南京棲霞山風(fēng)景區地鐵 南京棲霞山地鐵站
導讀：南京棲霞山風(fēng)景區地鐵 南京棲霞山地鐵站 1. 南京棲霞山地鐵站 2. 南京棲霞山附近的地鐵 3. 南京棲霞山附近地鐵 4. 南京棲霞山怎么坐地鐵 5. 南京棲霞山地鐵二號線(xiàn)坐地鐵 6. 南京南站到棲霞山地鐵 7. 南京棲霞山地鐵站工程概況 8. 南京棲霞山附近地鐵站 9. 南京棲霞山地鐵站是幾號線(xiàn) 10. 南京棲霞山 地鐵
1. 南京棲霞山地鐵站
南京地鐵1號線(xiàn)運營(yíng)區間為邁皋橋～中國藥科大學(xué)，全線(xiàn)共設27個(gè)站點(diǎn)，線(xiàn)路長(cháng)度38.9公里，運營(yíng)時(shí)間05：42分～23：19分。
01邁皋橋
03 南京站
04 新模范馬路
05 玄武門(mén)
06 鼓樓
07 珠江路
08 新街口
09 張府園
10 三山街
11 中華門(mén)
12 安德門(mén)
13 天隆寺
14 軟件大道
15 花神廟
16 南京南站
17 雙龍大道
18 河定橋
19 勝太路
20 百家湖
21 小龍灣
22 竹山路
23 天印大道
24 龍眠大道
25 南醫大·江蘇經(jīng)貿學(xué)院
26 南京交院
27 中國藥科大學(xué)
2. 南京棲霞山附近的地鐵
預計4個(gè)進(jìn)站口
6號線(xiàn)棲霞站是遠期規劃站點(diǎn)之一。近期6號線(xiàn)只到棲霞山站，線(xiàn)路走向是南京南站——棲霞山，開(kāi)通后與S1號線(xiàn)貫通運營(yíng)。
棲霞站現已在建，是S5號線(xiàn)的站點(diǎn)之一。
S5號線(xiàn)棲霞站在路側三層側式站臺，6號線(xiàn)可能在地下，站臺類(lèi)型未定，樓層未定。
一起期待棲霞站開(kāi)通運營(yíng)吧 。
3. 南京棲霞山附近地鐵
公交線(xiàn)路：地鐵3號線(xiàn) → 207路，全程約22.3公里
1、從南京站步行約300米,到達南京站
2、乘坐地鐵3號線(xiàn),經(jīng)過(guò)1站, 到達南京林業(yè)大學(xué)·新莊站
3、步行約250米,到達新莊廣場(chǎng)東站
4、乘坐207路,經(jīng)過(guò)11站, 到達棲霞山站
5、步行約60米,到達棲霞山
4. 南京棲霞山怎么坐地鐵
南京地鐵14號線(xiàn)
南京地鐵14號線(xiàn)是南京地鐵線(xiàn)網(wǎng)中一條南北走向的過(guò)江線(xiàn)路，標志色未定。
地鐵14號線(xiàn)途經(jīng)棲霞區和六合區，線(xiàn)路南起聚寶山站，棲霞山站后穿過(guò)長(cháng)江后進(jìn)入龍袍濱江新城，于文峰路站向西進(jìn)入六合新城，至雄州西路站折北至馬鞍機場(chǎng)站。
地鐵14號線(xiàn)全長(cháng)48千米，共設置20座車(chē)站，列車(chē)采用4節編組B型列車(chē)。
5. 南京棲霞山地鐵二號線(xiàn)坐地鐵
南京棲霞區離南京火車(chē)站近。如果去棲霞區的邁皋橋，只需由南京站乘坐地鐵1號線(xiàn)，兩站路程就可抵達；如果是去棲霞區政府所在地，需從南京站北廣場(chǎng)乘坐公交206路即可抵達。
棲霞區是南京市轄的主城區之一，主要風(fēng)景區有著(zhù)名的棲霞山。棲霞山有：春牛首、秋棲霞的美譽(yù)。棲霞山的棲霞寺也是值得游玩的好地方。等? ?。
6. 南京南站到棲霞山地鐵
如果你說(shuō)的是轉高鐵的話(huà),下車(chē)后直接從站臺坐電梯到2樓(也就是南站3樓候車(chē)室)換乘,不要跟隨人流下樓下到地面出站，南京南站是高鐵車(chē)次,只要你的時(shí)間間隔在20分鐘就來(lái)得及換乘,出站也是可以的.如果是15分鐘以?xún)?你可以下車(chē)之前咨詢(xún)下列車(chē)員.他們應該比較清楚你上車(chē)的地方。
換乘方法:換乘不用出站 2分鐘站臺直達候車(chē)室 不少旅客前往目的地,由于無(wú)法直達,便選擇中轉.
旅客在南京南站中轉,需要先出站,然后再進(jìn)站候車(chē).最近,在南站換乘乘客無(wú)需出站,下車(chē)后從站臺能直達候車(chē)室.以前,旅客在南站換乘時(shí)轉一圈,差不多要20分鐘,現在“直達”換乘快的話(huà)只需2分鐘.
在南京南站12站臺至21站臺之間,共有5個(gè)站臺面設立中轉換乘便捷通道,并增設站臺標識,建立清晰、完整的導向流線(xiàn),旅客下車(chē)后只要沿著(zhù)地標走就能找到換乘垂直電梯,2分鐘就可以從站臺直接進(jìn)入候車(chē)室候車(chē)。
7. 南京棲霞山地鐵站工程概況
棲霞山暫時(shí)未通地鐵，地鐵6號線(xiàn)（在建）將停棲霞山。目前附近有 經(jīng)天路(地鐵站), 南大仙林校區(地鐵站), 仙林湖(地鐵站), 羊山公園(地鐵站), 仙林中心(地鐵站), 學(xué)則路(地鐵站), 西崗樺墅(地鐵站), 靈山(地鐵站), 匯通路(地鐵站), 仙鶴門(mén)(地鐵站), 孟北(地鐵站), 東流(地鐵站), 徐莊·蘇寧總部(地鐵站), 金馬路(地鐵站), 金馬路(地鐵站), 岔路口東(地鐵站), 聚寶山(地鐵站), 馬群(地鐵站), 王家灣(地鐵站), 蔣王廟(地鐵站) 等地鐵站。
8. 南京棲霞山附近地鐵站
1.一號線(xiàn)江寧進(jìn)城，車(chē)上沒(méi)坐了可以到河定橋等下一班空車(chē)（除了晚上八九點(diǎn)之后和一些特殊情況都可以）。三號線(xiàn)勝太西路同理。2.機場(chǎng)線(xiàn)S1末班標稱(chēng)10點(diǎn)，實(shí)際10點(diǎn)后仍然有兩班。（去年如此，今年不詳，翻車(chē)了別怪我，另外S8不適用這個(gè)規律）3.S8到泰馮路換乘3號線(xiàn)，可以反向坐一站去成賢學(xué)院占個(gè)座。原則上來(lái)說(shuō)，3換S8去泰山新村也成，不過(guò)S8間隔大，似乎有點(diǎn)不值。4.一號線(xiàn)的末班時(shí)間比較與眾不同，但是都是23.52到南京南站。這一設計據說(shuō)是為了對接末班高鐵。（不過(guò)有意思的是3號線(xiàn)沒(méi)有這個(gè)設定，可能是因為這個(gè)點(diǎn)到南站的話(huà)，到林場(chǎng)的時(shí)間太晚，影響檢修）5.鼓樓一號線(xiàn)站臺有一個(gè)沒(méi)有使用的換乘通道。這是為當初規劃的3號線(xiàn)準備的（當時(shí)的規劃3號線(xiàn)是中山北路-北京東路的方向）。這個(gè)失敗的換乘預留站臺現在據說(shuō)被改為內部工作區域使用。6.2號線(xiàn)集慶門(mén)大街站預留了同臺換乘，但是后來(lái)似乎由于“地質(zhì)問(wèn)題”被永久放棄了，結果就是河西南部麻花一樣的線(xiàn)網(wǎng)規劃。7.4號線(xiàn)仙林湖預留了寧儀揚城際S5的站臺。但是并沒(méi)有做成南京南站1/3換乘的那種雙島站臺，而是做成了S1/S3換乘的一島兩側站臺。原因嘛……仙林湖是4號線(xiàn)終點(diǎn)站。站后有折返線(xiàn)，站前有出入庫線(xiàn)，通往青龍車(chē)輛段。如果像1/3那樣，那么假設4在中間，S5在兩側，就會(huì )有（S5軌道）x2 + （4號線(xiàn)出入庫線(xiàn)）x2 + 4號線(xiàn)正線(xiàn)，也就是五個(gè)高架橋。規劃部門(mén)認為，這樣不好看！結果就是? ??在這樣。然后又有個(gè)問(wèn)題：地鐵是靠右行駛的。按照正常情況就是這樣：西（S5往經(jīng)天路）（S5往儀征）（4往龍江）（4下客站臺）東這樣換乘起來(lái)怎么都得上下樓一次，對于乘客不方便，對于地鐵公司不好疏導客流。最后規劃部門(mén)出了個(gè)陰招：以后建S5的時(shí)候，扭個(gè)麻花把軌道翻轉一下……8.3號線(xiàn)準備南延一站到秣陵。預計要3-4年。有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò )問(wèn)政抱怨，不就一站么，為啥要這么久？答曰：“煮一個(gè)雞蛋要10分鐘。煮100個(gè)雞蛋還是要10分鐘?！?.寧天線(xiàn)S8最早為了過(guò)評審，一度叫做“有軌電車(chē)泰金線(xiàn)”。當然最后怎么想也不會(huì )用有軌電車(chē)，很難想象有軌電車(chē)速度跑40多km的全程耗時(shí)。不過(guò)隔壁的滁州倒是因此腦洞大開(kāi)，試著(zhù)借著(zhù)“寧滁亳城際鐵路”的名義，修寧滁段作為“滁州地鐵一號線(xiàn)”?？紤]到未來(lái)幾年都是我國基建的黃金時(shí)期，說(shuō)不準這樣還真的可能過(guò)，但是一旦亳州認真起來(lái)，4B編組地鐵列車(chē)印著(zhù)南京地鐵梅花logo跑到亳州，這畫(huà)面感簡(jiǎn)直了。10.上世紀末，南京武漢等城市開(kāi)始申報修建地鐵。而同期國內“地鐵無(wú)用論”占了上風(fēng)，國家不鼓勵修建大運量地鐵系統。南京可能是因為有全運會(huì )的加成，趕上了末班車(chē)，一號線(xiàn)按6A的大編組批復了。同期的武漢則很尷尬的只被批復了個(gè)高架的4B，上海3號線(xiàn)和北京13號線(xiàn)也基本都是高架。
11.南京公交的號段大體上是1-3xx給江南公交，4xx-6xx給江北的揚子公交，7xx-9xx給了江寧東山公交。江南公交基本就是市區線(xiàn)路了，3xx大多是一些區內小公交，在仙林較多。揚子公交4xx是村村通，5xx是過(guò)江進(jìn)城線(xiàn)路，6xx就是江北內部的了。東山公交7xx是江寧進(jìn)城線(xiàn)路，8xx是江寧區內，9xx是村村通。12.南京河西有軌電車(chē)雖然是“軌道交通”，卻由公交公司運營(yíng)。公交車(chē)編號的原則是按照首字母，于是出現了如下尷尬情況：有軌電車(chē)是吧。叫Y1（有）？Y頭被夜版公交用了。叫D1（電）？D頭被大站快車(chē)用了。叫G1（軌）？G頭又被觀(guān)光旅游線(xiàn)路用了。公交：這讓我很為難啊。就叫有軌電車(chē)一號線(xiàn)好了。13.南京最長(cháng)公交之前是東山公交的神車(chē)743。從江寧長(cháng)途汽車(chē)站起，一路穿過(guò)東山，穿過(guò)仙林大學(xué)城，經(jīng)過(guò)棲霞山，最終到達上壩，全程70多公里，需要3-4小時(shí)。司機表示……上廁所乃人生一大幸事。在江寧大學(xué)城的我去年準備冬天坐此車(chē)直達棲霞山，結果這車(chē)去年夏天把路線(xiàn)縮短到了東山總站-經(jīng)天路。于是就不能直達南師大看妹子了（雖然沒(méi)縮的時(shí)候也沒(méi)坐這車(chē)去看過(guò)）。14.南京工業(yè)大學(xué)地鐵站離學(xué)校大門(mén)有一公里遠，市區的群眾們去那里，與其坐地鐵，不如直接D15。類(lèi)似的，東大九龍湖校區離學(xué)校東門(mén)也有一站公交車(chē)的距離（這是真的公交車(chē)一站路），結果就是我去了一次之后……以后每次去都是百家湖轉709，直達學(xué)校門(mén)口。15.江寧的817路由于聯(lián)通江寧萬(wàn)達、義烏小商品城和文鼎廣場(chǎng)，且縱穿整個(gè)江寧大學(xué)城，因此客流極其洶涌，以義烏小商品城-工程學(xué)院四號門(mén)區間為甚。比較奇怪的是，該車(chē)經(jīng)常出現車(chē)廂內前半部分人滿(mǎn)為患，后半部分有空座沒(méi)人坐的情況。揣測是因為學(xué)生都是集體出門(mén)，讓座讓來(lái)讓去，最后就沒(méi)人坐了……16.由于南京地鐵三號線(xiàn)開(kāi)通，位于浦口的南京信息工程大學(xué)專(zhuān)門(mén)在2015級的錄取通知書(shū)里贈送了三張地鐵車(chē)票。17.1號線(xiàn)的第一列車(chē)（車(chē)號001 002）為“清風(fēng)號”，車(chē)號051 052（或者053 054，記不清了）為“消防宣傳專(zhuān)列”。其他線(xiàn)路列車(chē)也有對應的特殊命名列車(chē)。18.1號線(xiàn)的111 112號列車(chē)的車(chē)頭（111A）在運輸過(guò)程中，在方山服務(wù)區附近因為事故被燒毀，送回浦鎮重新修理后上線(xiàn)。19.在新街口站乘坐一號線(xiàn)，站臺最南端人最少。大行宮3號線(xiàn)則是站臺兩端，因為大家都比較喜歡從中間的電梯下去。江寧的各個(gè)高架車(chē)站，由于電梯會(huì )將乘客送到站臺中間，因此車(chē)廂兩頭的乘客比較少，占座的幾率會(huì )比較大。20.柳洲東路是南京地鐵第二個(gè)常態(tài)限流的車(chē)站。第一個(gè)是油坊橋。
21.換乘車(chē)站：1換2在新街口，2換3在大行宮，3換4在雞鳴寺，4換5在云南路，（按照目前規劃）未來(lái)5換6在光華門(mén)，6換7在萬(wàn)壽村，就這樣逆時(shí)針繞圈且越繞越大。22.四號線(xiàn)施工用了一些南藝的土地。作為補償，決定給南藝一個(gè)冠名。旁邊的二師知道南藝有了冠名之后不開(kāi)心，也要一個(gè)冠名。于是就有了現在這個(gè)詭異的“南藝二師草場(chǎng)門(mén)”。23.一號線(xiàn)南醫大到南京交院有2.7km遠，是一號線(xiàn)站距最大的一站。于是偶爾會(huì )有好事房產(chǎn)商忽悠說(shuō)以后可能會(huì )在中間的宋墅路加個(gè)站（實(shí)際幾乎不可能，因為那里軌道高度非常低，修不出來(lái)一個(gè)高架車(chē)站）。類(lèi)似的情況還有每年都喜歡被報社記者拿出來(lái)騙一次稿費的五棵松（鐘靈街-馬群之間）。24.南京南站進(jìn)站有訣竅～如果你是下了高鐵去轉飛機，或者說(shuō)從長(cháng)途汽車(chē)站出來(lái)，直接從北廣場(chǎng)的幾個(gè)口（ 8 9 10 11）進(jìn)站就可以。人會(huì )少很多。如果是京滬高鐵出站的乘客，你出來(lái)后應該面對的是2和3號地鐵口，這時(shí)候我建議你去——面前的垂直電梯。其他路線(xiàn)或者你不是太介意多走兩步的話(huà)，南邊的6號（應該是這個(gè)）地鐵口是個(gè)不錯的選擇，人比較少而且下去就是辦公交卡的地方。25.南京站到南京南站除了1號線(xiàn)3號線(xiàn)還有啥方法？190在非高峰期的情況下算是個(gè)不錯的選擇，時(shí)間不太趕的話(huà)可以坐這個(gè)看看風(fēng)景。26.每年大年初一地鐵站可以領(lǐng)紀念紙票。去年冬天太冷懶得爬起來(lái)拿，今年忘了，寫(xiě)這個(gè)問(wèn)題才想起來(lái)……27.南京地鐵沒(méi)有一日票/三日票。但是郊區的上班族可以考慮記次年卡。120元30次，不限里程。28.河西有軌電車(chē)現已支持支付寶。29.一些比較古老的站牌車(chē)次后面可能會(huì )寫(xiě)個(gè)“w”。這個(gè)w不是“路”（way）的縮寫(xiě)，而是指無(wú)人售票。隔壁的揚州仍然保持加個(gè)w的習慣。30.珠江路地鐵站馬路對面，廣州路那一側有個(gè)花店，造型非常像地鐵站入口，每天誤導了無(wú)數來(lái)坐地鐵的路人甲。珠江路地鐵站附近各種表演也是層出不窮，因此也戲稱(chēng)為? ??珠江路創(chuàng )（mai）業(yè)（yi）大街”。
31.一號線(xiàn)因為修建較早，部分車(chē)站沒(méi)有廁所。雖然天印大道和龍眠大道兩站宣稱(chēng)是有廁所的，但是是在旁邊的地鐵商貿中心里，需要出站。龍眠大道站的那個(gè)還不太干凈，建議坐一站去南醫大或者去KFC/M記解決。32.南京并沒(méi)有北京那種五環(huán)內禁飛的規定，于是有一天江寧大學(xué)城一伙人航拍時(shí)非常巧合的在一號線(xiàn)地鐵軌道上墜機了。地鐵司機發(fā)現后停車(chē)將無(wú)人機撿回。
33.中華門(mén)地鐵站曾經(jīng)放了三年的《分手快樂(lè )》作為背景音樂(lè )。
34.一號線(xiàn)043B、 053C車(chē)廂的線(xiàn)路圖貼紙，南京站和南京南站的長(cháng)途汽車(chē)站和火車(chē)站印刷標志歪了。
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好久沒(méi)來(lái)，更新幾條。
35.寧和線(xiàn)S3與京滬高鐵和合寧鐵路一起在大勝關(guān)長(cháng)江大橋過(guò)江。早年的一些資料說(shuō)的是南京地鐵八號線(xiàn)（八號線(xiàn)的規劃最近又有了一些微妙的變動(dòng)）。
36.在大勝關(guān)長(cháng)江大橋上，京滬高鐵和合寧鐵路的密度都比S3更高。S3早期過(guò)江24分鐘大間隔，大家只能算好時(shí)刻表去坐車(chē)。后來(lái)縮至16分鐘。
37.目前為止寧高城際S9是國內最快的城市地鐵。這個(gè)記錄可能要等到廣州18號線(xiàn)那個(gè)驚人的26公里長(cháng)區間修成了才能被打破。
38.S9開(kāi)通初期部分車(chē)站修好了廁所，卻因為市政水網(wǎng)沒(méi)通而沒(méi)能投入使用。
39.高淳站很有可能是未來(lái)30年高淳城區唯一一個(gè)地鐵站，所以地方很愿意投錢(qián)，配套設施幾乎相當于高鐵站，以至于客流和想象中比起來(lái)竟然還不錯。
40.S9并沒(méi)有使用起點(diǎn)站翔宇路南旁邊的S1的車(chē)輛段，而是把車(chē)輛段放在了高淳，保證了郊區的首末班車(chē)時(shí)間。
41.南京地鐵在2018年末支持了銀聯(lián)和支付寶支付。通常是每排有一個(gè)支持的閘機。和其他城市一樣，即便都是NFC，拍銀聯(lián)卡的反應也要比金陵通慢一點(diǎn)（很明顯）。
題外話(huà)：有人可能好奇怎么知道的這些東西。
一直到去年秋天，一號線(xiàn)南延線(xiàn)都沒(méi)有聯(lián)通4G信號。3G信號只能勉強打個(gè)電話(huà)沒(méi)法上網(wǎng)。甚至還有一些區段直接無(wú)服務(wù)。
于是從百家湖到南京南站這么遠的一段完全沒(méi)事做，只能觀(guān)察這些雜七雜八的東西了。
我后來(lái)騷擾聯(lián)通此事。因為我用了是揚州號碼，投訴從揚州分公司轉到南京分公司，后來(lái)終于有個(gè)技術(shù)人員聯(lián)系了一下我：
“4G的設備已經(jīng)部署好了，之前一直還沒(méi)有通電，這一陣子應該就行了”
我了個(gè)擦……
順便一說(shuō)，長(cháng)江大橋封閉施工的南京是這樣的，江北房?jì)r(jià)都因此跌了一些：
9. 南京棲霞山地鐵站是幾號線(xiàn)
棲霞山服務(wù)區沒(méi)有充電樁。但在棲霞區有37個(gè)充電站，有73個(gè)快充充電樁和243個(gè)慢充充電樁。分別在南京正祺汽車(chē)檢測站的充電樁，南京棲霞區龍潭供電所充電點(diǎn)，南京市棲霞區八卦洲供電營(yíng)業(yè)廳充電點(diǎn)，南京棲霞區燕子磯濱江公園充電站，南京棲霞區江蘇生命科技創(chuàng )新園充電樁等。
10. 南京棲霞山 地鐵
有規劃，規劃4號線(xiàn)北延（仙林湖始發(fā)之華僑城東）
規劃，此次城市設計落實(shí)地鐵4號線(xiàn)北延線(xiàn)沿郵輪大道（原規劃天佑路）向北折向東保持不變，規劃利用鐵路專(zhuān)用線(xiàn)改造成旅客自動(dòng)捷運系統（APM ）環(huán)線(xiàn)，串聯(lián)地鐵站點(diǎn)。
根據規劃，棲霞山東側長(cháng)江岸線(xiàn)將規劃客運碼頭岸線(xiàn)，并建設郵輪母港，串聯(lián)整合棲霞山風(fēng)景區、華僑城歡樂(lè )谷、江南水泥廠(chǎng)、棲霞古鎮等文旅資源。
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