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南京一處2塊錢(qián)乘坐的輪渡,碼頭始建于民國,可看城市新老地標

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南京是“蘇大強”的省會(huì ),城市發(fā)展水平自然不必多說(shuō),坐擁長(cháng)江天塹,卻從南京長(cháng)江大橋開(kāi)始,依次建到了現在的二橋、三橋、四橋、揚子江隧道等與周邊城市互通。不過(guò)城市發(fā)展過(guò)了,我們總是會(huì )回味一些有情懷的東西,我就是這樣,最近去乘坐了一次南京的跨江輪渡。

在沒(méi)有橋梁和隧道的時(shí)候,輪渡可能就是普通人和游客唯一的過(guò)江方式了。當然在重慶除外,他們有網(wǎng)紅的長(cháng)江索道,當然這也是它的城市地貌特殊而形成的獨特交通工具。在我看來(lái)我乘坐的這條“寧浦線(xiàn)”輪渡同樣具有“網(wǎng)紅”屬性,不信聽(tīng)我來(lái)介紹一番。

這條寧浦線(xiàn)輪渡是從鼓樓區中山碼頭到達對岸的浦口區浦口碼頭,這兩個(gè)碼頭可都是有一定的歷史。先來(lái)說(shuō)說(shuō)中山碼頭,這個(gè)地方建設碼頭過(guò)江的歷史甚至可以追溯至東晉時(shí)期,因為對岸的碼頭就是老浦口火車(chē)站,現代的輪渡運輸則是在清末宣統二年(1910年)有了雛形。后來(lái)于民國十七年(1928年)的時(shí)候,在這里運送了孫中山先生的靈柩,后來(lái)為了紀念他更名為中山碼頭并沿用至今。

而對岸的浦口碼頭就更加有名一些,因為語(yǔ)文課本里的《背影》一文以及瓊瑤劇《情深深雨蒙蒙》我們知道了浦口火車(chē)站,它也是國內現存唯一的民國火車(chē)站,如今留下的歷史風(fēng)貌建筑也是喜歡文藝的游客必打卡的景點(diǎn),這次乘坐這條輪渡我也是奔著(zhù)浦口火車(chē)站去的。

這條輪渡的收費是2元錢(qián)一個(gè)人,除了部分游客還是以當地居民為主,可見(jiàn)輪渡過(guò)江雖然“老套”,但還是不可或缺的。在長(cháng)江上行駛觀(guān)景極好,可以看到來(lái)往的貨輪,在北邊方向居然還可以遠觀(guān)雄偉的長(cháng)江大橋,這可是是長(cháng)江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁,在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義,是實(shí)打實(shí)的南京老地標。

而南京的新地標無(wú)疑是江蘇最高樓——紫峰大廈,在輪渡回程的時(shí)候,往鼓樓方向望居然也是可以看到它的,所以這班輪渡真的可以把南京新老地標盡收眼底,還是比較有趣的,再加上浦口火車(chē)站,如果你來(lái)南京旅游,真的可以來(lái)這里轉一轉。

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