請問(wèn)郵輪游從旅行社報名便宜還是直接從郵輪官
簡(jiǎn)單地說(shuō)，郵輪游通過(guò)旅行社報名是會(huì )比郵輪官網(wǎng)更便宜，其他渠道也有，甚至更便宜。但具體如何選擇，容我細說(shuō)一下。
郵輪游進(jìn)入中國的時(shí)間不算長(cháng)，從2006年第一艘從上海公平路碼頭出發(fā)的歌詩(shī)達愛(ài)蘭歌娜號郵輪算起也不過(guò)13年的時(shí)間。發(fā)展到2017年-2018年前后進(jìn)入了一個(gè)高峰，在上海、天津、廣州、深圳、廈門(mén)、大連等母港常年駐扎的郵輪游十幾艘。2018年，中國郵輪旅客的數量達到了219萬(wàn)，占亞洲郵輪旅客總數的50%以上，中國成為全球第二大郵輪市場(chǎng)，世界各大郵輪公司巨頭持續看好中國市場(chǎng)，在中國的競爭也日趨激烈。
正常情況下，從郵輪官網(wǎng)報名應該會(huì )比通過(guò)旅行社購買(mǎi)貴一些。由于郵輪在中國的客流量實(shí)在太大，各大郵輪公司絕大多數航次的大部分艙位都是由旅行社以包船和切艙的方式進(jìn)行銷(xiāo)售的。所謂包船，就是某旅行社出錢(qián)把某個(gè)航次的整條船或者半條船所有艙位包下來(lái)，所謂切艙是指一些相對小型的旅行社沒(méi)有實(shí)力整包的情況下，向包船方或者郵輪公司切一部分艙位來(lái)銷(xiāo)售。
包船和切艙的旅行社會(huì )與郵輪公司簽訂一個(gè)協(xié)議，買(mǎi)斷某艘郵輪某一航次的所有或部分艙位，然后以自己的名義、通過(guò)自身渠道將艙位單獨或打包在其他旅游產(chǎn)品中（比如包括岸上旅游、延伸跟團游及各種服務(wù)等）賣(mài)給游客。
隨著(zhù)近幾年郵輪線(xiàn)路競爭的白熱化，為了壓低郵輪出行線(xiàn)路的字面價(jià)格，越來(lái)越多的旅行社將上岸游線(xiàn)路中購物點(diǎn)的返傭作為利潤來(lái)源去貼補包艙的費用。而郵輪公司官網(wǎng)銷(xiāo)售的艙位雖然沒(méi)有經(jīng)過(guò)旅行社這個(gè)二道販子，但因為沒(méi)有其他打包內容的利潤來(lái)源，其單獨的艙位價(jià)格反而有可能比旅行社包含岸上游等內容的打包旅游還要貴。
而且，旅行社的報價(jià)有可能會(huì )隨著(zhù)郵輪開(kāi)船日期的臨近而逐步走低。因為旅行社是將某個(gè)航次的全部或部分艙包了下來(lái)，如果是所謂“硬包”，那么無(wú)論旅行社能否賣(mài)掉這些艙位，郵輪公司都不會(huì )退錢(qián)給旅行社。在開(kāi)船日的前幾天，如果還有剩余艙位，旅行社為了減少損失就會(huì )進(jìn)行“清艙大甩賣(mài)”，打折、甚至以遠低于成本的價(jià)格傾銷(xiāo)剩余艙位，這就是所謂的“郵輪尾單”。前兩年，郵輪尾單的價(jià)格甚至會(huì )低到難以置信的程度，我甚至見(jiàn)到過(guò)內艙4人房每人低于1000元的價(jià)格，嚴重擾亂了郵輪銷(xiāo)售的市場(chǎng)秩序。因為市場(chǎng)上大量尾單的出現，越來(lái)越多的消費者專(zhuān)等開(kāi)船的前幾天才出手，不見(jiàn)尾單不撒鷹，形成了惡性循環(huán)。甚至市場(chǎng)上出現了專(zhuān)門(mén)銷(xiāo)售郵輪尾單的平臺和公司。一些精明的消費者，特別是有閑的老年乘客就專(zhuān)門(mén)在這些第三方郵輪尾單平臺上等待合適的時(shí)機再出手訂票。
旅行社包船和切艙的艙位雖然字面價(jià)格會(huì )比較便宜，但幾乎都綁定了贈送的或者必選的上岸跟團游。而這種跟團游主要是逛幾個(gè)免費的景點(diǎn)，然后以購物為主要內容，且近幾年越來(lái)越流行前往封閉的專(zhuān)供郵輪乘客購物的場(chǎng)所，使得這種上岸游的體驗非常糟糕。如果你想上岸自由行的話(huà)，要么就在郵輪自己的官網(wǎng)訂票，要么在旅行社訂艙時(shí)咨詢(xún)客服 是否可以自由行，如果可以，哪怕交一筆不參加岸上跟團游的“罰金”也行（一般每個(gè)?？扛勖咳?00-500元左右）。如果你是初次嘗試郵輪游，空閑時(shí)間比較多，對價(jià)格又比較斟酌的話(huà)，不妨留意一些專(zhuān)門(mén)銷(xiāo)售郵輪尾單的平臺，淘到一個(gè)滿(mǎn)意的價(jià)格再出行也是不錯的選擇。
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