法拉利488旅游攻略(法拉利488的配置)
導讀：法拉利488旅游攻略(法拉利488的配置) 法拉利488這款車(chē)，你會(huì )選擇嗎？ 法拉利458和488區別是什么? 請問(wèn)法拉利488到底好在哪里？它的賣(mài)點(diǎn)在哪？
法拉利488這款車(chē)，你會(huì )選擇嗎？
? 這是一個(gè)不能用一兩句話(huà)回答的問(wèn)題。首先，它必須是一輛好車(chē)，因為它來(lái)自法拉利，它的血統是有保證的。我就不多說(shuō)了，在國內各大主流媒體搜了很多。這也得說(shuō)句實(shí)話(huà)，法拉利確實(shí)是主流全球豪華品牌當中最好的，因為在全球范圍內，有幾十個(gè)豪車(chē)品種，如今市場(chǎng)中的豪華車(chē)品牌，都是相形見(jiàn)絀，包括勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、賓利歐陸.
? 它不是神車(chē)，所以總有一些小問(wèn)題可能不盡如人意。讓我說(shuō)一些我現在不喜歡的東西。從外觀(guān)上看，作為一款全新車(chē)型，法拉利488在整車(chē)設計上并沒(méi)有過(guò)多的去顛覆前代車(chē)型。488和458Italia的變化應該和F360Modena和F430一樣明顯，但488看起來(lái)像是設計師推出的改裝款，在458Italia上隨意添加了一些細節。盡管法拉利官方表示新款488和458Italia的共享部件有限，但外觀(guān)上的相似性應該會(huì )讓一些買(mǎi)家感到不舒服。在新車(chē)設計方面，法拉利的對手蘭博基尼當之無(wú)愧，而邁凱輪則是落后的代表。為什么法拉利沒(méi)有好好學(xué)習？
? 488上最吸引我的細節之一是門(mén)把手，它獨立于車(chē)門(mén)導流板，像翅膀一樣炫耀工程師的空氣動(dòng)力學(xué)成就。但從實(shí)際效果來(lái)看，它極有可能成為熊孩子可以輕松拉下這款車(chē)的新玩具。雖然門(mén)把手對車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)性能的影響非常有限，但它比一些廠(chǎng)家貼在后視鏡內側或燈罩上的“空氣動(dòng)力學(xué)套件”更有效，即使他們都說(shuō)是靈感來(lái)自F1。
? 我會(huì )選擇嗎？如果我有足夠的預算的話(huà)，我想我會(huì )的。
法拉利458和488區別是什么?
兩者如下：
法拉利458與488的主要區別在尾燈、排氣管、發(fā)動(dòng)機、換擋按鍵、車(chē)鑰匙等地方，當然最主要的還是488采用的是3.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。法拉利是舉世聞名的賽車(chē)和運動(dòng)跑車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家，總部位于意大利馬拉內羅（Maranello）。
簡(jiǎn)介：
1947年，當第一臺法拉利從位于馬拉內羅具有歷史意義的工廠(chǎng)入口駛出時(shí)，從此法拉利的故事正式拉開(kāi)了序幕。
恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德納，于1988年8月14日逝世。他將畢生獻給了賽車(chē)的設計和制造事業(yè)，也獻給了賽道。
請問(wèn)法拉利488到底好在哪里？它的賣(mài)點(diǎn)在哪？
法拉利488整體是十分出色的，下面跟著(zhù)小編生活慢慢淶一起去看看吧。
渦輪動(dòng)力十足
首先，法拉利488標志著(zhù)法拉利新時(shí)代的開(kāi)始——渦輪增壓時(shí)代。雖然之前也使用了帶有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的加州T型車(chē)，但它更被認為是一種實(shí)驗性的改進(jìn)。488 GTB是不同的。它不僅是主流車(chē)型的真正繼承者，而且采用了全新設計的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，可以說(shuō)是法拉利在這個(gè)新領(lǐng)域的杰作。
在此之前，法拉利一直被認為是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機的忠實(shí)粉絲。就在488 GTB發(fā)布后，網(wǎng)上有一大群粉絲感嘆:以后再也聽(tīng)不到4.5L引擎自發(fā)的聲音了。澎湃的聲音消失了，我只能聽(tīng)到經(jīng)過(guò)各種修改的電腦聲音，真的很不舒服。
作為新一代的主力軍，這款488 GTB的威力絕不能遜色。它的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機排量為3.9升(3902cc)，比加州T的V8發(fā)動(dòng)機(3855cc)略大。在8000轉/分時(shí)輸出660馬力的峰值馬力，在3000轉/分時(shí)輸出759牛米的強大扭矩。
控制系統強大
其次，在控制方面，法拉利是最擅長(cháng)的。但作為一輛超級跑車(chē)，越來(lái)越多的人抱怨:先進(jìn)的技術(shù)讓駕駛變得越來(lái)越容易，同時(shí)也變得越來(lái)越無(wú)聊。為了反駁這一說(shuō)法，法拉利開(kāi)發(fā)了一種高科技(似乎有問(wèn)題……)系統，稱(chēng)為“第二代SSC2側滑角控制系統”，除了F1-Trac牽引控制系統和E-Diff之外，它還可以控制電子控制差動(dòng)鎖。它還可以調整自適應阻尼。最大的特點(diǎn)是它可以允許駕駛員過(guò)度轉向，并且只有在車(chē)輛失控時(shí)才會(huì )提供幫助——簡(jiǎn)而言之，它允許你不關(guān)閉電子輔助，你也可以隨意發(fā)揮漂移。
綜上，相信你已經(jīng)知道法拉利488到底好在哪里啦。
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