1. 飛機吊運鐵塔

2004年12月2日中國民用航空總局令第133號公布 自2005年1月2日起施行）

第一章 總則

第一條 為了加強對通用航空的行業(yè)管理，促進(jìn)通用航空安全、有序、健康地發(fā)展，根據《中華人民共和國民用航空法》和國家其他有關(guān)規定，制定本規定。

第二條 本規定適用于在中華人民共和國境內從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)的通用航空企業(yè)，以及使用限制類(lèi)適航證的航空器和輕于空氣的航空器從事私用飛行駕駛執照培訓、航空運動(dòng)訓練飛行、航空運動(dòng)表演飛行、個(gè)人娛樂(lè )飛行的具有企業(yè)法人資格的經(jīng)營(yíng)性航空俱樂(lè )部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)航空俱樂(lè )部）的經(jīng)營(yíng)許可管理。

第三條 中國民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航總局）和民航地區管理局是通用航空活動(dòng)的主管部門(mén)。未經(jīng)民航總局或民航地區管理局批準，任何單位和個(gè)人不得擅自籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部、購租民用航空器從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

第四條 經(jīng)批準設立的通用航空企業(yè)，必須遵守國家法律、行政法規和民用航空規章的規定，在批準的經(jīng)營(yíng)項目、范圍內依法開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

經(jīng)民航總局批準通用航空企業(yè)可經(jīng)營(yíng)境外的通用航空業(yè)務(wù)，具體辦法另行制定。

第五條 通用航空企業(yè)的經(jīng)營(yíng)項目劃分為以下三類(lèi)：

（一）甲類(lèi) 陸上石油服務(wù)、海上石油服務(wù)、直升機機外載荷飛行、人工降水、醫療救護、航空探礦、空中游覽、公務(wù)飛行、私用或商用飛行駕駛執照培訓、直升機引航作業(yè)、航空器代管業(yè)務(wù)、出租飛行、通用航空包機飛行；

（二）乙類(lèi) 航空攝影、空中廣告、海洋監測、漁業(yè)飛行、氣象探測、科學(xué)實(shí)驗、城市消防、空中巡查；

（三）丙類(lèi) 飛機播種、空中施肥、空中噴灑植物生長(cháng)調節劑、空中除草、防治農林業(yè)病蟲(chóng)害、草原滅鼠、防治衛生害蟲(chóng)、航空護林、空中拍照。

上述三類(lèi)未包含的經(jīng)營(yíng)項目的類(lèi)別，由民航總局確定。

搶險救災，不受上述三類(lèi)項目的劃分限制，按照民航總局的有關(guān)規定執行。

第六條 批準設立通用航空企業(yè)應當遵循下列主要原則：

（一）有利于促進(jìn)國民經(jīng)濟的發(fā)展和保護生態(tài)環(huán)境，維護社會(huì )公共利益；

（二）符合國家法律、行政法規和民用航空規章的規定以及發(fā)展通用航空政策的要求；

（三）符合通用航空統一規劃、合理布局、協(xié)調發(fā)展的原則；

（四）符合保障飛行安全的要求。

第二章 經(jīng)營(yíng)許可條件和程序

第七條 取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可，應當具備下列基本條件：

（一）設立的通用航空企業(yè)必須為企業(yè)法人，企業(yè)的法定代表人為中國籍公民；

（二）企業(yè)的主要負責人應當具備相應的航空專(zhuān)業(yè)知識。主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負責人除具備相應的航空專(zhuān)業(yè)知識外，還應當在航空部門(mén)或專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域工作三年以上，具有一定的組織管理經(jīng)驗；

（三）企業(yè)或航空俱樂(lè )部的注冊資本應符合國家法律、行政法規的要求；

（四）經(jīng)營(yíng)不同類(lèi)別通用航空項目的企業(yè)或航空俱樂(lè )部，其購置 航空器（含空中作業(yè)專(zhuān)用的設施、設備）使用的自有資金額度應滿(mǎn)足本規定附錄二的要求；

（五）具有在中華人民共和國登記、符合適航標準的兩架（含）以上民用航空器；

（六）有與民用航空器相適應，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓練，取得執照或訓練合格證，并具備規定條件的空勤人員；

（七）有與民用航空器相適應的基地機場(chǎng)及其相應的基礎設施；

（八）有與經(jīng)營(yíng)項目相適應、符合作業(yè)質(zhì)量要求的設施、設備；

（九）民航總局認為必要的其他條件。

第八條 實(shí)施通用航空經(jīng)營(yíng)許可包括籌建認可和經(jīng)營(yíng)許可兩個(gè)階段。

第九條 申請籌建甲類(lèi)經(jīng)營(yíng)項目的通用航空企業(yè)，由所在地民航地區管理局初審提出意見(jiàn)，報民航總局審批。

申請籌建乙、丙類(lèi)經(jīng)營(yíng)項目的通用航空企業(yè)和航空俱樂(lè )部的，由所在地民航地區管理局審批，報民航總局備案。

第十條 申請人籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部，應按規定的格式向民航地區管理局提交籌建申請材料一式三份，書(shū)面聲明保證其材料的真實(shí)有效性?；I建申請材料應包括：

（一）籌建申請書(shū)；

（二）籌建的可行性研究報告，其內容包括：

1.所在地區通用航空市場(chǎng)的需求情況；

2.擬經(jīng)營(yíng)的項目和與其相適應的機型、作業(yè)區域、基地機場(chǎng)和其他設施、設備的可行性；

3.航空人員的來(lái)源及培訓渠道；

4.作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的可靠性；

5.經(jīng)濟效益預測分析；

（三）籌建負責人的資歷表和身份證明；

（四）兩家以上投資籌建的，應當提供各股東所簽訂的協(xié)議、合同。其中投資方為企業(yè)的，應當提供營(yíng)業(yè)執照副本，投資方為自然人的，應提供身份證明；

（五）有外商投資時(shí)，申請人應按外商投資民用航空業(yè)的規定，辦理項目建議書(shū)和可行性研究報告審批手續，提供相應的批準文件。

第十一條 甲類(lèi)經(jīng)營(yíng)項目通用航空企業(yè)的籌建申請，民航地區管理局應當在20日內將初步審查意見(jiàn)和全部申請材料直接報送民航總局。民航總局收到相關(guān)籌建材料后，按規定的條件進(jìn)行審核，符合要求的，在受理申請后20日內作出籌建認可的決定，并以籌建認可通知書(shū)的形式通知申請人。

對不符合要求的，應當自作出不予籌建認可決定之日起15日內書(shū)面通知申請人、說(shuō)明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。

第十二條 民航地區管理局接到籌建乙、丙類(lèi)經(jīng)營(yíng)項目的通用航空企業(yè)和航空俱樂(lè )部申請人的申請后，按規定的條件進(jìn)行審核，符合要求的，在受理申請后20日內作出籌建認可的決定，并以籌建認可通知書(shū)的形式通知申請人。

對不符合要求的，應當自作出不予籌建認可決定之日起15日內書(shū)面通知申請人、說(shuō)明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。

第十三條 民航總局、民航地區管理局對已批準籌建認可的通用航空企業(yè)應在相關(guān)媒體上予以公布。

取得籌建認可的申請人自獲準籌建之日起，兩年內未能如期取得經(jīng)營(yíng)許可證的，即喪失籌建資格。

喪失籌建資格的，民航總局或民航地區管理局兩年內不再受理原申請人的申請。

第十四條 取得籌建認可的申請人，應遵守國家有關(guān)的法律、行政法規和民用航空規章的有關(guān)規定，憑民航總局或民航地區管理局的籌建認可通知書(shū)，開(kāi)展以下工作：

（一）辦理購置民用航空 器申報手續；

（二）申辦民用航空器國籍登記證、適航證和企業(yè)標志；

（三）申辦有關(guān)航空人員執照或訓練合格證；

（四）申辦機載無(wú)線(xiàn)電電臺執照；

（五）投保地面第三人責任險；

（六）制訂作業(yè)服務(wù)合同樣本和作業(yè)服務(wù)價(jià)格；

（七）申辦自建基地機場(chǎng)的機場(chǎng)使用許可證或者與所使用機場(chǎng)簽訂機場(chǎng)場(chǎng)道保障協(xié)議書(shū)；

（八）與有關(guān)單位簽訂通信、氣象、航行情報服務(wù)保障協(xié)議或代理意向書(shū)；

（九）按照民航總局的有關(guān)規定制訂下列手冊：

1.運營(yíng)手冊；

2.質(zhì)量手冊；

3.機場(chǎng)場(chǎng)道保障工作手冊；

4.航空安全管理手冊；

5.安全保衛方案；

6.其他必要的有關(guān)文件和手冊。

外商投資通用航空企業(yè)的，還應按外商投資民用航空業(yè)的規定，申請辦理合同、章程的批準文件及外商投資企業(yè)批準證書(shū)。

第十五條 籌建工作完畢，申請人應按規定的格式向民航地區管理局申請通用航空經(jīng)營(yíng)許可證（以下簡(jiǎn)稱(chēng)經(jīng)營(yíng)許可證），并提交申請材料一式三份，書(shū)面聲明保證其材料的真實(shí)有效性。申請材料應包括：

（一）通用航空經(jīng)營(yíng)許可申請書(shū)和籌建工作報告；

（二）企業(yè)所在地工商行政管理機關(guān)核發(fā)的企業(yè)名稱(chēng)預先核準通知書(shū)副本；

（三）民航總局核準的企業(yè)標志、批準文件；

（四）企業(yè)章程；

（五）經(jīng)核準的購機批準文件；

（六）民用航空器國籍登記證、適航證、機載無(wú)線(xiàn)電電臺執照；

（七）相關(guān)航空人員執照或訓練合格證復印件；

（八）自建基地機場(chǎng)的機場(chǎng)使用許可證或者與所使用機場(chǎng)簽訂的機場(chǎng)場(chǎng)道保障協(xié)議書(shū)；

（九）法定代表人及經(jīng)營(yíng)負責人、主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負責人的任職文件、資歷表及其身份證明；

（十）具有法定資格的驗資機構出具的驗資證明；

（十一）屬于有限責任公司或股份有限責任公司的，還應當提交載明公司董事、監事、經(jīng)理的姓名、住所的文件以及委派、選舉或者聘用的證明；投資方為企業(yè)的，應當提供營(yíng)業(yè)執照副本，投資方為自然人的，應提供身份證明；

（十二）投保地面第三人責任險的證明；

（十三）作業(yè)服務(wù)合同（樣本）和作業(yè)服務(wù)價(jià)格表；

（十四）經(jīng)批準或認可的企業(yè)運營(yíng)手冊、企業(yè)質(zhì)量手冊、機場(chǎng)場(chǎng)道保障工作手冊、航空安全管理手冊、安全保衛方案。

外商投資通用航空企業(yè)的，還應提供合同、章程的批準文件及外商投資企業(yè)批準證書(shū)。

第十六條 對申請乙、丙類(lèi)經(jīng)營(yíng)項目的通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部的，民航地區管理局對申請人提交的申請材料及籌建情況進(jìn)行審查核實(shí)后，符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，應當自受理之日起20日內頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證；不符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證決定，但應當自作出決定之日起15日內書(shū)面通知申請人、說(shuō)明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。

第十七條 對申請甲類(lèi)經(jīng)營(yíng)項目通用航空企業(yè)的，民航地區管理局應當自收到申請人提交的全部申請材料之日起20日內提出初審意見(jiàn)，并連同全部申請材料報送民航總局。民航總局自收到民航地區管理局的初審意見(jiàn)和報送材料之日起20日內作出是否準予申請人經(jīng)營(yíng)許可的決定。對符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證；對不符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證的決定，但應當自作出決定之日起15日內書(shū)面通知申請人、說(shuō)明理由，并告知 申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。

第十八條 經(jīng)營(yíng)許可證應當載明：

（一）許可證編號

（二）企業(yè)名稱(chēng)

（三）企業(yè)地址

（四）基地機場(chǎng)

（五）企業(yè)類(lèi)別

（六）注冊資本

（七）購置航空器的自有資金額度

（八）法定代表人

（九）經(jīng)營(yíng)項目與范圍

（十）有效期限

（十一）頒發(fā)日期

（十二）許可機關(guān)印章

經(jīng)營(yíng)許可證有效期限為三年。

第十九條 取得經(jīng)營(yíng)許可證的申請人，應當持民航總局或民航地區管理局頒發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可證向所在地工商行政管理機關(guān)申請工商登記，并應當在取得企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執照之日起20日內，將執照復印件送民航總局和民航地區管理局備案。

取得經(jīng)營(yíng)許可證的申請人，應按有關(guān)民航規章的規定完成運行合格審定。

第三章 經(jīng)營(yíng)許可證的變更、終止和管理

第二十條 通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部的名稱(chēng)、地址、法定代表人、注冊資本、購置航空器的自有資金額、基地機場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)范圍等事項變更時(shí)，應當及時(shí)向民航總局或民航地區管理局提出變更申請。經(jīng)民航總局或民航地區管理局審核同意后，按規定向工商行政管理機關(guān)申請辦理相應的變更登記手續。

第二十一條 經(jīng)所在地民航地區管理局批準經(jīng)營(yíng)丙類(lèi)通用航空項目的企業(yè)，增加乙類(lèi)通用航空經(jīng)營(yíng)項目的，以及航空俱樂(lè )部增加經(jīng)營(yíng)項目的，應當向所在地民航地區管理局提出書(shū)面申請。民航地區管理局應當對申請人的申請按本規定進(jìn)行全面審查，對于符合條件的，按規定增加相應的通用航空經(jīng)營(yíng)項目，變更經(jīng)營(yíng)許可證。

第二十二條 經(jīng)所在地民航地區管理局批準經(jīng)營(yíng)乙、丙類(lèi)通用航空項目的，增加甲類(lèi)通用航空經(jīng)營(yíng)項目時(shí)，應當向所在地民航地區管理局提出書(shū)面申請，經(jīng)所在地民航地區管理局審查提出意見(jiàn)后，報民航總局審批。對于符合條件的，按規定增加相應的通用航空經(jīng)營(yíng)項目，變更經(jīng)營(yíng)許可證。

第二十三條 經(jīng)營(yíng)許可證有效期為三年。通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部應于經(jīng)營(yíng)許可證有效期屆滿(mǎn)30日前，以書(shū)面形式向民航總局或民航地區管理局提出換證申請。

通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部申請換發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證，應當根據其原批準的經(jīng)營(yíng)許可范圍，按本規定要求，提供有關(guān)文件資料，經(jīng)民航總局或民航地區管理局審查后，換發(fā)新的經(jīng)營(yíng)許可證，并交回原經(jīng)營(yíng)許可證。

第二十四條 通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部在不具備條件從事經(jīng)營(yíng)許可證所載明的經(jīng)營(yíng)項目時(shí)，由民航總局或民航地區管理局注銷(xiāo)該經(jīng)營(yíng)項目。

第二十五條 經(jīng)營(yíng)許可證不得涂改、出借、買(mǎi)賣(mài)或者轉讓。如發(fā)生損毀、滅失等情況，應當及時(shí)報告民航總局或民航地區管理局，并在相關(guān)媒體發(fā)布遺失公告后10日內，重新申請領(lǐng)取。

第二十六條 通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部有下列情形之一的，民航總局或民航地區管理局應當依法辦理經(jīng)營(yíng)許可證的注銷(xiāo)手續：

（一）經(jīng)營(yíng)許可證有效期屆滿(mǎn)未延續的；

（二）法定代表人死亡或者喪失行為能力的，未申請變更的；

（三）因經(jīng)營(yíng)不善破產(chǎn)、因故停業(yè)三年以上的，或者被終止法人資格的；

（四）經(jīng)營(yíng)許可證依法被撤銷(xiāo)、撤回，或者經(jīng)營(yíng)許可證依法被吊銷(xiāo)的；

（五）因航空器損壞、消失等不可抗力導致經(jīng)營(yíng)許可證的許可事項無(wú)法實(shí)施的；

（六）法律、法規規定的應當注銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)許可證的其他情形。

第二十? ??條 民航總局或民航地區管理局頒發(fā)、變更、換發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證時(shí)，申請人應當按照國家有關(guān)規定交納相應的辦證工本費用。

第二十八條 民航總局或民航地區管理局對經(jīng)營(yíng)許可證的頒發(fā)、變更、換發(fā)、注銷(xiāo)等情況在相關(guān)媒體上予以公布。

第四章 監督檢查

第二十九條 通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)經(jīng)營(yíng)許可證持有人），應當在經(jīng)營(yíng)許可證載明的經(jīng)營(yíng)范圍內進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并按照國家和民航總局規定的有關(guān)安全、技術(shù)標準的要求，采取有效措施，保證飛行安全、保護環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對環(huán)境、居民等造成損害。

第三十條 經(jīng)營(yíng)許可證持有人開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)，應履行下列義務(wù)：

（一）嚴格按照本規定和經(jīng)批準的營(yíng)運手冊的規定組織實(shí)施；

（二）采用國家標準和民航行業(yè)標準的技術(shù)要求開(kāi)展作業(yè)與服務(wù)；

（三）公布作業(yè)服務(wù)價(jià)格表；

（四）在規定的飛行空域內活動(dòng)；

（五）按照有關(guān)規定向民航總局和民航地區管理局報送有關(guān)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的情況和統計數據；

（六）在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)期間，保持對使用飛行區域辦理地面第三者責任保險有效性；

（七）保持購置航空器使用的自有資金符合本規定附錄二的要求；

（八）按《合同法》的要求與被服務(wù)方簽訂服務(wù)合同。

第三十一條 航空俱樂(lè )部除應履行上條所列義務(wù)外，還應遵守下列要求：

（一）不在城市市區、居民聚集區、重要工業(yè)生產(chǎn)和交通設施、人文古跡等地區上空開(kāi)展各類(lèi)飛行活動(dòng)；

（二）加強對參加航空俱樂(lè )部飛行活動(dòng)的人員監督管理，保證其在飛行活動(dòng)中遵守國家有關(guān)的航空法規、條例和規則，確保飛行安全；

（三）應與參加航空俱樂(lè )部飛行活動(dòng)的人員就人身意外傷害賠償達成書(shū)面協(xié)議；

（四）未經(jīng)監護人同意，航空俱樂(lè )部不得允許未成年人參加航空俱樂(lè )部的飛行活動(dòng)。

第三十二條 通用航空企業(yè)應當接受民航總局和民航地區管理局的監督管理，并完成國家下達的搶險救災任務(wù)。

第三十三條 經(jīng)營(yíng)許可證持有人在為其頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證的民航地區管理局管轄區內開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)前，應將經(jīng)營(yíng)活動(dòng)信息向民航地區管理局備案；跨地區開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)前必須將經(jīng)營(yíng)活動(dòng)信息向活動(dòng)所在地區的民航地區管理局備案，并接受監督管理。

第三十四條 經(jīng)營(yíng)許可證持有人從事特殊通用航空任務(wù)時(shí)，應當按國家有關(guān)規定辦理相應的審批手續。

第三十五條 民航總局、民航地區管理局每年應不少于一次對經(jīng)營(yíng)許可證持有人生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所依法進(jìn)行檢查。檢查時(shí)，有權依法查閱或者要求被許可人報送有關(guān)材料，經(jīng)營(yíng)許可證持有人應當如實(shí)提供有關(guān)情況和材料，民航總局、民航地區管理局應將檢查結果書(shū)面告知被檢查人。

對于需要整改的，被檢查人應按相關(guān)意見(jiàn)進(jìn)行整改，并將整改情況向民航總局、民航地區管理局反饋。

第三十六條 民航總局、民航地區管理局實(shí)施監督檢查，不得妨礙經(jīng)營(yíng)許可證持有人正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不得索取或者收受被檢查人的財物，不得謀取其他利益。

第三十七條 民航地區管理局依法對本轄區內的通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行監督、檢查，對違法從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)許可證持有人單位進(jìn)行查處，并將該經(jīng)營(yíng)許可證持有人的違法事實(shí)、處理結果抄告做出經(jīng)營(yíng)許可決定的民航地區管理局或民航總局。

第三十八條 公民、企業(yè)和其他組織發(fā)現經(jīng)營(yíng)許可證持有人違法從事活動(dòng)時(shí)，有權向民航總局、民航地區管理局舉報，民航總局、民航地區管理局應當及時(shí)核實(shí)、處理。

第五章 法律責任

第三十九條 違反本規定第三條，未經(jīng)批準，擅自籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè )部、購租民用航空器從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，由民航總局或民航地區管理局責令其停止違法活動(dòng)，并處以違法所得一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下的罰款；沒(méi)有違法所得的，處以一萬(wàn)元以下的罰款。

第四十條 違反本規定第十條、第十五條，隱瞞真實(shí)情況，弄虛作假，騙取籌建認可或經(jīng)營(yíng)許可證的，由民航總局或民航地區管理局撤銷(xiāo)籌建認可通知書(shū)或經(jīng)營(yíng)許可證，并處以一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下的罰款。情節嚴重的，民航總局或民航地區管理局在三年內不受理該申請人的相關(guān)申請。

第四十一條 違反本規定第二十條、第二十三條、第二十五條，經(jīng)營(yíng)許可證持有人不按規定辦理變更手續，或者擅自增加經(jīng)營(yíng)項目，或者經(jīng)營(yíng)許可證有效期屆滿(mǎn)未按要求換發(fā)，或者擅自涂改、出借、買(mǎi)賣(mài)、轉讓經(jīng)營(yíng)許可證的，由民航總局或民航地區管理局給予警告，并視情節處以一萬(wàn)元以下的罰款。

第四十二條 違反本規定第二十九條、第三十條、第三十一條，經(jīng)營(yíng)許可證持有人超越經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)，或者在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中未履行相關(guān)義務(wù)的，由民航總局或民航地區管理局責令其停止違法活動(dòng)，并處以違法所得一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下的罰款；沒(méi)有違法所得的，處以一萬(wàn)元以下的罰款。

第四十三條 違反本規定第三十二條、第三十三條、第三十四條規定，經(jīng)營(yíng)許可證持有人不完成國家下達的搶險救災任務(wù)，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)不按規定備案，或者從事特殊通用航空任務(wù)時(shí)未履行審批手續的，由民航總局或民航地區管理局給予警告，情節嚴重的，處以一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下罰款。

第四十四條 經(jīng)營(yíng)許可證持有人違反本規定構成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究其刑事責任。

第四十五條 經(jīng)營(yíng)許可證持有人對民航總局或民航地區管理局根據本規定作出的行政處罰決定不服的，可以依法申請行政復議，也可以向人民法院提起行政訴訟。

第四十六條 民航總局或民航地區管理局工作人員在經(jīng)營(yíng)許可或者監督檢查過(guò)程中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，由主管機關(guān)或者監察機關(guān)給予行政處分；涉嫌構成犯罪的，由司法機關(guān)追究刑事責任。

第六章 附則

第四十七條 使用航空運動(dòng)器材和飛行器（包括降落傘、動(dòng)力傘、滑翔傘、懸掛滑翔機等）從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的航空俱樂(lè )部，參照本規定執行。

第四十八條 本規定自發(fā)布之日30日后起施行。

第四十九條 民航總局2001年8月31日發(fā)布的《通用航空企業(yè)審批管理規定》（民航總局第102號令）在本規定施行之日同時(shí)廢止。

附錄一：本規定術(shù)語(yǔ)解釋

城市消防 使用直升機開(kāi)展的城市高大建筑物的空中噴液滅火和人員救援等的飛行作業(yè)。

出租飛行 系指由通用航空企業(yè)提供者提供飛機、機組、燃油和航空旅行所需的其它服務(wù)的飛行活動(dòng)，使用者支付費用通常是以公里數或時(shí)間計費，再加上等候時(shí)間和機組等額外費用。

初級類(lèi)航空器 最大總重量不超過(guò)1225公斤的輕型飛機、旋翼航空器、滑翔機。

個(gè)人娛樂(lè )飛行 系指擁有飛行駕駛執照的個(gè)人，為保持和提高飛行技術(shù)、體驗飛行樂(lè )趣、展示飛機性能與飛行技藝，以普及航 空知識和滿(mǎn)足觀(guān)眾觀(guān)賞為目的而開(kāi)展的飛行活動(dòng)。

公務(wù)飛行 通用航空活動(dòng)的一種方式，系指使用民用航空器按單一用戶(hù)（企業(yè)、事業(yè)單位、政府機構、社會(huì )團體或個(gè)人）確定時(shí)間和始發(fā)地、目的地，為其商業(yè)、事務(wù)、行政等活動(dòng)提供的無(wú)客票飛行服務(wù)。通常使用30座（含）以下的民用航空器（初級類(lèi)航空器除外）。

海上石油服務(wù) 使用直升機擔負海上石油鉆井平臺、采油平臺、后勤供應船平臺與陸地之間的運輸飛行。其主要任務(wù)是運送上下班的職工、急救傷病員、運輸急需的器材、設備及地質(zhì)資料、在臺風(fēng)前運送人員緊急撤離、發(fā)生海難事故后進(jìn)行搜索與援救，空中消防滅火等。

海洋監測 國家海洋管理機構使用裝有專(zhuān)用儀器的飛機、直升機對領(lǐng)海和專(zhuān)屬經(jīng)濟區內海洋污染、使用情況進(jìn)行空中巡邏監測和執法取證的作業(yè)飛行。

航空護林 使用飛機或直升機和專(zhuān)用儀器設備并配備專(zhuān)業(yè)人員，在林區實(shí)施林火消防以保護森林資源的作業(yè)飛行。它具有機動(dòng)靈活快速高效等優(yōu)點(diǎn)，是保護森林資源的強有力的措施。主要作業(yè)項目有巡護飛行、索降滅火、機降滅火、噴液滅火、吊桶滅火等。

航空俱樂(lè )部（飛行俱樂(lè )部） 系指以小型或限制類(lèi)適航證的航空器、飛行器、航空運動(dòng)器材和起降場(chǎng)地，為社會(huì )公眾提供私用駕駛執照培訓、航空運動(dòng)訓練飛行、航空運動(dòng)表演飛行及個(gè)人娛樂(lè )飛行等項服務(wù)的經(jīng)營(yíng)單位。

航空噴灑（撒） 利用航空器和其安裝的噴灑（撒）設備或裝置，將液體或固體干物料，按特定技術(shù)要求從空中向地面或地面上的植物噴霧和撒播的飛行作業(yè)過(guò)程。主要用于農林牧業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，具體作業(yè)項目有飛機播種、空中施肥、空中噴灑植物生長(cháng)調節劑、空中除草、防治農林業(yè)病蟲(chóng)害、草原滅鼠，防治衛生害蟲(chóng)等。

航空器代管業(yè)務(wù) 是指通用航空企業(yè)按照民航總局第120號令《一般運行和飛行規則》（CCAR－91）中的有關(guān)要求向航空器所有權人提供的管理及航空專(zhuān)業(yè)服務(wù)。

航空攝影 使用航空器作運載工具，通過(guò)搭載航空攝影儀、多光譜掃描儀、成像光譜儀和微波儀器（微波輻射計、散射計、合成孔徑側視雷達）等傳感器對地觀(guān)測，獲取地球地表反射、輻射以及散射電磁波特性信息的方法。根據使用目的、技術(shù)要求以及應用領(lǐng)域的不同，可以用于測制各種比例尺的地形圖、資源調查等方面。

航空探礦 航空地球物理勘探的簡(jiǎn)稱(chēng)，是使用裝有專(zhuān)用探測儀器的飛機或直升機，通過(guò)從空中測量地球各種物理場(chǎng)（磁場(chǎng)、電磁場(chǎng)、重力場(chǎng)、放射性場(chǎng)等）的變化，了解地下地質(zhì)情況和礦藏分布狀況的飛行作業(yè)。

航空運動(dòng)表演飛行 系指使用航空器，遵照運動(dòng)規則，有國家航空運動(dòng)管理機構組織的，以展示飛機性能、飛行技藝，以普及航空知識和滿(mǎn)足觀(guān)眾觀(guān)賞為目的而開(kāi)展的飛行活動(dòng)。

航空運動(dòng)競賽飛行 系指使用航空器，遵照運動(dòng)規則，由國家航空運動(dòng)管理機構組織的，以檢驗、交流飛行技能為目的而開(kāi)展的競賽飛行活動(dòng)。

航空運動(dòng)訓練飛行 系指使用航空器，以提高競技飛行技能為目的而開(kāi)展的飛行活動(dòng)。

科學(xué)實(shí)驗 使用航空器為開(kāi)展的各種科學(xué)實(shí)驗提供空中環(huán)境的飛行活動(dòng)。

空中廣告 以航空器為載體在空中開(kāi)展的廣告宣傳飛行活動(dòng)。具體作業(yè)項目：機（艇）身廣告、飛機拖曳廣告、空中噴煙廣告等。

空 中拍照 在航空器（飛機、直升機、飛艇等）上使用攝影機、攝像機、照相機等，為影視制作、新聞報道、比賽轉播拍攝空中影像資料的飛行活動(dòng)。

空中巡查 按預先設計的區域和時(shí)間范圍，使用裝有專(zhuān)用儀器的飛機、直升機對被監測目標進(jìn)行空中巡邏觀(guān)察的作業(yè)飛行。具體作業(yè)項目有道路、鐵路、輸電線(xiàn)路、運輸管道等的空中巡查與監測。

空中游覽 指游客搭乘航空器（飛機、直升機、飛艇、氣球）在特定地域上空進(jìn)行觀(guān)賞、游樂(lè )的飛行活動(dòng)。

陸上石油服務(wù) 在高原、高寒、山地、沙漠等人煙稀少、交通不便的地區從事勘探開(kāi)發(fā)石油工作時(shí)，借助于直升機（或必要的小型固定翼飛機）的獨特功能，擔負空中吊裝與運輸服務(wù)的飛行。

氣象探測 使用航空器對大氣物理、大氣化學(xué)和氣象現象進(jìn)行探察、測量的飛行作業(yè)。

輕于空氣的航空器 載人氣球、載人飛艇等。

人工降水 是在云中降水條件不足情況下，用飛機向云層中噴撒催化劑，促進(jìn)降水的一種方法。它需具備兩個(gè)基本條件：一是天空中須有旺盛的濃積云系或有深厚層狀云系；二是有催化劑的凝聚作用。常用的催化劑有干冰、鹽粉、碘化銀、尿素等。人工降水就是依靠催化劑的凝聚核作用，加大云中水滴直徑，在云層氣流發(fā)生強烈對流作用下，迅速形成雨或雪。用于人工降水作業(yè)的飛機，應有良好的高空飛行性能，實(shí)用升限應達到4000米以上，須有氣象雷達和供氧設備。還包括飛機融冰化雪，即利用飛機向地面山坡覆蓋的冰雪噴撒吸熱物質(zhì)，提高冰雪溫度，促使冰雪融化的方法。

私用或商用飛行駕駛執照培訓 指使用航空器，以掌握飛行駕駛技術(shù)，獲得飛行駕駛執照為目的而開(kāi)展的飛行活動(dòng)。包括以正常教學(xué)為目的的任何飛行，教官帶飛和學(xué)員在教官的指導下單飛，但不包括熟練飛行。

通用航空包機飛行 單一用戶(hù)（企業(yè)、事業(yè)單位、政府機構、社會(huì )團體或個(gè)人）與通用航空企業(yè)簽訂包機合同，包租通用航空飛機和直升機為其出行提供的飛行服務(wù)。

通用航空企業(yè) 系指使用民用航空器為其他企業(yè)、組織和社會(huì )公眾提供通用航空和空中作業(yè)等飛行服務(wù)的經(jīng)營(yíng)組織。

醫療救護 使用裝有專(zhuān)用醫療救護設備的飛機或直升機，為搶救患者生命和緊急施救進(jìn)行的飛行服務(wù)。

漁業(yè)飛行 漁政管理機構使用裝有專(zhuān)用儀器的飛機、直升機對漁業(yè)資源情況、使用情況進(jìn)行空中巡邏、監測的作業(yè)飛行。

直升機外載荷飛行 以直升機為起吊平臺進(jìn)行的吊裝、吊運等飛行作業(yè)。包括：直升機輸電線(xiàn)路基礎施工、直升機組裝鐵塔和施放導引繩、直升機輸電線(xiàn)路帶電維修等項目。

直升機引航作業(yè) 使用直升機在外籍輪船和港口之間運送引航員的飛行作業(yè)。

附錄二：各類(lèi)通用航空經(jīng)營(yíng)項目對購置航空器使用的自有資金額度的最低要求

單位：萬(wàn)元

┌─────────────────────┬───────┐

│ 通用航空經(jīng)營(yíng)項目 │購置航空器使用│

│ │的自有資金額度│

├─────────────────────┼───────┤

│具有公務(wù)飛行、出租飛行、通用航空包機飛行經(jīng)│5000 │

│營(yíng)項目的企業(yè) │ │

├─────────────────────┼───────┤

│具有其它甲類(lèi)通用航空項目的企業(yè) │2000 │

├─────────────────────┼───────┤

│具有乙類(lèi)通用航空項目的企業(yè) │1000 │

├─────────────────────┼───────┤

│具有丙類(lèi)通用航空項目的企業(yè) │500 │

├─────────────────────┼───────┤

│具有經(jīng)營(yíng)限制類(lèi)適航證的航空器私用駕駛執照培│100 │

│訓項目的航空俱樂(lè )部 │ │

├─────────────────────┼───────┤

│其它經(jīng)營(yíng)項目的航空俱樂(lè )部 │50 │

└─────────────────────┴───────┘

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附錄三：

通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)信息備案表

民航__________地區管理局

┌──┬──────────────┬───────┬─────────┐

│單位│ │經(jīng)營(yíng)許可證編號│ │

├──┴─┬────────────┼────┬──┴─────────┤

│經(jīng)營(yíng)活動(dòng)│ │服務(wù)客戶(hù)│ │

│項 目│ │名 稱(chēng)│ │

├────┼────────────┴────┴────────────┤

│服務(wù)期限│ 年 月 日至 年 月 日│

├────┴───┬────────┬──────┬──────────┤

│預計作業(yè)飛行小時(shí)│ │作業(yè)基地機場(chǎng)│ │

├──┬─────┴────────┼──┬───┴──────────┤

│機型│ │機號│ │

├──┴────┬─────────┼──┴─┬────────────┤

│作業(yè)負責人姓名│ │聯(lián)系電話(huà)│ │

├───────┼─────────┼────┼────────────┤

│ 合同訂立情況 │ │保險情況│ │

├───────┴─────────┴────┴────────────┤

│備注： │

│ │

│ │

│ │

│ │

└───────────────────────────────────┘

茲保證上述所填各項信息屬實(shí)，并對所填內容和提供的材料承擔一切責任。

備案表填報人（簽字）

聯(lián)系電話(huà)：

備案單位（蓋章）

年 月 日

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2. 吊塔工人空中

這種情況非常多，應該說(shuō)在安裝的時(shí)候就應該考慮到。一般處理采用的是用大噸位的汽車(chē)吊拆除，? ??見(jiàn)到最多的是用200噸米的汽吊來(lái)拆除，當然費用是很高的，這些東西塔吊租賃公司是最清楚不過(guò)的了。

還有一種可能是由于距離樓邊太遠，或者塔吊位置與樓邊中有障礙物，那就得恭喜你了，你只?？罩薪怏w的辦法了，那費用更是沒(méi)譜了。

3. 塔吊如何運輸

塔吊裝車(chē)首先塔吊司機要有操作證，裝車(chē)要穩

4. 塔吊吊運鋼絲繩

應是鋼絲繩直徑的15~20倍，但是平時(shí)一般插鋼絲繩直徑的15倍就可以。

鋼絲繩是指用多根或多股細鋼絲擰成的撓性繩索，鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料搬運機械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強度高、自重輕、工作平穩、不易驟然整根折斷，工作可靠。

塔吊選鋼絲繩應符合以下要求：

1、一般選在用塔機配件交繞鋼絲繩，使之起吊貨物時(shí)不會(huì )扭轉和松散，且必須有質(zhì)量合格證。

2、吊運熾熱或熔化金屬的鋼絲繩應用石棉芯的耐高溫鋼絲繩。

3、起升和變幅機構不得使用編結接長(cháng)的鋼絲繩。其它需要接長(cháng)鋼絲繩時(shí)，必須保證接頭連結強度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%，且不得過(guò)滑輪入卷筒。

5. 直升飛機吊鐵塔

放線(xiàn)有地面放線(xiàn)和空中放線(xiàn)，地面放線(xiàn)比較便宜，但遇到橫向的障礙如其他高壓線(xiàn)路、通訊線(xiàn)路、鐵路等，都要搭架子通過(guò)，一般情況下還要將相關(guān)高壓線(xiàn)路停電，交通管制等；航空放線(xiàn)就是用熱氣球或直升機將牽引線(xiàn)放到鐵塔之間。

放線(xiàn)一般都是先放一根細的牽引線(xiàn)，將各個(gè)鐵塔連接，在鐵塔上安裝滑輪，使用牽引線(xiàn)牽引導線(xiàn)架設到各鐵塔上，最后按規定的力矩張緊導線(xiàn)，將導線(xiàn)和絕緣子金具連接。放線(xiàn)確實(shí)很麻煩，但一次可以放幾公里甚至10幾公里，比起架鐵塔要輕松得多了。

6. 飛機吊運鐵塔要求

電梯：人用電梯、貨用電梯。人用電梯是方便施工管理人員、工作人員等進(jìn)行工程作業(yè)之用貨用電梯是方便材料、構配件、設備等上下運輸之用在電梯安裝使用之前，塔吊的作用就顯示出來(lái)了，不管鋼筋、模板、砌體材料、設備等物資都是由塔吊完成調運工作。

電梯運輸有地域限置，而塔吊在臂長(cháng)幅度范圍之內都可以調運作業(yè)。所以塔吊的作用是相當重要的，短期工程的可以租賃塔吊：經(jīng)濟、效率、安全。

塔吊一般不會(huì )設置在主樓內，但有可能穿越地下窒連接體的底板、頂板，當穿越地下室時(shí)，都得設置預留洞，以后填補該洞時(shí)加強處理，以防頂板漏水等等。

塔吊的位置設置一般靠近主樓，當塔吊隨著(zhù)樓層建設而節數逐漸升高時(shí)，與主樓具有拉結結構，以保證塔吊的穩定性。

7. 塔吊吊運鋼筋

需要錨固。錨固后鋼筋能伸入到混凝土內部，使鋼筋和混凝土形成一個(gè)整體，對塔吊在運形中起到很大的作用。如果不錨固混凝土容易開(kāi)裂。

巨型集裝箱游輪價(jià)格 巨型游輪多少錢(qián) 集裝箱

1. 巨型游輪多少錢(qián)

現代郵輪一般按以下標準劃分：

小型郵輪：2萬(wàn)噸以下

中型郵輪：2~5萬(wàn)噸

大型郵輪：5~7萬(wàn)噸

巨型郵輪：7萬(wàn)噸以上

2. 最貴的游輪多少錢(qián)

界上高級的郵輪看著(zhù)其實(shí)是很多的，包括海上的郵輪和各個(gè)河流的郵輪，但是真正能算是巨無(wú)霸郵輪的只有十艘，每一個(gè)郵輪最少能有4000游客，配備1500名船員。這些郵輪分屬3家公司，其中有一家就是中國的，并且有兩艘郵輪是屬于他們公司的。

其中一艘就是排名第十的諾唯真遁逸號，和同級的諾唯真逍遙號、愛(ài)彼號、暢意號一樣，諾唯真遁逸號保留了前幾者的受游客歡迎的優(yōu)點(diǎn)，

3. 巨型豪華游輪多少錢(qián)

全程票價(jià)為每人54,995 美元起。郵輪的原意是指海洋上的定線(xiàn)、定期航行的大型客運輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。郵輪是郵政部門(mén)專(zhuān)用的運輸郵件的交通工具之一，并且同樣運送旅客。一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸。

4. 巨型游輪多少錢(qián)一次

廈門(mén)海灣公園不需要門(mén)票，免費開(kāi)放

海灣公園用地總面積20.01萬(wàn)平方米，地勢平坦，園內可西眺大海，東望筼筜湖和白鷺洲公園，西北方向是海滄大橋，美麗的鼓浪嶼也在視線(xiàn)之內。

　在景觀(guān)設計上，公園分為天園、地園、林園、草園、水花園、濱海風(fēng)光和星光大道7大景區，并以星光大道為界分為北園和南園。

　　北園主要是樹(shù)木和游樂(lè )場(chǎng)，還有公園內最高的一座小山丘，呈金字塔形狀。雖然不高，但是就是忍不住想爬上去走走。在小山丘上環(huán)看四周，景色并不只有大海那么單調。往北是海滄大橋和郵輪城，往東可以看見(jiàn)聳立在狐尾山上的海上明珠塔，往西則是可以看到高樓區和西提之間往來(lái)的巨大游輪

5. 巨型游輪有多大

　英國皇家郵船泰坦尼克號(RMS Titanic)是奧林匹克級郵輪的第二艘郵船，20世紀初，由英國白星航運公司（White Star Line）制造的一艘巨大豪華客輪。

由位于愛(ài)爾蘭貝爾法斯特（Belfast）的哈蘭德與沃爾夫（Harland and Wolff）造船廠(chǎng)興建。

泰坦尼克號是當時(shí)世界上最大的豪華客輪，被稱(chēng)為是“永不沉沒(méi)的船”或是“夢(mèng)幻之船”。

泰坦尼克號共耗資7500萬(wàn)英鎊，噸位46328噸，長(cháng)882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨 到四個(gè)大煙囪的頂端有175英尺，高度相當于11層樓,是當時(shí)一流的超級豪華巨輪。

計劃與姐妹船 奧林匹克號（RMS Olympic）和 不列顛尼克號（RMS Britannic）一道為英國白星航運公司的乘客們提供快速且舒適的跨大西洋旅行。

6. 私家游輪多少錢(qián)

靠譜，成都和天下國際旅行社有限公司坐落于成都市武侯區，是一家專(zhuān)業(yè)從事歐美旅游批發(fā)業(yè)務(wù)為主的公司，專(zhuān)業(yè)設計生產(chǎn)歐美線(xiàn)路產(chǎn)品，同時(shí)成為途牛、攜程、百事通、寶中國旅、環(huán)球國旅，光大國旅，省青，市青等企業(yè)的供應商。公司現擁有員工40多人，領(lǐng)隊30多人，昆明、重慶建立分部。目前公司的主要業(yè)務(wù)是歐洲、美洲同業(yè)批發(fā)業(yè)務(wù)、海島、郵輪業(yè)務(wù)、私人定制旅游業(yè)務(wù)。

7. 巨型游輪造價(jià)

游艇的價(jià)格從幾十萬(wàn)到幾千萬(wàn)不等，大型豪華游艇價(jià)格一般都上千萬(wàn)元，中型游艇在二百萬(wàn)以上，小型游艇從幾十萬(wàn)到二百萬(wàn)之間，隨著(zhù)游艇的尺寸、里面裝潢豪華程度的增加，價(jià)格也隨之增長(cháng)。不同游艇產(chǎn)地的價(jià)格區別，一般說(shuō)來(lái)臺灣產(chǎn)的游艇是美國產(chǎn)的游艇價(jià)格的2/3，是意大利的一半，英國的游艇價(jià)格更高。

8. 大型游輪多少錢(qián)

1.皇家加勒比:皇家加勒比游輪有限公司(Royal Caribbean International， 簡(jiǎn)稱(chēng)RCL)在全球范圍內經(jīng)營(yíng)游輪度假產(chǎn)品，旗下?lián)碛谢始壹永毡葒H游輪、精致游輪、精鉆游輪、Pullmantur、CDF(Croisieres de France)、TUI游輪（50%合資）六大品牌。公司目前擁有各品牌總共41艘豪華游輪（另有4艘在建）。同時(shí)公司也在世界范圍內運行多樣化的航線(xiàn)，并提供覆蓋七大洲大約460個(gè)目的地的陸地游度假產(chǎn)品。

2.歌詩(shī)達:始于1860年意大利，世界郵輪業(yè)翹楚嘉年華集團旗下，歐洲地區知名郵輪公司，于2006年進(jìn)駐中國國際郵輪。

3.公主游輪:始于1965年，隸屬于美國嘉年華集團，國際知名豪華郵輪品牌，提供3天到111天的逾170條不同的航線(xiàn)，以別出心裁的船舶設計、豐富多樣的船上餐飲、娛樂(lè )休閑體驗和非同凡響的客戶(hù)服務(wù)譽(yù)滿(mǎn)中外。

4.云頂游輪:云頂郵輪集團旗下，源自亞洲的豪華郵輪品牌，專(zhuān)為中國及亞洲高端郵輪市場(chǎng)量身打造，以業(yè)界領(lǐng)先的船員乘客比例以及乘客空間比例，為旅客提供區內高水準的服務(wù)及寬敞舒適的海上居停。

5.地中海游輪:成立于1970年，隸屬于地中海航運集團，全球大型的家族郵輪品牌和集裝箱船運公司，是歐洲、南美、南非和中東郵輪市場(chǎng)佼佼者。

6.麗星游輪:始于1993年，云頂郵輪集團旗下，以發(fā)展亞太區郵輪旅游為主，旗下?lián)碛须p子星號、寶瓶星號、雙魚(yú)星號、大班號知名郵輪。

7.冠達游輪:始于1840年，嘉年華集團旗下，世界知名豪華郵輪，遠洋航行領(lǐng)域先驅?zhuān)峁┒ㄆ跈M跨大西洋航線(xiàn)的奢華郵輪品牌，讓游客體驗豐富多彩的海上之旅。

8.名人游輪:成立于1990年，皇家加勒比國際郵輪公司旗下高端郵輪船隊品牌，名人游輪的標識“X”代表著(zhù)奢華主義，率性，現代感的設計營(yíng)造出溫暖的空間? ?餐飲體驗與餐廳硬件的設計相得益彰，名人游輪獨有的服務(wù)讓游客在寶貴的時(shí)間里獲得無(wú)與倫比的體驗。

9.維京游輪:以運營(yíng)內河游輪為特色的全球性大型游輪企業(yè)，歐洲大型游輪公司，內河游輪旅游產(chǎn)業(yè)佼佼者。

10.中華泰山游輪:中華泰山號隸屬于渤海郵輪有限公司，“中華泰山”郵輪船長(cháng)180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬(wàn)噸，擁有927個(gè)客位，郵輪備有多達400多間歐式風(fēng)格。

9. 大型游輪價(jià)格表

東海無(wú)人游輪的價(jià)格超過(guò)1000萬(wàn)元。

2018年12月漁民撿到的這艘游艇寬約10米，長(cháng)30-40米，三層結構，底層是機艙。船里面看上去正在裝修，有些地方還沒(méi)裝修完，但可以看出來(lái)，這是一條非常豪華的游艇。神秘游艇有三層，內部豪華。價(jià)格千萬(wàn)以上。

配有1300馬力的四臺三菱機組，駕駛艙和飛機的駕駛艙差不多。沒(méi)有發(fā)現人，但找到一張寫(xiě)著(zhù)“大亞高速海運”的名片，名片上大部分文字是用韓文寫(xiě)的，但有兩張圖片，圖片上標出“釜山—福岡”以及“釜山—對馬”的航線(xiàn)信息。

10. 大型豪華游輪價(jià)格

1、美國皇家加勒比游輪公司旗下-海洋神話(huà)號、以及2012年6月來(lái)上海的海洋航行者號、是跑上海到日本的。

2、意大利歌詩(shī)達郵輪公司旗下的-維多利亞號

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海上那種運集裝箱的大型輪船一般能裝多少集裝箱

從幾十到1萬(wàn)箱現在都有了，最大的設計是1萬(wàn)3千箱。

這個(gè)倒不是很清楚，不過(guò)如果要計算貨物裝集裝箱，可以去下載裝箱大師免費集裝箱裝箱軟件，百度“裝箱大師”就可以下載了O(∩_∩)O！

世界上最大的輪船可以裝多少個(gè)集裝箱?

世界上最大的貨輪就是我國生產(chǎn)的“宇宙號”，最多可以裝下21237個(gè)標準集裝箱。

它的最大載重量可達19.8萬(wàn)噸，并且船身長(cháng)也達到了驚人的400米，如果豎起來(lái)就幾乎比世界上最高的觀(guān)光電梯還要更長(cháng)，比埃菲爾鐵塔還要高。

普通的貨輪在它的身邊就像是一個(gè)玩具船，也因為它強大的裝載能力，使得亞歐之間的運貨成本大大減少。

“宇宙號”的優(yōu)勢：

它雖然是世界上最大的貨輪，但是不管是操作復雜度，還是航行速度上都是非常優(yōu)秀的，因為自動(dòng)化程度高，所以只需要24個(gè)人就能開(kāi)，并且每小時(shí)的速度也達到了42公里，可以說(shuō)既節省了人力，又節省了時(shí)間。

這艘世界上最大的貨輪誕生后，我國的航運競爭力就有了巨大的提升，并且它也是我國首次打破國外這類(lèi)大型貨輪壟斷的標志，目前“宇宙號”主要就是在亞歐之間的航道上航行，一次運輸幾乎不需要像平時(shí)那樣折返兩次，可以說(shuō)對于世界貿易都帶來(lái)了極大的便利。

世界最大的貨輪，最大載重達到19．8萬(wàn)噸，可裝1.4萬(wàn)個(gè)集裝箱。

集裝箱船的貨艙艙口很大，為了保證船體強度，采用雙層船殼。其不僅裝卸效率高，船速也較快，多在20k n 以上。目前，已建造第六代集裝箱船，可裝載8000個(gè)集裝箱。集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：

（1）分集裝箱船：僅以船的中央部位作為集裝箱的專(zhuān)用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。

（2）全集裝箱船： 指專(zhuān)門(mén)用以裝運集裝箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。

（3）可變換集裝箱船：其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時(shí)也可裝運普通雜貨。

集裝箱船航速較快，大多數船舶本身沒(méi)有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進(jìn)行裝卸。這種集裝箱船也稱(chēng)為吊上吊下船。

擴展資料

箱裝船、貨柜船或貨箱船，是一種專(zhuān)門(mén)載運集裝箱的船舶。其全部或大部分船艙用來(lái)裝載集裝箱，往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱。集裝箱船的貨艙口寬而長(cháng)，貨艙的尺寸按載箱的要求規格化。

集裝箱規格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)兩種。為獲得更好的經(jīng)濟性，其航速一般高于其他載貨船舶，最高可達30節以上。貨艙多為單層甲板，雙船殼，可堆放3-9層集裝箱。經(jīng)濟航速為19—24kn，

事先將貨物裝入集裝箱內，再把集裝箱裝上船。這種運輸方式的優(yōu)點(diǎn)是裝卸效率高、降低勞動(dòng)強度、減少貨損貨差和便于開(kāi)展多式? ??運。目前，集裝箱運輸發(fā)展很快，已成為件雜貨的主運輸方式。