這些橋，承載著(zhù)城市的美與文化
你知道嗎？世界最寬大橋——沱江大橋在成都開(kāi)建了。根據設計方案，沱江大橋最寬處達79米，主梁標準寬度達68米，建成后，它將超越橋寬67.3米的埃及萬(wàn)歲大橋，成為新的吉尼斯紀錄。
古往今來(lái)，在成都建造的橋梁不勝枚舉，九眼橋、彩虹橋、萬(wàn)福橋等，不僅是一代代人的回憶，更是一座座充滿(mǎn)故事的橋梁。日前，紅星新聞文化頻道策劃推出巴蜀文化專(zhuān)家袁庭棟獨家專(zhuān)欄系列，今日推出第二期《成都的橋》，且看袁庭棟回憶成都橋梁往事。
九眼橋 成都市區橋梁的老祖宗
九眼橋在成都人心中有舉足輕重的地位，成都人對它有最為特殊的情感。它不僅是時(shí)間最早、規模最大、功能最多的橋，還超越了基礎的交通作用，兼具厚重的歷史和文化。
成都有三個(gè)九眼橋，老九眼橋、九眼橋、新九眼橋。是不是有點(diǎn)暈？沒(méi)關(guān)系，慢慢給你擺。
老九眼橋建造于明萬(wàn)歷年間，重建于清代，如今只能在老照片上看到它的雄姿。九眼橋所在的錦江河段是古代成都最重要的水運碼頭，載客載貨的船只與上下船的車(chē)輛、行人眾多，交通繁忙，祖先在此建造了成都城區最大的石拱橋，以“宏濟”二字命名?！皹虺?，為洞者九，縱四十丈，橫四十尺。遠而望之，虹舒電馳，霞結云構，若跨碧落而太空為門(mén)”。明代天啟年間，宏濟橋改名鎖江橋。因為橋下有九個(gè)橋洞，民間一直稱(chēng)其為九眼橋，以宏濟橋得名的街名至今仍保留著(zhù)，就是橋北的宏濟路。
這座古老的石拱橋一直使用到新中國成立后，行人往來(lái)不絕，而且通行汽車(chē)。隨著(zhù)成都經(jīng)濟的迅速發(fā)展，古老的九眼橋實(shí)在不堪重負。1986年，規模更大的新橋在老橋上游14米處建成，它一改石拱橋的外形，修成了鋼筋混凝土平橋，而且欄桿等裝飾也與老橋不同。鑒于老橋已失去交通功能，兩橋并存不利于泄洪，遂在1992年拆除了老橋。
有人提出，九眼橋是成都名勝，應當作為歷史文物被保留。2000年，相關(guān)部門(mén)在望江公園后府河上新建了一座與老九眼橋相似的石拱橋，命名為新九眼橋。架構和雕花保存了原貌，只不過(guò)體量更迷你，用以保留九眼橋在人們心中的記憶。如果你想看看九眼橋的原貌，可以移步該處一探究竟。
九眼橋南岸一帶長(cháng)期都是錦江中的重要水碼頭，一直到20世紀50年代，仍然有船只停泊，船中的主要貨物是家家需要的木柴。當時(shí)老百姓都用木柴燒火做飯，木柴需求量很大。樂(lè )山、眉山等地盛產(chǎn)的青岡木、松木通過(guò)岷江水路運到九眼橋旁，因而成就了九眼橋的繁華，所以這里也被稱(chēng)為柴碼頭。
改革開(kāi)放后的前20年，凡是來(lái)成都的打工者，幾乎無(wú)人不知九眼橋。因為成都最早的自發(fā)的勞務(wù)市場(chǎng)就出現在九眼橋上游的北岸，由政府進(jìn)行了規范化管理之后，正式命名為九眼橋勞務(wù)市場(chǎng)。盡管后來(lái)遷到了二環(huán)路外，還正式命名為錦江勞務(wù)市場(chǎng)，可是人們仍然把它稱(chēng)為“九眼橋勞務(wù)市場(chǎng)”，簡(jiǎn)稱(chēng)“九勞”。
九眼橋最有延續性的記憶，與大學(xué)時(shí)光相關(guān)。早在新中國成立初期，九眼橋側就有了四川大學(xué)、成都工學(xué)院和四川音樂(lè )學(xué)院，幾十年來(lái)，不知有多少充滿(mǎn)青春活力的少男少女在此逗留，在此約會(huì )，在此告別，在此重逢，在他們心中永遠都有一個(gè)九眼橋情節。
彩虹橋 一個(gè)美麗的誤會(huì )？
彩虹橋在成都的名號響當當，可謂無(wú)人不知。但是彩虹橋其實(shí)并不叫彩虹橋，而是叫南河橋。
在現在的彩虹橋北側，老城墻（已拆除）外靠南河的位置，以前有一條名叫柳蔭街的河邊小街，近年來(lái)在府河南河改造中被全部拆除，在柳蔭街及其他幾條老街的基礎之上修建了今天的錦里東路。柳蔭街在拆除之前，是成都一條很典型的河邊小街，小平房，青瓦頂，鋪板門(mén)，泡桐樹(shù)，小茶館……1990年9月的一天下午，著(zhù)名作家三毛來(lái)到這里，似乎找到了她尋覓許久的東西，或入茶館，或進(jìn)小院，或赤腳坐地，成都攝影家肖全拍下了一組照片。三毛對這組照片十分喜愛(ài)，特別是那張赤腳坐地望著(zhù)右前方的照片，成了代表三毛形象的經(jīng)典之作。
改革開(kāi)放后，成都新修了東城根街的南延線(xiàn)，即如今的文翁路。這條路一直往南，便是著(zhù)名的武侯祠，若直通武侯祠，則需要在南河上筑新橋。1996年，經(jīng)過(guò)近一年的緊張施工，這座橫亙于南河之上形如飛虹的新橋應運而生，名為東城根街南延線(xiàn)南河橋（因靠近柳蔭街，短期俗稱(chēng)柳蔭橋），橋面寬34米，橋長(cháng)65米，三根拱肋宛若三條絢麗的彩虹橫跨天際，所以盡管橋身明明刻寫(xiě)著(zhù)“南河橋”三個(gè)大字，浪漫的成都人依舊稱(chēng)它為“彩虹橋”。
從2001年開(kāi)始，成都為了解決市內交通的擁堵問(wèn)題，花了五年時(shí)間開(kāi)展了著(zhù)名的“暢通工程”。彩虹橋再一次得到改頭換面的機會(huì )，成了婀娜多姿的時(shí)尚之橋。近年來(lái)，在燈光亮彩工程的加持下，夜間絢麗奪目的彩虹橋成了成都市區新的景觀(guān)。
南河上的彩虹橋深受市民喜愛(ài)，所以成都在北門(mén)府河上也修了這么一個(gè)漂亮的拱橋。為了區分它們，成都人分別稱(chēng)其為“北門(mén)彩虹橋”和“南門(mén)彩虹橋”。其實(shí)，“北門(mén)彩虹橋”的正式名稱(chēng)是星輝橋。
時(shí)至今日，彩虹橋已經(jīng)二十五歲有余。一直以“藝名”存世的它，引發(fā)的美麗誤會(huì )，正是成都人骨子里浪漫性格的顯現。
萬(wàn)福橋 一座有福氣的橋
萬(wàn)福橋，是不是單聽(tīng)名字就覺(jué)得不一般？這座橋位于人民北路與人民中路間，俗稱(chēng)人民北路大橋，是新中國成立初期為打通火車(chē)北站與市中心的通道而建的。名為萬(wàn)福橋，是因為原來(lái)在這里曾有一座古老的橋梁就叫萬(wàn)福橋。而老萬(wàn)福橋的得名，又緣于距此不遠的萬(wàn)福寺。雖然萬(wàn)福寺早已消散在歷史的塵埃里，可是萬(wàn)福橋的名字卻流傳了下來(lái)。
萬(wàn)福寺建橋時(shí)間不詳，最早的記載是在清代同治年間的《成都縣志》。清代最后一次重修是在光緒十三年（1887年），位置在今天萬(wàn)福橋的下游。是一座“長(cháng)五丈，寬丈余”的石墩木廊橋。橋上有木欄畫(huà)廊覆蓋，兩端有亭，橋上經(jīng)常有小販擺攤，熱鬧非凡。此橋最大的特色，是橋的兩端和中段都有寺廟。橋北有東岳廟，橋南有水神寺，橋中段也有一間迷你型的小廟。當年此地位于成都西北方向入城要道，木材市場(chǎng)也設在這附近，屬于城西北最鬧熱的地段之一。名聞中外的陳婆豆腐，就誕生在人頭攢動(dòng)的萬(wàn)福橋頭。
老萬(wàn)福橋的橋頭牌坊上面有一道貼金匾額，寫(xiě)有“萬(wàn)福來(lái)朝”四個(gè)大字。過(guò)去的成都人都把這道貼金大匾視為招祥祈福的吉祥物。新人結婚時(shí)，不少人家都要把花轎抬到這里來(lái)過(guò)一次橋，叫做“踩橋”，用以祈求安康吉祥，是當時(shí)成都民俗文化中的一個(gè)很熱鬧的內容，正是今天在合江亭過(guò)“愛(ài)情斑馬線(xiàn)”的先聲。除了新婚夫妻，正月十五之前的新春佳節期間，也有不少人到萬(wàn)福橋“踩橋”，以求吉祥。這一習俗一直保留到1947年。
1947年夏天，這座古老的木質(zhì)廊橋在成都有水文記載的最大一場(chǎng)洪災中被沖毀（當年有全成都60多座橋梁被這場(chǎng)洪災沖毀）。當時(shí)未按原樣修復，只建了一座簡(jiǎn)易木橋供行人通行。不幸的是，該木橋又于1954年再次被洪水沖毀。再次恢復的木橋，也是一座樸實(shí)無(wú)華的木橋。1959年，在老萬(wàn)福橋上游，一座貫通人民北路與市中心的鋼筋混凝土大橋建成通車(chē)，這座風(fēng)雨飄搖的老橋自然也就廢棄了。新橋最初叫人民北路大橋，1981年正式定名萬(wàn)福橋，保留了“萬(wàn)?！痹?，成為歷史上古老萬(wàn)福橋的記憶遺存。新的萬(wàn)福橋橋身有大小“?！弊秩舾?，橋中間雕刻有一只碩大蝙蝠，仍然是傳統的“?！钡南笳?。
東門(mén)大橋 川軍抗戰從這里出發(fā)
談起東門(mén)大橋，現在的人大都會(huì )聯(lián)想到繁華的金融一條街。而老一輩成都人記憶里，更多的是對川軍英魂的沉痛緬懷。
今天的東門(mén)大橋的“東門(mén)”，就是老成都出入東門(mén)的城門(mén)洞，清代稱(chēng)為迎暉門(mén)，是成都最熱鬧的城門(mén)。門(mén)外有一座古老的大橋，遂被稱(chēng)為東門(mén)大橋。成都過(guò)去沒(méi)有飛機、火車(chē)和汽車(chē)，要出遠門(mén)，一是通過(guò)府南河坐船南下，在宜賓匯入長(cháng)江通江達海；其次就是步行，出東門(mén)過(guò)牛市口，翻龍泉山，去往重慶以及更遠的地方。
有關(guān)東門(mén)大橋最早的記載見(jiàn)于宋代，宋人黃休復在《茅亭客話(huà)》中稱(chēng)此橋為濯錦橋，明代也叫濯錦橋，清代改名長(cháng)春橋?？梢?jiàn)古人不僅在南河中濯錦，也在府河中濯錦，兩河在古代均是美麗清冽的母親河。清乾隆五十年（1785年）和光緒十二年（1886年），東門(mén)大橋經(jīng)兩次重修，形成了三洞的石拱橋，兩邊有石欄桿。新中國成立之后，又經(jīng)多次大規模擴建改造，古橋的身影早已不存。
從前從東門(mén)進(jìn)城，踏入東門(mén)大橋，遠遠就能望見(jiàn)矗立在城門(mén)洞的川軍抗日紀念雕像。雕像設立于1944年，老成都人叫“無(wú)名英雄紀念碑”：一名出川抗日士兵，腳蹬草鞋、手持大刀，身披斗笠，兩眼炯炯有神，直視東方，一臉無(wú)畏。正所謂無(wú)川不成軍。抗日戰爭期間，川軍出兵350多萬(wàn)，客死異鄉64萬(wàn)，出兵人數占全國同期四分之一還多。在完全不具備對日作戰的條件下，川軍作戰之驍勇，戰績(jì)之輝煌，傷亡之慘重，可謂驚天地泣鬼神。
川軍出川，多數部隊是從少城公園（人民公園）誓師后，浩浩蕩蕩從東大街出城門(mén)洞，前赴后繼奔赴抗日最前線(xiàn)的。東門(mén)大橋是幾十萬(wàn)川軍走向前線(xiàn)的必經(jīng)之地，也是陣亡將士的英靈魂歸之所。而這座雕像，是我國著(zhù)名雕塑藝術(shù)家劉開(kāi)渠先生背負全川人民的希望，嘔心瀝血，費時(shí)經(jīng)年完成的杰作。把這座雕像安置在這里，是富有深意的。
一些老成都會(huì )有這樣的回憶：當年，寒冬臘月的深夜，“無(wú)名英雄紀念碑”前總擺放著(zhù)一碗熱氣騰騰的湯圓。那，就是成都人民的一顆心。
斗轉星移，這尊川軍抗日陣亡將士紀念碑最后回到了人民公園前，回到了他們出發(fā)的地方，依然面向東方，視死如歸?，F在，城墻沒(méi)了，城門(mén)洞也不復存在，但東門(mén)、東門(mén)大橋、東大路這些伴隨幾代人成長(cháng)的名稱(chēng)沿用至今?，F在，戰火沒(méi)了，國富民強了，川軍英勇無(wú)畏的形象，仍深深烙印在成都人民心中，永遠不被遺忘。在我眼中，仍然擺放著(zhù)那碗熱氣騰騰的湯圓。
/ 以數字命名的橋 /
成都有許多以數字命名的橋，不信你跟我一起來(lái)數數：一心橋、二仙橋、三洞橋、駟馬橋、五桂橋、七星橋、八里莊橋、九眼橋、十二橋、百花潭橋、萬(wàn)里橋……成都自古水系盤(pán)根錯節，橋多故事自然也就多，那么，在這些數字橋里，隱藏著(zhù)怎樣的舊時(shí)光呢？
· 一洞橋和一心橋 ·
成都有條街叫一洞橋街，這里在清代有條小河叫磚頭堰，為了便于運輸各類(lèi)建筑材料，特地在河上修了一座小型的紅砂石拱形橋，下面只有一個(gè)橋洞，所以就叫做一洞橋，后來(lái)就把這里形成的街道叫一洞橋街。1925年改建以后，拱橋變成了平橋。如今磚頭堰和一洞橋均已不存，只留下了兩個(gè)地名。
從一洞橋街繼續往東就是一心橋街，它的得名是因為過(guò)去這里在一條灌溉渠上有一道單孔石橋，橋頭又有一個(gè)小廟，當地人就取“一心向佛”之意把小橋命名叫一心橋。
· 二仙橋 ·
在二仙橋找不到二仙橋？沒(méi)錯。但是，清代初期這里確實(shí)有一座板板橋橫跨在沙河支流之上。這座板板橋后來(lái)還曾升級為漂亮的石橋，被稱(chēng)為二仙橋，也叫做遇仙橋。隨著(zhù)城市發(fā)展，二仙橋被拆除，但是作為片區名稱(chēng)留了下來(lái)。
二仙橋的名字源自八仙過(guò)海。傳說(shuō)呂洞賓和韓湘子二位大仙曾經(jīng)在此地會(huì )面，成都老百姓就修建了一個(gè)二仙庵來(lái)祭祀呂韓二位神仙。于是，二仙庵旁邊的這座橋，便取名為二仙橋。
在過(guò)去，二仙橋有兩個(gè)特色最為出名：一個(gè)是二仙橋豆花；另一個(gè)是討口子大會(huì )。成都每年春天辦花會(huì )最熱鬧的時(shí)候，郊區各縣的討口子都紛紛趕到這里來(lái)會(huì )面，盛況空前。如今，二仙橋早已成為一個(gè)片區，沒(méi)有了丐幫的影子，而是圍繞成都理工大學(xué)展開(kāi)的新名片。
· 三洞橋 ·
三洞橋過(guò)去是橫跨二道河上的一座三孔石拱橋。在很多人的眼中，這里似乎已經(jīng)既沒(méi)有河也沒(méi)有橋了。但是一直到民國初年，這里還是綠柳清波、河灣如帶，故而這一段河道又被稱(chēng)為“帶江”，三洞橋頭緊鄰二道河的中華老字號川菜館“帶江草堂”也由此得名。
既然是三個(gè)橋洞的橋就可叫三洞橋，成都當然就不可能只有一處三洞橋，例如在沙河上就有上、中、下三洞橋各一座，只是沒(méi)有成為街道名稱(chēng)罷了。
· 駟馬橋 ·
古時(shí)一車(chē)套四馬，故稱(chēng)駟馬，是身份尊貴的象征。駟馬橋原名升仙橋，漢代大文豪司馬相如從成都到當時(shí)的首都長(cháng)安任職，臨走之前暗下決心，到了長(cháng)安，如果沒(méi)有乘坐高車(chē)駟馬，再也不踏入蜀地一步。后來(lái)他如果然功成名就，衣錦還鄉，這座橋就被稱(chēng)為駟馬橋了。一直到近代，該橋仍然架在古代的升仙水，即今天的沙河之上。
需要提醒的是，今天大家所見(jiàn)的駟馬橋，并非古代的駟馬橋，它的位置稍稍有所移動(dòng)。今天的沙河，是新中國成立后在原老沙河的舊河道上經(jīng)過(guò)挖深、拓寬之后形成的新河道。原有的木石結構的駟馬橋被拆毀，而在改道的沙河上新修了一座鋼筋混凝土的平交橋。
· 五桂橋 ·
五桂橋，莫非歷史上曾有五棵桂花樹(shù)？此言差矣。
五桂橋名稱(chēng)由來(lái)，并不久遠。它所在的位置，以前有一座木板橋，橫跨在老沙河之上，名曰烏龜橋。后來(lái)，人們覺(jué)得不夠雅致，就把“烏龜”改為“五桂”。在五桂橋沙河旁有一條路，叫古雅坡路，聽(tīng)起來(lái)非常文雅的地名，也是由原本不雅的“烏鴉坡”雅化而來(lái)。過(guò)去，這里有許多亂葬墳，經(jīng)常有烏鴉在這里叫喚，在人們心目中，烏鴉為不吉祥的代表，遂把烏鴉坡改為了古雅坡。五桂橋、古雅坡的包裝升級，是傳統地名雅化的典型代表。此外，以五命名的橋，還有五福橋、五丁橋等。
· 七星橋 ·
七星橋并非一座橋，而是七座橋的統稱(chēng)。
李冰修都江堰，把內江兩大支流郫江、檢江導于成都城下，二江之上，修建七座橋，一曰長(cháng)星，二曰員星，三曰璣星，四曰夷星，五曰尾星，六曰沖星，七曰曲星，上應北斗七星，統稱(chēng)七星橋。
唐乾符三年高駢建羅城，使郫江改道，七橋僅存萬(wàn)里橋、笮橋，余皆逐漸廢毀。七星之首的長(cháng)星橋就是今天的萬(wàn)里橋（俗稱(chēng)老南門(mén)大橋）。
成都還有八里莊橋、九眼橋、十二橋、百花潭橋、萬(wàn)里橋等。自古有水就有橋，過(guò)去的橋，只是為了橫跨水域，現在的橋，還要縱向疊加公路。城市越來(lái)越大，橋梁也越修越多，數來(lái)數去，還是那些老橋最有故事，你覺(jué)得呢？
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