導讀：網(wǎng)紅景點(diǎn)造價(jià)（網(wǎng)紅景點(diǎn)項目） 國內極奢華的佛教景區，耗資40億打造而成，你去過(guò)嗎？ 無(wú)錫花費20億的景區，現在為啥無(wú)人問(wèn)津了？ 被網(wǎng)友捧紅的全國20座網(wǎng)紅大橋，風(fēng)景絕美:此生必游覽的路線(xiàn)

國內極奢華的佛教景區，耗資40億打造而成，你去過(guò)嗎？

眾所周知，除了我國本土宗教道教外，受眾很廣的就是佛教了。從傳入中國以來(lái)，已有上千年的 歷史 ，而且產(chǎn)生了深遠的影響。當然也有許多的佛教圣地，比如五臺山、峨眉山、普陀山等。

但是，你知道在我國大大小小的寺廟道場(chǎng)中，有一個(gè)耗資40億打造而成、，堪稱(chēng)最奢華的佛教景區嗎？

它就是位于南京南郊江寧區的 牛首山景區 ，在當地有句老話(huà) “春牛首，秋棲霞” 說(shuō)的就是它了。

牛首山又名天闕山，是金陵四大名勝之一，如今也是國家4A級 旅游 景區，其核心景點(diǎn)為佛頂宮、佛頂塔、牛頭禪文化園。其中最紅的景點(diǎn)是佛頂宮了，據了解，牛首山造價(jià)200多億，只是建造佛頂宮，就花了 整整40 億，可以說(shuō)是國內最奢華的佛教景區。

佛頂宮 是牛首山文化 旅游 區的核心建筑，整座建筑建于之前廢棄的一座礦坑之上，地上三層，地下六層。建筑整體呈半圓形，放眼望去，格外的輝煌壯觀(guān)。最主要的是 世界唯一的佛祖頂骨舍利 就藏于地下六層，全部采用自動(dòng)扶梯，方便游覽。

當你走進(jìn)佛頂宮的內部，站在殿堂內仰望蒼穹，就會(huì )感覺(jué)到自己渺小，而且規模宏大的蒼穹頂是采用材質(zhì)比較輕盈的全鏤空鋁合金打造而成。

走近細看，臥于蓮花池中的佛祖正360度緩慢旋轉，寓意佛祖寧靜、安詳的涅槃境界，非常震撼，置身其中，唯有膜拜。

乘坐法語(yǔ)流芳的電梯來(lái)到地宮，這里是珍藏釋迦摩尼佛頂骨的地方，同時(shí)也是整個(gè)佛頂宮最核心、最奢華的地方。 滿(mǎn)目金碧輝煌，一排排佛像壁龕栩栩如生 ，太壯觀(guān)了！據說(shuō)有1343尊佛像。還有各得藝術(shù)珍品，令人嘆為觀(guān)止。

現在的牛首山佛頂宮，已經(jīng)不單單是一座世界級的佛教圣地了，還是南京有名的網(wǎng)紅打卡景點(diǎn)，只有親臨現場(chǎng)，才會(huì )被震撼到！相比起商業(yè)味頗濃的雞鳴寺，牛首山的佛顯的莊重而神圣。

目前牛首山門(mén)票98元，開(kāi)放時(shí)間 08:30-17:30。最后，對于這座奢華的佛教4A景區，大家又是怎么看的呢？

無(wú)錫花費20億的景區，現在為啥無(wú)人問(wèn)津了？

因為空無(wú)人煙的景區和店鋪，讓一個(gè)江南水鄉變成了吃飯喝酒的具體點(diǎn)，周邊的建筑林立而起，讓這里的交通閉塞，已經(jīng)配不上清明上河圖的美譽(yù)，失去了往日的文化底蘊，在游客心中成為了最失敗的景區。

隨著(zhù)我國經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展，人們生活水平得到了很大的提高，物質(zhì)生活得到滿(mǎn)足以后，人們更加注重精神享受，年輕人經(jīng)常忙碌工作，肯定會(huì )產(chǎn)生巨大的壓力，在節假日的時(shí)候，年輕人喜歡外出旅行，特別是一些網(wǎng)紅城，提起網(wǎng)紅城市這個(gè)話(huà)題，相信在大家的腦海中，第一印象是重慶，成都和麗江，旅游可以釋放心情，還可以開(kāi)闊視野增長(cháng)見(jiàn)識，今天給大家介紹的是：中國“最衰敗”古鎮，耗費20億建成，現在卻無(wú)人問(wèn)津！

中國最帥的古鎮坐落于成都，叫做龍潭水鄉，整個(gè)龍潭水鄉耗費20億才建成，前前后后花費了4年的時(shí)間，現在還被評為4a級景區，在一開(kāi)始投資這個(gè)古鎮的時(shí)候，初心是美好的，希望在成都也可以建一座，以水為主題的江南水鄉，這里建筑主要是蘇州園林風(fēng)格，一開(kāi)始將這里設想成了中國古典建筑的精華，來(lái)到這里好像來(lái)到了江南，不過(guò)現實(shí)卻非?？尚?。

龍潭水鄉在一開(kāi)始運營(yíng)的時(shí)候，吸引了許多商家前來(lái)投資，也吸引了眾多的游客，但就是如此規模宏大的龍潭水鄉，但卻成了最衰敗的古鎮，從13年修建成功，也變成了現在無(wú)人來(lái)游玩，相信許多人都非常好奇，在成都能夠看見(jiàn)江南水鄉，應該是個(gè)成功點(diǎn)，為什么會(huì )變成這樣？空無(wú)人煙的景區和店鋪，讓一個(gè)江南水鄉變成了吃飯喝酒的具體點(diǎn)，周邊的建筑林立而起，讓這里的交通閉塞，已經(jīng)配不上清明上河圖的美譽(yù)，失去了往日的文化底蘊，在游客心中成為了最失敗的景區。

經(jīng)過(guò)了時(shí)間和游客的檢測，也許龍潭水鄉剛開(kāi)始的初心是錯誤的，雖然耗費巨資修建成功，但卻沒(méi)有帶來(lái)輝煌，浪費了空間資源，來(lái)到成都游玩的游客，也許是想體會(huì )成都當地的風(fēng)俗文化，而不是來(lái)看江南水鄉的風(fēng)景，如果想去領(lǐng)悟江南水鄉，可以去正牌的浙江烏鎮，當地的風(fēng)景更加優(yōu)美，你認為呢？

現在走進(jìn)龍潭水鄉，空空的店鋪加上為數不多的游客，看著(zhù)景區很落寞，見(jiàn)其狀的荷花早已經(jīng)衰敗，游船上遍布灰塵，這些衰敗的景象，好像訴說(shuō)著(zhù)這水鄉失敗的案例，一個(gè)景區想要快速發(fā)展，離不開(kāi)投資商的遠見(jiàn)，想要吸引更多游客，就要與時(shí)俱進(jìn)，而不是停滯不前，你對成都的龍潭水鄉有什么看法呢？

其實(shí)對于很多無(wú)錫當地人來(lái)說(shuō)，統一嘉園的關(guān)閉并不算奇怪，雖然說(shuō)這處景點(diǎn)，整體建筑打造十分精美，各種細節也把控十分到位，但由于背后是臺企的緣故，所以統一嘉園在建造完成之后，到處體現了一種閔越，馬祖文化，而無(wú)錫作為吳越文化的發(fā)源地，似乎就與之格格不入了。

作為江蘇省那? ??座發(fā)展潛力巨大且十分低調的城市，無(wú)錫可謂是一個(gè)十分令人向往的富庶之地，而如今，在國內旅游業(yè)迅速發(fā)展的情況下，無(wú)錫眾多的旅游景點(diǎn)景區也迎來(lái)了不少游客的參觀(guān)和旅行，但相比之下，在無(wú)錫這座城市當中有一處景點(diǎn)卻顯得十分的特別，在荒廢之后卻迎來(lái)了不少游客注意，甚至還一度被視為“燙手山芋”。

被網(wǎng)友捧紅的全國20座網(wǎng)紅大橋，風(fēng)景絕美:此生必游覽的路線(xiàn)

人們常說(shuō)旅行最美的風(fēng)景在路上，而不是在目的地，這句話(huà)沒(méi)錯，說(shuō)得很到位，我國山川秀美，很多風(fēng)景都在人們很難到達窮山惡水之間，改革開(kāi)放之后，我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，修建了很多大橋，從此縮短了距離、從貴陽(yáng)到廣州的這條高鐵上就架設了不少大橋，因此這條路上的風(fēng)景美如畫(huà)、堪稱(chēng)中國最美的高鐵風(fēng)景、高速公路沿線(xiàn)的風(fēng)景。

逢山開(kāi)路，遇水架橋，來(lái)自交通運輸部數據統計，從2015年末—2019年末四年間，全國公路橋梁從779159座增加到878279座。北盤(pán)江大橋是世界最高橋梁，楊泗港長(cháng)江大橋是世界最大跨度雙層公路懸索橋，滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋是世界首座跨度超千米公鐵兩用斜拉橋；正在建設的常泰長(cháng)江大橋，是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的過(guò)江通道，并將刷新斜拉橋跨度的世界紀錄，。據國鐵集團不完全統計，“十三五”期間以來(lái)，我國鐵路建成通車(chē)橋梁14039座達8864.1公里，其中高鐵橋梁6392座6343.7公里，筆者總結啦中國20座大橋的最美風(fēng)景路線(xiàn)。

1、港珠澳大橋：橋隧全長(cháng)55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米。港珠澳大橋是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門(mén)的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環(huán)線(xiàn)高速公路南環(huán)段。

港珠澳大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設，于2017年7月7日實(shí)現主體工程全線(xiàn)貫通； 于2018年2月6日完成主體工程驗收，同年10月24日上午9時(shí)開(kāi)通運營(yíng)。港珠澳大橋是目前世界上最長(cháng)的跨海大橋，因此很多游客都想走這條路線(xiàn)目睹美麗的大橋風(fēng)景。

2、寧波杭州灣跨海大橋：杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽樞紐，上跨杭州灣海域，南至寧波市庵東樞紐立交；線(xiàn)路全長(cháng)36千米，橋梁總長(cháng)35.7千米，橋面為雙向六車(chē)道高速公路，設計速度100千米/小時(shí)杭州灣跨海大橋是中國浙江省境內連接嘉興市和寧波市的跨海大橋，位于杭州灣海域之上，是沈陽(yáng)—?？?/a>高速公路（國家高速G15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構成部分。

杭州灣跨海大橋于2003年6月8日奠基建設；于2007年6月26日完成合龍工程，全線(xiàn)貫通；于2008年5月1日通車(chē)運營(yíng)。杭州灣大橋是世界第三座最長(cháng)的跨海大橋。

3、貴州北盤(pán)江大橋：北盤(pán)江第一橋，北盤(pán)江第一橋北起都格鎮， 上跨尼珠河大峽谷，南至臘龍村，全長(cháng)1341.4米，橋面至江面距離565.4米，北盤(pán)江第一橋因其相對高度超過(guò)四渡河特 大橋，刷新世界第一高橋記錄而聞名中外。北盤(pán)江大橋原稱(chēng)尼珠河大橋或北盤(pán)江大橋，是中國境內一座連接云南省曲靖市宣威市普立鄉與貴州省六盤(pán)水市水城縣都格鎮的特大橋，位于泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分。北盤(pán)江第一橋于2013年動(dòng)工建設，于2016年9月10日完成合龍；于2016年12月29日竣工運營(yíng)。

4、新疆果子溝大橋：果子溝大橋，是中國新疆維吾爾自治區境內高速通道，位于果子溝峽谷上，是連云港—霍爾果斯高速公路（國家高速G30）主要構成部分之一，也是新疆重要民生工程。果子溝大橋北起蒙瓊庫勒，上跨果子溝峽谷，南至將軍溝隧道；線(xiàn)路全長(cháng)4.4千米，大橋長(cháng)700米；橋面為雙向四車(chē)道高速公路，設計速度為80千米/小時(shí)。

果子溝大橋于2006年8月16日動(dòng)工興建，于2010年8月28日完成主橋合龍工程，大橋全線(xiàn)貫通；于2011年9月30日通車(chē)運營(yíng)。果子溝大橋風(fēng)景絕美，從賽里木湖去伊犁很多人都會(huì )停下來(lái)拍照。

5、南京長(cháng)江大橋：公路鐵路兩用橋是一座公路鐵路兩用橋、全長(cháng)6772米、公路橋4589米，鐵路橋6772米，1960年1月18日開(kāi)始修建，1968年9月鐵路通車(chē),12月公路通車(chē)南京長(cháng)江大橋位于南京市鼓樓區下關(guān)和浦口區橋北之間，是長(cháng)江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經(jīng)濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱(chēng)。它不僅是新中國技術(shù)成就與現代化的象征，更承載了中國幾代人的特殊 情感 與記憶。

長(cháng)江大橋是南京的標志性建筑、江蘇的文化符號、中國的輝煌，也是著(zhù)名景點(diǎn)，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個(gè)國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個(gè)外國代表團，來(lái)此觀(guān)覽的國內外游客更是難以計數。1960年以“世界最長(cháng)的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀錄大全》，2014年7月入選不可移動(dòng)文物，2016年9月入選首批中國20世紀建筑遺產(chǎn)名錄。

6、矮寨特大懸索橋：矮寨大橋，矮寨大橋西起坡頭隧道，上跨德夯大峽谷，東至矮寨三號隧道；線(xiàn)路全長(cháng)1779米，主橋全長(cháng)1414米；橋面為雙向四車(chē)道高速公路，設計速度80千米/小時(shí)。

是中國湖南省湘西土家族苗族自治州境內的高速通道，位于德夯大峽谷之上，是吉首市西北部公路的構成部分，也是包頭—茂名高速公路（國家高速G65）關(guān)鍵控制性工程。

矮寨大橋于2007年10月28日動(dòng)工興建；于2011年8月20日完成主橋合龍工程，大橋全線(xiàn)貫通，于2012年3月31日通車(chē)運營(yíng)，并舉行通車(chē)儀式。

7、廣西三江侗鄉風(fēng)雨橋：三江風(fēng)雨橋位于廣西柳州三江侗族自治縣潯江河上，是一座集侗族特色木構建筑技藝精華于一體的鋼筋混凝土月牙形單橋拱。它有7個(gè)橋亭，橋長(cháng)64.4米， 寬3.4米，高10.6米。

其驚人之處在于整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接，你不得不佩服侗族人巧奪天工的技藝。其長(cháng)度和規模均為世界之最，堪稱(chēng)世界第一風(fēng)雨橋。三江風(fēng)雨橋最早修建于1916年，后在最原基礎上，由著(zhù)名侗族木匠師傅、國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)侗族木構建筑營(yíng)造技藝傳承人楊似玉及7個(gè)木構建筑工程隊共150多人承建。

2009年年9月，投資5000多萬(wàn)元興建的三江風(fēng)雨橋水泥結構部分竣工并通車(chē)。2010年3月，風(fēng)雨橋木構建設部施工，修橋所需的全部1800多立方米木材。三江風(fēng)雨橋已于2010年12月底竣工。這座集侗族木構建筑精華于一體的多功能風(fēng)雨橋，和“侗鄉第一鼓樓”成為三江的標志和名片。

8、青島膠州灣大橋：膠州灣大橋，線(xiàn)路全長(cháng)42.23千米、橋梁全長(cháng)31.630千米；橋面為雙向六車(chē)道高速公路，設計速度80千米/小時(shí)，是中國山東省青島市境內黃島區、城陽(yáng)區、李滄區以及膠州市的跨海通道，位于膠州灣之上，是山東省省級高速公路網(wǎng)的重要組成部分之一（編號：魯高速S85），也是青島市區西北部城市主干道的構成部分之一。

膠州灣大橋于2006年12月26日動(dòng)工興建，時(shí)稱(chēng)“青島海灣大橋”；于2010年12月22日完成主橋合龍工程，全橋貫通；于2011年6月23日命名為“膠州灣大橋”，于2011年6月30日通車(chē)運營(yíng)；于2020年3月30日開(kāi)通膠州連接段。

9、東海大橋：東海大橋、線(xiàn)路全長(cháng)32.5千米，主橋全長(cháng)25.3千米；橋面為雙向六車(chē)道高速公路，設計速度80千米/小時(shí)，是中國境內一座連接上海市浦東新區南匯新城鎮與浙江省舟山市嵊泗縣洋山鎮的跨海通道，位于中國浙江省杭州灣洋山深水港海域內，為滬蘆高速公路南端疏港支線(xiàn)組成部分；也是洋山深水港的重點(diǎn)配套性工程之一。

東海大橋始建于2002年6月26日；2005年5月25日，東海大橋全線(xiàn)貫通，并舉行貫通儀式；2005年12月10日，東海大橋正式通車(chē)運營(yíng)。

10、舟山金塘大橋：金塘大橋、全長(cháng)21.029千米，跨海橋梁長(cháng)18.415千米；橋面為雙向四車(chē)道高速公路，設計 速度100千米/小時(shí)。是中國浙江省境內連接舟山市與寧波市鎮的跨海通道，位于灰鱉洋海域之上，是甬舟高速公路（國家高速G9211）組成部分之一，也是“舟山跨海大橋”項目的重要組成部分之一。

金塘大橋于2005年9月30日動(dòng)工興建，2008年6月25日完成主橋合龍工程，全橋路段全線(xiàn)貫通，于2009年12月25日通車(chē)運營(yíng)。

11:朝天門(mén)長(cháng)江大橋位于長(cháng)江上游重慶主城區、重慶朝天門(mén)港(長(cháng)江與嘉陵江交匯點(diǎn))下游約2公里處的長(cháng)江王家沱河段，西連江北五里店立交，東接南岸彈子石黃桷灣立交，是重慶主城區向外輻射的重要過(guò)江通道。大橋于2004年12月29日開(kāi)工建設，2009年 月29日正式通車(chē)，主跨度長(cháng)552米，全長(cháng)1741米，若含前后引橋段則長(cháng)達4881米，主跨為世界跨徑最大的拱橋。

朝天門(mén)長(cháng)江大橋曾兩度登上郵票。2018-23《長(cháng)江經(jīng)濟帶》特種郵票第4枚“新型城鎮化”中，票圖最遠處的紅色拱橋(上圖紅色箭頭標注處)便是朝天門(mén)長(cháng)江大橋。

黃昏時(shí)分，嘗試從各種角度拍攝朝天門(mén)長(cháng)江大橋，步數超過(guò)了萬(wàn)步，夕陽(yáng)映著(zhù)大橋，美輪美奐。記錄下那些年曾經(jīng)走過(guò)的路，走過(guò)的橋。

收起人

12、滬蘇通公鐵大橋：是中國江蘇省境內連接蘇州市和南通市的通道，位于蘇通長(cháng)江公路大橋上游、江陰長(cháng)江公路大橋下游，是通錫高速公路、滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路共同的過(guò)江通道，跨越長(cháng)江江蘇段。是連接蘇州與南通兩座古城大橋。大橋全長(cháng)11.072千米（其中公鐵合建橋梁長(cháng)6989米），包括兩岸大堤間正橋長(cháng)5827米，北引橋長(cháng)1876米，南引橋長(cháng)3369米；大橋上層為雙向六車(chē)道高速公路（通錫高速公路），2014年3月1日動(dòng)工建設、于2020年7月1日建成通車(chē)。

滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，是中國自主設計建造、世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，設計建造技術(shù)實(shí)現了五個(gè)“世界首創(chuàng )。

13、丹昆特大橋：位于京滬高鐵江蘇段，京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山段特大鐵路橋，全球最長(cháng)大橋164.851公里，開(kāi)車(chē)通過(guò)需要2個(gè)小時(shí)，總投資300億，是世界第一長(cháng)橋。由4500多個(gè)900噸箱梁構成，2008年4月7日開(kāi)始灌注首根樁，2009年5月24日完成橋梁架設，2010年11月6日完成鋪軌工作，有超過(guò)10000位人工付出3年時(shí)長(cháng)，2011年6月30日隨全線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)。起自丹陽(yáng)，途徑常州、無(wú)錫、蘇州，終于昆山， 為目前吉尼斯世界紀錄所記載的世界第一長(cháng)橋。

14、四渡河大橋：地處湖北宜昌與恩施交界處，位于湖北巴東縣野三關(guān)鎮四渡河，是目前中國在深山峽谷里修建的全球最長(cháng)懸索橋。大橋全長(cháng)1365米，主跨為900米，橋面距谷底560米，相當于200層樓高，是目前國內在深山峽谷里修建的全橋最長(cháng)懸索橋，同時(shí)也是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋。建橋時(shí)借助火箭彈發(fā)射先導索過(guò)峽谷（? ??間3.60秒），開(kāi)創(chuàng )世界建橋史先河。

15、赫章特大橋：赫章特大橋位于在建的畢節至威寧高速公路，場(chǎng)區位于云貴高原烏蒙山脈北段，地勢西高東低，橋位區附近的海拔最高處，全長(cháng)1073.5米，橋寬21.5米，總造價(jià)2億多元，最高墩11號墩為195米。不僅在中國同類(lèi)橋型中排在首位，在亞洲也是排名榜首。有亞洲第一高墩之稱(chēng)于3月29日18時(shí)20分合龍。該橋為預應力混凝土連續鋼構，站在橋上俯瞰，赫章縣城盡收眼底。

16、—云天渡：云天渡，原稱(chēng)張家界大峽谷玻璃橋，位于中國湖南省省張家界市慈利縣三官寺土家族鄉境內，為張家界大峽谷風(fēng)景區里的重要景點(diǎn)之一。云天渡全長(cháng)536米、寬6米，為一座大型山谷懸索橋，因其創(chuàng )下多項玻璃橋的世界記錄而聞名中外，因此有被稱(chēng)為世界最高人行天橋，吸引了不少五湖四海的游客來(lái)觀(guān)光 旅游 ，很多男人在上面不敢走，心里恐懼，要女朋友扶起來(lái)，因此被網(wǎng)友吐槽成了笑話(huà)，張家界云天渡成了中國首個(gè)景區的玻璃橋，從此中國各大風(fēng)景區以此借鑒玻璃橋遍地開(kāi)花。

2018年6月11日，在第35屆國際橋梁大會(huì )上，云天渡工程獲阿瑟·海登獎，CNN將其列入世界上11座最壯觀(guān)的橋之一； 10月11日，吉尼斯世界紀錄年鑒2019年最新版本發(fā)布，云天渡以“世界最高人行橋”入選。

17、鴨池河大橋：大橋是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，也是世界山區斜拉橋之最。同時(shí)也是世界第一條山區高速鐵路最美大橋、鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程，位于烏江源百里畫(huà)廊，跨越鴨池河，距貴陽(yáng)觀(guān)山湖區45千米，距畢節市黔西縣25千米。大橋橋面寬28米，全長(cháng)1450米，主塔采用H型索塔，貴陽(yáng)岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米?？偼顿Y達到7.8億元。

據了解，成貴鐵路素有“世界第一條山區高速鐵路”之稱(chēng)。預計，鴨池河特大橋是成貴鐵路線(xiàn)上最大跨度的橋梁，建成后將成為烏江百里畫(huà)廊上又一道美麗彩虹，也為世界高速鐵路橋梁增添一座經(jīng)典工程。

18、千廝門(mén)大橋：千廝門(mén)嘉陵江大橋南起于滄白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路；線(xiàn)路全長(cháng)1647米、主橋全長(cháng)720米；橋面上層為雙向四車(chē)道城市快速路，將重慶的解放碑、江北嘴、彈子石三大 CBD 連同在一起，走在大橋上，能很清楚地看到洪崖洞景區、重慶大劇院、朝天門(mén)廣場(chǎng)和黃花園大橋等重慶標志性美景。

大橋主塔設計為鉆石型，既有一劍指天的陽(yáng)剛之氣，又有線(xiàn)性流暢的和諧之美，尤其夏天的時(shí)候走在上面，吹著(zhù)陣陣江風(fēng)，轉頭就是重慶著(zhù)名網(wǎng)紅拍色地—? ?崖洞，超級夢(mèng)幻的現實(shí)版千與千尋，可以說(shuō)是一個(gè)非常不錯地賞景地。

19、武漢長(cháng)江大橋，是中國湖北省武漢市境內連接漢陽(yáng)區與武昌區的過(guò)江通道，位于長(cháng)江水道之上，s大橋全長(cháng)1670.4米，主橋全長(cháng)1155.5米；上層橋面為雙向四車(chē)道城市主干道，下層為雙線(xiàn)鐵軌、是中華人民共和國成立后修建的第一座公鐵兩用的長(cháng)江大橋，也是武漢市重要的 歷史 標志性建筑之一，素有“萬(wàn)里長(cháng)江第一橋”美譽(yù)。

被毛爺爺稱(chēng)之為：一橋飛架南北， 天塹變通途，于 1957 年 10 月 15 日建成通車(chē)，是我國營(yíng)運時(shí)間最長(cháng)、運量最大的橋梁，被譽(yù)為中國建橋史上永遠的豐碑。

白天時(shí)，粗獷的武漢長(cháng)江大橋，橫亙長(cháng)江水面，望著(zhù)下方各類(lèi)船舶各行其道，夜晚華燈初上！遠方黃鶴樓、晴川閣接連亮起，上游、下游新建的長(cháng)江大橋也亮了起來(lái)，再望向遠的岸邊燈火，涼風(fēng)有信，可以感覺(jué)到長(cháng)江的溫柔。

20、平潭海峽大橋：福建省第一座真正意義的跨海特大橋。大橋起點(diǎn)位于福清市東翰鎮平潭主線(xiàn)收費站，跨越海壇海峽，經(jīng)北青嶼終點(diǎn)至平潭綜合實(shí)驗區，平潭主線(xiàn)檢查站，投資11.3億元，建成后的平潭海峽大橋全長(cháng)全線(xiàn)長(cháng)4976米，其中橋面長(cháng)度3510米，為雙向四車(chē)道建造標準，2010年11月30日建成試通車(chē)。

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