湖南這座大橋被載入史冊，設計者僅“初中文化”，全程沒(méi)一個(gè)橋墩
“車(chē)胤恭勤不倦，博學(xué)多通，家貧不常得油，夏月則練囊盛數十螢火以照書(shū)，以夜繼日焉”出自《晉書(shū)·車(chē)胤傳》。
講的我國名人車(chē)胤刻苦學(xué)習的故事，車(chē)胤不因為自己的家庭貧困就放棄讀書(shū)，為了能夠晚上看書(shū)就創(chuàng )造條件來(lái)學(xué)習，最后成為一個(gè)對國家有用的人。
然而像車(chē)胤一樣堅持努力學(xué)習提高自己的僅在少數，在那少數人中就有這么一位工程師，二十八年風(fēng)和雨，一心只做筑橋人。他說(shuō)自己的一生就是與橋梁相聯(lián)，也十分的幸運能與橋梁相聯(lián)。
從業(yè)以來(lái)他一次次的用優(yōu)秀的設計作品證明了自己優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)能力?？墒撬?a href='/xueli/' target=_blank>學(xué)歷僅僅只有初中文化水平，但他硬生生用一手爛牌打出了令人敬佩的一生。他的事跡在民間廣為流傳，鼓舞著(zhù)許多人在人生的道路上不畏艱難，堅持奮進(jìn)。
一、不畏艱難，努力向上的求學(xué)者
他就是我國著(zhù)名的橋梁工程師吳琦瑛，湖南高沙人，自幼愛(ài)讀書(shū)但是家境十分貧寒。1956年初中畢業(yè)后為了維持家境不得已就去參加了工地施工工作。
吳琦瑛只身前往湖南洞口縣修建半江水庫以及修建洞口公路，當地的作業(yè)環(huán)境十分的惡劣。那個(gè)年代百廢待興，物資匱乏，沒(méi)有汽車(chē)就靠馬車(chē)，馬拉不動(dòng)就靠人拉，沒(méi)有大型挖掘機械就只能靠人力挖掘，所以進(jìn)度十分緩慢，在那種條件下修建一個(gè)水庫往往需要兩到三年的時(shí)間甚至更久。
并且,吳琦瑛發(fā)現，施工也不能連續，施工工人以農民為主，往往一到農忙時(shí)節工人就要回家收糧食，工地上的工人所剩無(wú)幾，過(guò)了農忙才有人回來(lái)，這樣一耽擱就是一個(gè)月甚至更久。為了趕進(jìn)度只能大量招人，這就形成了有時(shí)候工地上人山人海，有時(shí)候卻是冷冷清清的巨大反差景象。
不過(guò)這還是次要的，最主要的是各種測量工具不夠先進(jìn)，所以導致測量的數據也不夠精確，沒(méi)有精準的數據做支撐，施工標準就沒(méi)有得不到嚴格的落實(shí)，所以施工經(jīng)常會(huì )造成偏差，甚至出現質(zhì)量問(wèn)題，施工返工現象時(shí)有發(fā)生，這樣不僅拖延了施工工期，也大大增加了人工消耗。
吳琦瑛看到了這種情況，決心利用自己所學(xué)的知識去改變?？墒遣](méi)有想象的那么順利，此時(shí)的他才發(fā)現自己的專(zhuān)業(yè)知識多么的匱乏。
于是吳琦瑛白天跟著(zhù)測量員測量數據，記錄數據，又寫(xiě)又畫(huà)，遇到不懂的問(wèn)題就向老師傅們請教，都不懂的問(wèn)題就翻書(shū)尋找答案，直到把問(wèn)題弄透徹，晚上還挑燈夜戰學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，結合橋梁工程實(shí)際情況自學(xué)理科知識。
功夫不負有心人，吳琦瑛在1960年自學(xué)考上武漢測繪學(xué)院函授工程測量專(zhuān)業(yè)的本科班，期間學(xué)習了《應用數學(xué)》、《結構力學(xué)》、《拱橋》、《雙曲拱橋設計圖例》等相關(guān)書(shū)籍，寫(xiě)下數十萬(wàn)字的讀書(shū)筆記。
逐漸人們發(fā)現那個(gè)只有初中學(xué)歷的毛頭小伙子長(cháng)大了，現在已經(jīng)能夠獨立正確的解決施工中遇到的各種問(wèn)題，他成了工地上的“學(xué)問(wèn)家”。
二、潛心鉆研，屢創(chuàng )佳績(jì)的工程師
在不斷的學(xué)習中吳琦瑛逐漸對橋梁建設方面的知識產(chǎn)生了濃厚興趣，他求是創(chuàng )新，開(kāi)拓進(jìn)取，解決了一個(gè)又一個(gè)施工難題。
吳琦瑛這一生共設計、施工各式橋梁23座，長(cháng)度約2400多米，分別是雙曲拱式的湛田大橋和平溪江大橋，
凈跨70米的單室箱型拱——龍井橋，并且此橋與木瓜橋均被1982年亞洲太平洋地區農村道路交流會(huì )上列為推廣橋型。
1986年運用轉體施工工藝建成凈跨90米單式程型拱——石背大橋
1989年建成我國歷史上第一座跨徑70米的上承式懸帶橋——淘金大橋
1993年建成凈跨100米X型雙肋中承式拱橋——高沙大橋
吳琦瑛所設計這些橋梁與由國家同期建設相同的橋梁相比能夠節約資金投資60%，節約鋼材70%，節約木材80%，不僅如此，由于設計的合理性，為施工創(chuàng )造了條件，這樣施工工期也大大的縮短了。
在吳琦瑛所建造的橋梁之中以奇特著(zhù)稱(chēng)的大橋就是湖南省得淘金大橋。欣賞過(guò)這座大橋的人如果不知情還以為建造者在建橋的時(shí)候把圖紙拿反了，甚至有人質(zhì)疑這是一座危橋。但是，這座橋沒(méi)有建造一個(gè)橋墩卻使用三十年而屹立不倒，足以證明吳琦瑛偉大的智慧和專(zhuān)業(yè)能力。
淘金大橋是一座上承式懸帶橋，一般高跨度橋都是橋面上有拱形支撐，一旦橋梁下沉，拱形會(huì )將重力壓在兩側山體，橋梁結構會(huì )更加穩固。
但是淘金大橋卻反其道而行采用了倒拱形式，它的主索懸帶承擔了主要的壓力，而橋的豎向載荷由預應力索分擔，這充分發(fā)揮了鋼材的抗拉能力，橋面梁板結構作為受壓構件平衡拱的水平力，中間的主柱排架作為次結構以減少跨度，真的是沒(méi)有一點(diǎn)材料浪費。
不僅如此，在施工方面，淘金大橋是從下而上施工，懸帶可以直接作為主柱排架和橋面梁板的施工平臺，這樣也節省了搭設腳手架的費用和人工。最后，這樣的結構不僅外形美觀(guān)，奇特讓人一見(jiàn)不忘，更神奇的是它僅僅修建了一個(gè)月就開(kāi)始通車(chē)了，即使放到現在也是難以想象的。
在那個(gè)物資匱乏的年代，吳琦瑛利用最少的材料和自己的智慧能創(chuàng )造出這樣的作品真不愧為是橋梁界的高級工程師，從造橋理念也可以看出，他也是時(shí)代的先行者。
三、不忘學(xué)術(shù)，爭創(chuàng )先進(jìn)的工作者
吳琦瑛不僅在橋梁施工是先行者，在對橋梁的學(xué)術(shù)研究上也頗有建樹(shù)。二十幾年間，他在國內外業(yè)內有影響的刊物上發(fā)表了28篇十分具有影響力的橋梁學(xué)術(shù)論文。全國各地的許多學(xué)者和專(zhuān)家慕名到湖南洞口參觀(guān)他建設的橋梁，均為之贊嘆。
在學(xué)術(shù)研究方面吳琦瑛沒(méi)有絲毫隱瞞，他無(wú)償向20多家施工企業(yè)提供了相關(guān)的技術(shù)資料。并且他將畢生的學(xué)術(shù)研究成果奉獻給國家，獻給有需要的人。吳琦瑛說(shuō)“我只是做了一個(gè)共產(chǎn)黨員應該做的事情，這不算什么”。
1989年，國務(wù)院特別授予吳琦瑛“全國先進(jìn)工作者”稱(chēng)號。還獲得了國家頒發(fā)的“全國自學(xué)成才優(yōu)秀人物”榮譽(yù)稱(chēng)號。任誰(shuí)看到獲此殊榮的人時(shí)都必定十分的羨慕和敬佩，可是誰(shuí)能會(huì )想到這樣優(yōu)秀的吳琦瑛竟然只有初中學(xué)歷。
小結:
初中學(xué)歷并不能說(shuō)明什么，學(xué)歷并不等同于能力。有的人雖然是本科學(xué)歷但是自從拿到畢業(yè)證后就不思進(jìn)取，那么它的擁有的學(xué)歷只不過(guò)是一張廢紙而已。
然而橋梁工程師吳琦瑛雖然只是初中文化學(xué)歷，但是他在以后的工作中通過(guò)堅持不懈的努力讓自己的專(zhuān)業(yè)能力不斷地提升，由量的積累而達到質(zhì)的飛躍，終于在自己的領(lǐng)域做出了傲人的成就。
歷史總是驚人的相似，很多名人都印證了這一點(diǎn)，由此可以看出一個(gè)人的成就是外因和內因決定的，周?chē)h(huán)境是外因，個(gè)人努力是內因。外因要通過(guò)內因起作用，周?chē)h(huán)境是人成功的因素，但不是決定因素，所以要把周?chē)h(huán)境同個(gè)人努力辨證結合起來(lái)充分發(fā)揮作用，才能有所成就。
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