
二樓
在二樓設有黨建服務(wù)站，包括沈陽(yáng)東站黨組織發(fā)展史、黨代表和職工代表簡(jiǎn)介、學(xué)習教育動(dòng)態(tài)等，還設有盧春義勞模創(chuàng )新工作室，突出師帶徒傳幫帶作用，積極營(yíng)造爭先氛圍，共筑東站同心家園，推動(dòng)東站更好發(fā)展。
“人便其行、物暢其流”是鐵路行業(yè)的理想愿景
當鐵路的發(fā)展，使得春運不再“悲壯”
它所折射出的不僅是一座城市的發(fā)展程度
更是反映了生活在這片土地上的人們生活狀態(tài)
沈陽(yáng)東站，守望的是城市百年的滄桑見(jiàn)證
見(jiàn)證了相聚的快樂(lè )和分離的不舍
滿(mǎn)滿(mǎn)地都是老沈陽(yáng)人的情懷~
·IN THE END ·
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信息來(lái)源：沈陽(yáng)新社區
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