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乘威尼斯號郵輪會(huì )暈船嗎?要注意什么?

導讀:乘威尼斯號郵輪會(huì )暈船嗎?要注意什么? 一、乘威尼斯號郵輪會(huì )暈船嗎?要注意什么? 二、歌詩(shī)達郵輪船上消費和岸上消費 三、想帶父母旅游,歌詩(shī)達威尼斯號郵輪游怎么樣? 四、中國目前能造豪華郵輪嗎?

一、乘威尼斯號郵輪會(huì )暈船嗎?要注意什么?

一般情況下,樓層高的,走道微微有點(diǎn)晃,吃喝玩樂(lè )時(shí)基本感覺(jué)不到。

遇臺風(fēng),看個(gè)人身體素質(zhì)。大多數人是翻江倒海。

沒(méi)大風(fēng) 是不會(huì )的 和住賓館一樣 沒(méi)感覺(jué)10層自助餐廳 三層是人工服務(wù)免費用餐 就是游玩 啤酒 紅酒免費

二、歌詩(shī)達郵輪船上消費和岸上消費

呵呵,坐郵輪都是有郵輪小費的,歌詩(shī)達是每位成人9美元/晚,岸上觀(guān)光跟團的話(huà)需至船上購買(mǎi),也是按美金算的。如果想實(shí)惠點(diǎn),就自己事前做好功課,不跟團走,自己玩,不過(guò)語(yǔ)言要可以。一般船上只有特別消費是需要另外付費的。如SPA、酒類(lèi)飲料、加餐等等。一般的都是不用錢(qián)的。

另外,日本簽證也是個(gè)問(wèn)題。是需要資產(chǎn)證明的。

三、想帶父母旅游,歌詩(shī)達威尼斯號郵輪游怎么樣?

帶父母的話(huà),歌詩(shī)達威尼斯號郵輪游不錯。一方面輕松便利,可以免簽去日本哦。另一方面,除了年輕人比較偏愛(ài)的西餐、日式鐵板燒、Gelato冰激凌,還有長(cháng)輩比較偏愛(ài)的中餐自助、海鮮火鍋等料理,總之能讓你們都吃得開(kāi)心。在威尼斯號上,你還可以陪著(zhù)父母一起去大劇院意大利歌劇,高爾夫球場(chǎng)打球,來(lái)場(chǎng)汗蒸桑拿或是在夕陽(yáng)下的甲板上散步。如果平時(shí)工作忙和父母相處不夠的話(huà),和父母一起郵輪旅行是個(gè)不錯的選擇。

四、中國目前能造豪華郵輪嗎?

你好!要了解這個(gè)問(wèn)題需要先搞清楚幾個(gè)方面,首先就是關(guān)于配套的問(wèn)題,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)除了船殼工程外都屬于配套范圍,目前歐洲國家擁有最完善的配套鏈,但隨著(zhù)全球化大背景中,建造郵輪可通過(guò)全球配套加自己打造船殼去實(shí)現,后者對我國類(lèi)似外高橋之類(lèi)的現代化船廠(chǎng)沒(méi)有多大困難。

第二要搞清楚現代造船模式,也就是總裝造船,告別了先船殼后舾裝的過(guò)時(shí)方法,當然這個(gè)不是郵輪建造出來(lái)的必應條件,也就是說(shuō)我們可以用相對落后的模式去建造最先進(jìn)的郵輪,但從效益和長(cháng)期發(fā)展來(lái)說(shuō)就非常不利了,這點(diǎn)需要一定時(shí)間才能對郵輪這一高標準船種實(shí)現消化。

最后補充一點(diǎn),就是設計創(chuàng )新問(wèn)題,這點(diǎn)非常重要,可以說(shuō)是郵輪項目成功的關(guān)鍵,因為人們不可能老是去沒(méi)有新意的船。這種創(chuàng )新首先體現在郵輪規劃和船型開(kāi)發(fā)上,然后就是室內創(chuàng )新設施和潮流藝術(shù)開(kāi)發(fā)方面,顯然我們還有一定的距離……

中國首艘大型郵輪建造項目已經(jīng)正式啟動(dòng),2018年11月6日,中國船舶工業(yè)集團有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中船工業(yè)集團”)與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團正式簽訂了2+4艘Vista級13.55萬(wàn)噸大型郵輪建造合同。上海外高橋造船有限公司與中船嘉年華郵輪有限公司及中船郵輪科技發(fā)展有限公司簽署了 2 艘大型郵輪新造船合同,其中實(shí)船 2 艘,選擇船 4 艘。中船嘉年華為? ??同買(mǎi)方,外高橋造船與中船郵輪為合同聯(lián)合賣(mài)方。

這2艘郵輪將由外高橋造船建造,母型船為意大利芬坎蒂尼集團為嘉年華集團建造的歌詩(shī)達威尼斯號郵輪。船型為 13.55 萬(wàn)總噸 Vista 級,總長(cháng)為 323.6 米,型寬為 37.2 米,最大容納乘客量為 5246 人,總客房 2125 間。第一艘實(shí)船計劃 2023 年 9 月 30 日交付,第二艘實(shí)船初步計劃 2024年 12 月交付。

雖然實(shí)現本土建造大型郵輪零的突破,但這并不意味著(zhù)我國掌握了大型郵輪建造的全部核心技術(shù)。華東師范大學(xué)旅游會(huì )展系副教授孫曉東對新京報記者表示,之所以要和芬坎蒂尼合作,是因為我國企業(yè)目前并未完全掌握大型郵輪建造的核心技術(shù),大型郵輪設計也達不到相應標準,甚至圖紙也可能需要購買(mǎi)。此外,外高橋造船并沒(méi)有建造大型郵輪的經(jīng)驗,建造大型郵輪屬于從合作中學(xué)習。

關(guān)于“學(xué)習”的說(shuō)法,中船工業(yè)集團此前也并不諱言,中船工業(yè)集團在官網(wǎng)刊出的一則關(guān)于大型郵輪建造的新聞中稱(chēng),“與普通商船不同,大型郵輪技術(shù)更復雜、設計建造要求更高,風(fēng)險和挑戰更多,雖然推進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)和大型郵輪本土建造項目已經(jīng)取得了諸多進(jìn)展,但對中船集團來(lái)說(shuō),在大型郵輪領(lǐng)域,還是‘初學(xué)者’?!?/p>

2019年10月8日首艘國產(chǎn)大型郵輪于上午10點(diǎn)40分在上海外高橋造船公司以切割鋼板為標志,正式開(kāi)工建造。中船郵輪公司負責人表示首艘國產(chǎn)大型郵輪基本確定采用源自德國的“阿依達”(AIDA)品牌,這也將是“蜜紅唇”的阿依達郵輪首次進(jìn)入中國市場(chǎng)。

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