12月24日上午，三官堂大橋及接線(xiàn)工程（主橋）首節鋼桁梁V2正式落座，這意味著(zhù)大橋（主橋）鋼結構部分正式開(kāi)始動(dòng)工。首節鋼桁梁V2的落座對整座大橋的線(xiàn)形及角度控制起著(zhù)重要作用。

工程概況

三官堂大橋及接線(xiàn)工程（主橋）位于寧波市東部，南起高新區江南路，中跨甬江，北至鎮海區中官西路，路線(xiàn)全長(cháng)約3.3公里，是連接鎮海與寧波中心城區的主要過(guò)江通道。

（三官堂大橋模型圖）

當前，鎮海、江北及高新區的跨甬江通道僅有常洪隧道，三官堂大橋的建設，有利于完善區域路網(wǎng)結構，改善交通出行條件，更是對鎮海加快融入寧波中心城區，建設“港口強區、品質(zhì)之城”具有重要戰略意義。

大橋的主橋上部結構為三跨連續鋼桁梁，橋面系采用正交異性鋼橋面板，板桁結合。桁架采用變高桁，桁式采用“N”形桁。

上海設計研究總院三官堂大橋設計代表胡健?。?/p>

我們既要保證橋下20米的通航凈高標準，又有60米航空限高要求，江中又不宜立墩，還要穿過(guò)軌道2號線(xiàn)的高架橋梁，同時(shí)避開(kāi)平行的擬建軌道5號線(xiàn)隧道，所以選擇了整體高度較矮且極具現代化審美風(fēng)格的的鋼桁梁結構。

三官堂大橋建設

將創(chuàng )造多個(gè)“國內外第一”的成就。

據四川路橋三官堂大橋（主橋）項目總經(jīng)理部副總工劉杰介紹，三官堂大橋的主橋上部結構為跨徑“160米+465米+160米”的三跨連續鋼桁梁，其鋼桁梁跨徑布置組合為同類(lèi)型橋梁的“世界第一”，232.5米的超大懸臂拼裝也為同類(lèi)型橋梁的“世界之最”。此外，三官堂大橋及接線(xiàn)工程（主橋）鋼結構拼接全程采用全焊結構，共有108種焊接種類(lèi)，工藝復雜，其種類(lèi)數量之多成為同類(lèi)型橋梁“國內第一”。600噸超高超大跨徑專(zhuān)用龍門(mén)吊也為同類(lèi)型橋梁的國內首創(chuàng )。

下步，施工方將對落座的鋼桁梁V2進(jìn)行精確調整，確保其嫁接的后續鋼結構線(xiàn)形及角度在合理范圍內。

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｜全媒體記者供稿，鎮海發(fā)布整理編輯

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