僅剩500米！保瀘高速老營(yíng)特長(cháng)隧道貫通指日可待
僅剩500米！云南保瀘高速老營(yíng)特長(cháng)隧道貫通指日可待 供圖
“等這最后的500米打完，老營(yíng)隧道實(shí)現貫通、保瀘高速順利通車(chē)的時(shí)候，我一定在明年‘五一’帶著(zhù)女兒來(lái)這走一走。我會(huì )告訴她，能參與這條云南最長(cháng)公路隧道的修建，爸爸很自豪?！?0月20日，正在洞內等待開(kāi)挖的一位師傅這樣告訴現場(chǎng)技術(shù)員。
當天，經(jīng)過(guò)建設者的日夜堅守和全力奮戰，保瀘高速公路老營(yíng)特長(cháng)隧道建設又有新進(jìn)展，隧道右幅進(jìn)入最后500米決戰階段！消息振奮人心、鼓舞士氣，施工現場(chǎng)熱火朝天、繁忙有序，13把YT-28鉆機的聲?shū)Q響徹隧道掌子面，工人們鉚足干勁開(kāi)展作業(yè)。
“從日均進(jìn)度5米，到如今以日均10米左右的進(jìn)度加速隧道掘進(jìn)，主要還是得益于圍巖條件的改善。希望接下來(lái)一直是Ⅲ級圍巖，但遇到V級圍巖我們也從不退縮?！爆F場(chǎng)負責人說(shuō)。
原先在掘進(jìn)中遇到的Ⅳ、Ⅴ級圍巖以灰質(zhì)泥巖、鈣質(zhì)粉砂巖為主，遇水膨脹、暴露后風(fēng)化嚴重，自穩能力差，容易掉塊，而且高地應力引起的隧道大沉降、變形，涌水、突泥、坍方以及初支變形等現象經(jīng)常發(fā)生，而如今的Ⅲ級圍巖使得鑿巖臺車(chē)、整體式液壓棧橋、扒渣機、多功能水平鉆機等一系列隧道施工新設備可以得以“大展身手”，而且不光是上設備，人手也能在圍巖條件好的時(shí)候加緊跟上，可謂是“有勁也使得出來(lái)”，大大加快了掘進(jìn)速度。
據介紹，保瀘高速公路是云南各界最關(guān)注、沿線(xiàn)群眾最期盼的一條路，而能否在2020年實(shí)現高速公路完工通車(chē)，老營(yíng)特長(cháng)隧道成了最關(guān)鍵的一環(huán)，保質(zhì)保量如期完成隧道施工任務(wù)是全體參建者的責任擔當和使命所在！
面對復雜多變的地質(zhì)環(huán)境和工期壓力，作為承建單位的云南交投集團公路建設有限公司自今年年初相繼推出了從資金、材料、技術(shù)、人員、設備、安全措施和服務(wù)督導等6個(gè)方面的保障措施確保工程順利推進(jìn)。為保障“人員”這一項在關(guān)鍵時(shí)候沖得上、頂得住，公司還于8月成立了一支隧道攻堅突擊隊，全力保障隧道施工。
拿下最后500米！隧道貫通指日可待！
（彭 錫 唐子淵 方吉芳）
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