貴州建的一座大橋，索塔高度達288米，目前世界排名第7，亞洲第4
高速公路在我國建設的是越來(lái)越多了，建設技術(shù)也是越來(lái)越成熟了，在建設過(guò)程中遇到難題都能快速地一一解決了，這直接提高了高速公路的建設速度，所以目前我國的高速公路里程已位居世界第一位了，而我國在高速公路建設時(shí)，遇到的最大障礙就是山川河流了，不管是建設時(shí)間，建設難度，還是投資金額，搭建橋梁與開(kāi)鑿隧道都占據了相關(guān)工程的絕大部分。
貴州是我國西部的一個(gè)省份，近些年在經(jīng)濟發(fā)展方面也是非?？焖俚?，這與境內的交通建設是分不開(kāi)的，特別是高速公路，而貴州是一個(gè)山川非常多的省份，而且山川還是連綿不斷的，時(shí)不時(shí)的就出現河流，開(kāi)鑿隧道難度太大，工程師們采用的方法就是直接架設空中大橋飛越山川河流，所以開(kāi)車(chē)行駛在貴州境內，你會(huì )經(jīng)常處在高空中，有種騰云駕霧的感覺(jué)。
貴州在建設遵余高速公路時(shí)，就建設了一座“云端之上”的大橋，這座大橋就是遵余高速湘江大橋，索塔高度達288米，在目前世界排名第7，亞洲第4。這幾百米的高度，或許你沒(méi)什么感覺(jué)，如果換成樓房的高度，就相當于103層的樓房高度，而且大橋所建設的位置是連綿不斷的山川間，下面還有河流，很多時(shí)間大橋之上都是云霧繚繞，所以說(shuō)建于“云端之上”一點(diǎn)也不為過(guò)的。這座大橋主塔還是采用的鋼筋混凝土結構，所以對線(xiàn)形施工、控制、監測以及混凝土澆筑的質(zhì)量都有嚴格的要求，建設難度來(lái)說(shuō)也是非常大的。
遵余高速湘江大橋橋梁長(cháng)度有1700余米，主跨560米，主橋為雙塔雙索面菱形疊合梁斜拉橋，從上面的航拍圖來(lái)看，還是非常美麗的，更像是兩把大傘架在空中，保護著(zhù)橋下的貴州之地，而下面的航拍圖，大橋被云霧繚繞，更像是處于“仙境”，也能顯現出大橋的宏偉壯觀(guān)。
目前遵余高速湘江大橋已實(shí)現貫通，也就剩最后的掃尾工作了，有望于年底與遵余高速公路一起投入使用，一起服務(wù)于貴州人民，大家對遵余高速湘江大橋有什么想說(shuō)的？想不想開(kāi)車(chē)穿過(guò)大橋，感受一下“云端之上”大橋的美麗場(chǎng)景？
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