5年前，哦不，現在應該是6年前啦~我們《自駕地理》的CEO--老邁曾和野外探險狂人--洛克，“手牽手”一起穿越阿里大北線(xiàn)，如今伴隨穿越的愛(ài)車(chē)都不在了，還是不影響這倆老炮相約今年3月穿越克里雅~

2012年，在扎日南木錯享受湖邊午餐的老邁&洛克

穿越阿里大北線(xiàn)時(shí)兩人的愛(ài)車(chē)：老邁的小妾&洛克的80

一條克里雅古道，牽動(dòng)無(wú)數越野人的心！恰好，剛剛過(guò)去的2017年，由上海刀峰車(chē)隊的一刀作為領(lǐng)隊，共同組織的20臺車(chē)，就在10月份帶著(zhù)無(wú)盡的高原“辛酸淚”完成了克里雅穿越~

而且《自駕地理》的會(huì )員--農夫也參與了這次的穿越活動(dòng)，據本人反饋：第一天直升5000米以上海拔的酸爽，簡(jiǎn)直要命~關(guān)鍵是自己嶄新的奔馳G63越野車(chē)因故障，后面2/3的路程都靠中國好基友--王杰座下的紅色猛禽拖著(zhù)，才出來(lái)的...

到底克里雅古道有什么“魔力”？讓已經(jīng)知道前路艱險的倆老炮還是堅定不移地要去穿越，而挑戰它，你將面對什么艱難？請繼續往下翻~

左為農夫被拖的G63，右為拖車(chē)的猛禽

農夫、一刀、王杰三人合影

帥氣逼人的一刀

無(wú)兄弟，不越野，拖車(chē)繩助你走天下

在昆侖山腳下，排排坐吃果果

正文開(kāi)始之前，先給不知情的觀(guān)眾，簡(jiǎn)單科普一下：

克里雅古道

清末《于闐縣鄉土志》記載：“克里雅河發(fā)源于克里雅山，有路通后藏”，這便是克里雅古道了，在穿越“萬(wàn)山之祖”--昆侖的三條古道中（另外兩條是：克里陽(yáng)古道和桑株古道），克里雅是最漫長(cháng)、最艱險的一條，唐朝起，從克里雅山口穿越昆侖山的道路，就是西藏與新疆的主要通道。

1951年，新疆軍區開(kāi)始沿這條古道修筑新藏公路，但在施工時(shí)遇到中國最年輕的火山--昆侖阿什庫勒火山的爆發(fā)，遂放棄此線(xiàn)路，從此便荒廢至今...再加上克里雅山口的高海拔：5450米，在很多地圖上都沒(méi)有標定具體位置，讓克里雅逐漸延伸為穿越圣地，熱門(mén)度不遜于四大無(wú)人區！

科普結束，現在開(kāi)始你看到的將是穿越克里雅會(huì )碰上的任何可能，在到達普羅村，正式開(kāi)啟穿越之前，你會(huì )經(jīng)過(guò)關(guān)卡，先來(lái)場(chǎng)全體車(chē)輛大消毒~

接下來(lái)的四個(gè)小時(shí)，你將會(huì )面臨的最大挑戰就是：從1000多米直升5000米以上的海拔！

直到穿越路段結束之前，你都將維持在這個(gè)海拔高度，身體素質(zhì)不過(guò)硬，真的不建議你來(lái)挑戰~

車(chē)輛消毒結束后，迎接你的首先是寸草不生的普魯河峽谷，不斷的盤(pán)旋爬山~

涉水

過(guò)狹窄的盤(pán)山通道時(shí)，你會(huì )忍不住懷疑：古人是咋穿越的？

當你連續爬坡，終于登上一個(gè)平坦的大平臺時(shí)，此刻海拔5100米，這就是傳說(shuō)中的硫磺達坂。

此刻，你最需要的不是繼續前行，而是原地休息一會(huì )，讓身體適應一下陡然升高的海拔，繼續前行。來(lái)到的就是阿什庫勒高原盆地，隱隱可見(jiàn)當年修路留下的路基，路邊的動(dòng)物白骨，隱約透露筑路的磨難。

阿什庫勒高原盆地由西向東，依次排列著(zhù)烏魯克庫勒湖、阿什庫勒湖和色格孜庫勒湖，再往前不遠，就是今晚的露營(yíng)地：阿什庫勒火山群，注意一定要帶夠保溫的物品，因為你隨時(shí)會(huì )碰上下大雪。

圖中的火山口就是1951年曾經(jīng)噴發(fā)過(guò)的阿什庫勒火山口

當時(shí)貫旭老師一行穿越，就碰上了連夜大雪，幸好提前購買(mǎi)了軍大衣才度過(guò)危機，但沒(méi)曾想第二天的早上，團隊就面臨了三個(gè)問(wèn)題：

1、農夫的奔馳G63變速箱損壞失去動(dòng)力；

2、一輛牧馬人不能切換四驅?zhuān)?/p>

3、隨隊的好幾個(gè)人高反嚴重！

而此時(shí)昆侖山翻越剛剛開(kāi)始，沒(méi)有四驅的車(chē)同樣無(wú)法面對后面的極限穿越，前進(jìn)，還是撤出？To be， or not to be？That is a question...

最終果敢的領(lǐng)隊一刀還是決定繼續前進(jìn)！解決方案就是：

1、農夫的奔馳G63被好基友的紅色猛禽拖著(zhù)走；

2、不能掛四驅的牧馬人直接在底盤(pán)上操作，人工鎖定在四驅上，不能切換兩驅?zhuān)迷谶@路也不需要兩驅?zhuān)?/p>

3、高反人員在翻越5400米的克里雅山口后，狀態(tài)均可控。

問(wèn)題得到解決當然很好，遺憾的是，我們暫時(shí)看不到阿什庫勒火山群穿到克里雅山口的照片，也就是克里雅穿越最為險峻的一段。

貫旭老師表示：極限挑戰下真的沒(méi)時(shí)間做記錄，盡管手抓地圖打點(diǎn)已經(jīng)很方便，但忙于循跡找路、應對各種艱難險阻，也就忽略了記錄...

從克里雅山口下來(lái)后就是克里雅河谷，此時(shí)向前，是幾百公里的羌塘腹地，向后，是無(wú)法返回的紅山達坂，從此，前進(jìn)再也沒(méi)了任何被質(zhì)疑的理由。

即使過(guò)了最險的穿越路段，此刻也不容你放松精神，因為放晴的紫外線(xiàn)照在河谷的白色雪地上，時(shí)間久了，會(huì )讓你雙眼腫脹，甚至雪盲，帶好護目鏡很有必要。

在這茫?；脑?，千萬(wàn)不要著(zhù)急趕路，危險往往隱藏在白雪之下，貫旭老師一行的探路頭車(chē)就不小心中了雪下河溝的招，淪陷了...

好在目測此處只有半米深，帕杰羅前后杠被冰層卡住，四輪空轉，一輛猛禽竟拖不出帕杰羅，再加上一輛牧馬人，兩車(chē)雙絞盤(pán)合力才把帕杰羅拖離困境。

離開(kāi)克里雅河谷在羌塘腹地不斷前行，遠遠可以看見(jiàn)一個(gè)蔚藍色的湖泊，這就是邦達措了。

到了邦達措，就意味著(zhù)克里雅穿越基本完成，后面就是羌塘大草原，再沒(méi)有險峻的埡口，但4800米的海拔，依然讓人無(wú)法輕松，也是時(shí)候和這些無(wú)人區的動(dòng)物們說(shuō)再見(jiàn)了...

*《自駕地理》，第一個(gè)專(zhuān)注自駕旅行文化的媒體服務(wù)平臺，由圈內多位自駕越野旅行十年以上的專(zhuān)業(yè)人士創(chuàng )立，負責把多年走過(guò)的自駕線(xiàn)路收集、整理、分類(lèi)，分享給熱愛(ài)自駕的你。

* 線(xiàn)上提供最負責任的路書(shū)設計，包括自駕線(xiàn)路設計、專(zhuān)業(yè)的手繪地圖、沿途食住修車(chē)信息...每一條自駕線(xiàn)路，都是我們自己或朋友親自走過(guò)的，不是在網(wǎng)上、在導航地圖上照本宣科而來(lái)的！ 線(xiàn)下提供“地達”、客棧、俱樂(lè )部及服務(wù)機構的甄選、認證、推介。

* “自駕路上，多遠都有朋友?！笔敲總€(gè)自駕人的心愿，也是《自駕地理》的目標，我們倡導“大家幫助大家”。

線(xiàn)路推薦

自駕地理手繪地圖，制圖@《自駕地理》

Day 1

于田縣7km科克亞鄉7km阿日希鄉14km蘭干鄉60km阿克旦西3km克其克普魯3km普魯村

X673-X131-X669 <里程95km 預計時(shí)間2H>

當日行程路況較好，全程鋪裝路面，沿途村鎮較少；到普魯村前有兩個(gè)檢查站，需嚴格檢查人車(chē)后才能通過(guò)；快到普魯村時(shí)偶有牧民放牧，注意避讓。

Day 2

普魯村50km蘇巴什20km硫磺達坂50km阿什庫勒火山群

克里雅古道 <里程120km 預計時(shí)間10H>

當日正式開(kāi)始穿越行程，沿途路況復雜，將穿越無(wú)數河道，大部分路段是爬坡碎石路面，車(chē)輛只能用低速四驅才能通過(guò)，一路上坡，海拔會(huì )越來(lái)越高，到達硫磺達坂時(shí)將升至5000多米，這不僅考驗車(chē)輛的性能，同時(shí)也對駕駛員提出巨大挑戰！上坡之后為泥土路面，注意輪胎打滑，整個(gè)爬坡過(guò)程中溫度一直在降，注意保暖防寒，夜晚將在阿什庫勒火山群扎營(yíng)。

Day 3

阿什庫勒火山群80km烏拉英可爾10km克里雅山口60km邦達錯

克里雅古道 <里程150km 預計時(shí)間10H>

當日行程為克里雅穿越的重中之重，充滿(mǎn)挑戰，雪地路段、冰面河道、陡坡碎石路面，你都會(huì )遇到，尤其是車(chē)輛即將抵達邦達錯時(shí)，有一段是雪下河溝，一定要小心，別中招！夜晚在邦達錯扎營(yíng)。

Day 4

邦達錯65km獸形湖60km馬頭湖75km松西村

克里雅古道 <里程200km 預計時(shí)間10H>

當日全程行駛于羌塘無(wú)人區之中，隨處可見(jiàn)藏羚羊等珍稀物種。在獸形湖邊有一個(gè)羌塘無(wú)人區的檢查站，如您從G219方向進(jìn)來(lái)穿越，必須繞開(kāi)這個(gè)檢查站，否則會(huì )被遣送出無(wú)人區，過(guò)獸形湖后道路有明顯的車(chē)轍印，沿著(zhù)車(chē)轍印往前走，可降低行駛難度，值得一提的是，無(wú)人區的每一個(gè)湖泊，都很有特色，可停車(chē)近看，再往前走就是龍木措，即將駛出羌塘無(wú)人區，龍木措附近容易陷車(chē)，謹慎駕駛。

Day 5

松西村80km吉普村18km多瑪鄉102km日土縣30km日松鄉95km阿里

G219 <里程330km 預計時(shí)間6H>

當日行程全程行駛在高原國道上，全程為鋪裝路面，路況較好。另外，該段路程將翻越新藏線(xiàn)上的最高埡口 — 紅土達坂。多瑪到阿里段位柏油路面，由于每年都需要凍裂修補，以防萬(wàn)一，出發(fā)之前詢(xún)問(wèn)當地人或是查詢(xún)天氣預報，多做準備。

是不是意猶未盡？今年3月份《自駕地理》將聯(lián)手洛克，一起穿越克里雅，你，敢嗎？

來(lái)源/微信公眾號：自駕地理

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