導讀：印度化學(xué)游輪 印度游輪事件 1. 印度游輪事件 2. 中國游輪事件 3. 印度游輪事件是真的嗎 4. 印度尼西亞沉船事件 5. 泰國游輪事件 6. 印度游輪事件真相 7. 恐怖游輪事件 8. 游輪大事件

1. 印度游輪事件

俄羅斯石油是用大型油輪運往印度的。

由于俄對烏的特別軍事行動(dòng)，原主要進(jìn)口俄羅斯石油的國家因參與美國發(fā)動(dòng)的對俄經(jīng)濟制裁而減少進(jìn)口量，印度趁機壓價(jià)大量進(jìn)口俄羅斯石油。俄羅斯與印度之間無(wú)輸油管道，如通過(guò)公路或鐵路運輸，中間途經(jīng)多國，很是麻煩且運輸量有限，運輸成本高，因而最經(jīng)濟便捷的運輸方式就是使用大型油輸從俄羅斯輸油港裝船通過(guò)海上航線(xiàn)運到印度。

2. 中國游輪事件

中國引進(jìn)《泰坦尼克號》電影23年了。

《泰坦尼克號》是美國二十世紀福斯電影公司、派拉蒙影業(yè)公司出品愛(ài)情片，由詹姆斯·卡梅隆執導，萊昂納多·迪卡普里奧、凱特·溫斯萊特領(lǐng)銜主演。

影片以1912年泰坦尼克號郵輪在其處女航時(shí)觸礁冰山而沉沒(méi)的事件為背景，講述了處于不同階層的兩個(gè)人窮畫(huà)家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見(jiàn)墜入愛(ài)河，最終杰克把生存的機會(huì )讓給了露絲的感人故事。

該片于1997年12月19日在美國上映，1998年4月3日在中國內地上映，2012年4月10日以3D版在中國內地重映。

3. 印度游輪事件是真的嗎

“郵輪中的勞斯萊斯”——五大環(huán)球豪華郵輪！或許他們不是最大的，但卻是最頂尖的！

1銀海郵輪——銀嘯號

銀嘯號 Silver Whisper

星級：★★★★★★

建造時(shí)間：2001年

噸位：28,258噸

載客：382人

房間：191間

銀海郵輪一直是郵輪界頂級配置的象征。銀嘯號是銀海艦隊中的中型船艦，相比銀云號和銀風(fēng)號，船規模更大，但依舊走的是高端私密的路線(xiàn)，非常適合偏好靜謐的客人，整艘船最多只能容納382名客人。

△銀嘯號

銀海郵輪一向收費不低，從美國羅德岱堡出發(fā)115晚的環(huán)球旅行報價(jià)為201250美元/人，不過(guò)船費幾乎涵蓋了船上的所有費用，包括羅萊夏朵旗下的餐廳以及小費，但你可以體驗到高品質(zhì)的郵輪生活，住陽(yáng)臺套房，吃米其林師傅的手藝，喝頂級紅酒、岸上觀(guān)光以及無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。整個(gè)行程最后會(huì )在意大利的威尼斯結束。

贈送品牌香檳，每天兩次的客房服務(wù)，贈送化妝用品。亞麻布床單，舒適奢華的枕頭，長(cháng)毛絨浴袍和拖鞋，個(gè)性化文具用品，Schott水晶杯，Christofle銀器；入住皇家、豪華、羅西里尼和主人套房的游客，可免費獲得專(zhuān)職管家服務(wù)；入住銀海、皇家、豪華、羅西里尼和主人套房的游客還可以獲得免費的男仆服務(wù)和開(kāi)胃薄餅下午餐。

2冠達郵輪——伊麗莎白皇后號

伊麗莎白皇后號 Queen Elizabeth

星級：★★★★★

建造時(shí)間：2010年

噸位：90,900噸

載客：2068人

房間：1034間

一個(gè)半世紀以來(lái)，冠達郵輪一直堪稱(chēng)世界最著(zhù)名的豪華郵輪。從過(guò)去精致的郵輪到現在的皇家郵輪“瑪麗皇后2號”、“維多利亞皇后號”和最新的“伊麗莎白皇 后號”，它們已帶領(lǐng)成千上萬(wàn)的客人穿越世界各大海洋，更是橫跨大西洋的海上先鋒。

伊麗莎白皇后號

“伊麗莎白皇后號”，在2010年10月下水，它是世界上最大的巴拿馬型船舶，也就是能順利通過(guò)巴拿馬運河的最大型船舶?！耙聋惿谆屎筇枴笨胺Q(chēng)是一艘極盡奢華的“海上宮殿”，她曾創(chuàng )造一個(gè)記錄:其首航時(shí)，最貴船票為2.5萬(wàn)美元，最便宜也要2300多美元，即便是如此之貴，首航船票也在半個(gè)小時(shí)內銷(xiāo)售一空。

你可以花上10天時(shí)間登上“伊麗莎白皇后號”，從英國南安普頓啟航，途經(jīng)馬德拉島，留尼旺島，納米比亞和庫拉索。這趟行程的費用為194000美元/人，包括入住在128平方米的豪華套房，帶有按摩浴缸和私人陽(yáng)臺，你還可以盡情品嘗船上的美食?！耙聋惿谆屎筇枴泵磕赀€提供35.2萬(wàn)瓶葡萄酒和香檳。

3水晶郵輪——水晶寧靜號

水晶寧靜號 Crystal Serenity

星級：★★★★★★

建造時(shí)間：2003年

噸位：68,870噸

載客：1080人

房間：548間

水晶郵輪的船隊競爭于高端市場(chǎng)，公司既有一周以上的航行，也提供每年100天以上的環(huán)球航行。目前旗下運營(yíng)的兩艘郵輪“水晶寧靜號”（Crystal Serenity）及“水晶交響樂(lè )號”（Crystal Symphony）均為超豪華五星級郵輪。

△水晶寧靜號

“水晶寧靜號”客房均為陽(yáng)臺間，長(cháng)249.9米，寬32.2米，速度可達21節，有9層客艙，125平方米的套房在郵輪界數一數二。101天的環(huán)球之旅始于美國舊金山，報價(jià)為199370美元/人起，你可以好好欣賞阿拉斯加，亞洲，澳大利亞和南太平洋地區。另外，“水晶寧靜號”配有管家服務(wù)。

4大洋郵輪——英錫亞號

英錫亞號 Insignia

星級：★★★★

建造時(shí)間：1998年

噸位：30,277噸

載客：684人

房間：350間

△英錫亞號

大洋郵輪在行業(yè)內不算大公司，但它的定位相當明確。其郵輪業(yè)務(wù)，包括服務(wù)、餐飲、行程，和整體環(huán)境方面，它的標準都要高于那些主流郵輪，但還沒(méi)有達到真正的奢侈等級。

“英錫亞號”能搭乘684位客人，大洋郵輪在2014年耗資數百萬(wàn)美元對船進(jìn)行翻新，全新設計的新古典大廳、意大利托斯卡納風(fēng)格的裝飾和家具，甲板和陽(yáng)臺都使用了最優(yōu)質(zhì)的定制大理石和鋪磚，展現了最佳的居住設計和裝飾理念。配備全新Villeroy & Boch瓷器，最好的銀器和水晶，彰顯豪華魅力。船上還有一個(gè)博物館級別的藝術(shù)品收藏室。

“英錫亞號”推出180天環(huán)球航線(xiàn)。一路走訪(fǎng)5大洲45個(gè)國家，一覽57個(gè)世界教科文組織認定的世界文化遺產(chǎn)。船費為149999美元/人。

5麗晶七海郵輪——航行者號

七海航行者號 Seven Seas Navigator

星級：★★★★★

建造時(shí)間：1999年

噸位? ??28,803噸

載客：490人

房間：253間

與銀海相比，一價(jià)全包的麗晶七海郵輪“航行者號”的船費相對較低，162000美元/人的環(huán)球128天之旅包括巴拿馬運河、法屬波利尼西亞、印度和豐富的地中海之旅，然后橫跨大西洋回到邁阿密。

船上的氛圍是私密的，490名客人可以享受到令人安心的個(gè)性化的服務(wù)。船上配備的都是海景套房，大部分都附有私人陽(yáng)臺。三家餐廳，包括標志性的PRIME 7牛排餐廳。郵輪上亦有頂級醇酒外供你品嘗。

有錢(qián)就是任性！這么多的奢華郵輪，之前有的都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)呢~哈哈，即使暫時(shí)坐不到，看看也是極好的！

有錢(qián)就是任性！這么多的奢華郵輪，之前有的都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)呢~哈哈，即使暫時(shí)坐不到，看看也是極好的！

4. 印度尼西亞沉船事件

黑石號是指1998年德國打撈公司在印尼勿里洞島海域一塊黑色大礁巖附近發(fā)現了一艘唐朝時(shí)期的一艘沉船，又名為“Belitung”。

該船只的結構為阿拉伯的縫合商船，裝載著(zhù)經(jīng)由東南亞運往西亞、北非的中國貨物，僅中國瓷器就達到67000多件。出水的文物包括長(cháng)沙窯、越窯、邢窯、鞏縣窯瓷器，還包括金銀器和銅鏡；其中3件完好無(wú)損的唐代青花瓷盤(pán)尤為引人注目。因為出水長(cháng)沙窯瓷碗上帶有唐代寶歷二年（826年）銘文。

5. 泰國游輪事件

7·5普吉島游船傾覆事故

7·5普吉島游船翻覆事故

2018年7月5日下午17點(diǎn)45左右，兩艘載有127名中國游客船只返回普吉島途中，突遇特大暴風(fēng)雨，分別在珊瑚島和梅通島發(fā)生傾覆。

基本信息

中文名7·5普吉島游船翻覆事故發(fā)生時(shí)間2018年7月5日下午17時(shí)45分事故傷亡47人遇難

經(jīng)過(guò)

7·5普吉島游船翻覆事故

2018年7月5日17時(shí)45分左右，“鳳凰”號和“艾莎公主”號在普吉島附近海域突遇特大暴風(fēng)雨，船只發(fā)生傾覆并沉沒(méi)?！傍P凰”號上載有101人，其中游客89人，87人為中國籍?！鞍鳌碧栞d有42人，其中包括35名乘客、5名船員、1名導游和1名攝影師。遇難和失聯(lián)人員均來(lái)自“鳳凰”號。

受當日暴雨天氣影響，同時(shí)發(fā)生翻覆的還有一艘水上快艇，上面載有2名游客。泰國警方證實(shí)，2人獲救后已被帶到安全地帶。

2018年8月5日，泰國港務(wù)廳廳長(cháng)吉陸表示預計下周或本周末可以將沉船打撈出水，然后安置在平臺上對沉船進(jìn)行調查。

傷亡

7·5普吉島游船翻覆事故

截至5日晚8時(shí)30分，兩艘船上大部分游客均已獲救，無(wú)死亡報道。有4名游客在醫院救治，均為擦傷。

截至7月5日21時(shí)，兩艘載有中國游客的游船有7人下落不明。

截至7月6日凌晨4時(shí)，事故造成1人溺亡，53人失蹤（其中50人為中國公民），76人獲救。

截至7月6日10時(shí)，該事故造成2人溺亡，52人失蹤（其中50人為中國公民），76人獲救。

截至7月6日上午，泰國普吉島旅游警察部門(mén)最新消息稱(chēng)，在海面上又找到12名不幸罹難的游客的遺體。加上5日晚的一人，總共遇難人數已上升到13人。

截至7月6日12時(shí)，中新網(wǎng)隨后援引泰國媒體的報道稱(chēng)，翻船事故遇難者人數已經(jīng)上升至17人，大部分遺體發(fā)現點(diǎn)距離事發(fā)處偏東方向約2公里。

截至7月6日16時(shí)，泰國普吉島載有127名中國游客沉船事故進(jìn)展：打撈到26具遇難者遺體。

截至7月6日19時(shí)，據美聯(lián)社報道，遇難者人數已上升至33人，且全為中國公民，仍有23人失蹤。

截至7月7日中午，普吉游船傾覆事故已造成至少38人遇難。

截至7月7日17時(shí)泰國政府民眾聯(lián)絡(luò )廳發(fā)布最新消息，普吉游船傾覆事故已造成41人遇難，尚有15人失蹤。

截至7月8日08時(shí)，普吉游船傾覆事故已造成42人遇難，尚有14人失蹤。

6. 印度游輪事件真相

當年輕的伽莫夫1928年夏天來(lái)到哥廷根時(shí)，已經(jīng)45歲的玻恩正陷入中年危機。他曾經(jīng)與約旦一起完善海森堡矩陣力學(xué)，為薛定諤波函數提出幾率解釋?zhuān)诹孔恿W(xué)創(chuàng )始人群體中占據重要位置，但他的貢獻卻沒(méi)有得到廣泛贊譽(yù)，只是作為錦上添花而黯然失色。他眼睜睜看到曾為麾下的泡利、海森堡、狄拉克、約旦在學(xué)術(shù)上超越自己，正引領(lǐng)著(zhù)物理學(xué)的風(fēng)騷，倍感已經(jīng)落伍了。他曾以精通數學(xué)為傲，轉眼竟然無(wú)法理解狄拉克和約旦所津津樂(lè )道的量子場(chǎng)論，甚至壓根就提不起興趣來(lái)。

令玻恩焦慮的還有家庭問(wèn)題和反猶太思潮死灰復燃。不堪忍受來(lái)自方方面面的壓力，他那年離開(kāi)大學(xué)崗位，整整一年獨自到野外遠足、滑雪，在大自然中尋找自我。他的教學(xué)職責大部分由剛剛來(lái)哥廷根擔任助手的海特勒代替。

與玻恩的境況迥然不同，還不到而立之年的狄拉克和海森堡正春風(fēng)得意。他們仍然都是快樂(lè )的單身漢，都在美國巡回講授量子理論。這里的大學(xué)競相開(kāi)出豐厚的美元支票，足以讓他們樂(lè )不思蜀。當他們在美國的中西部相遇時(shí)，海森堡提議干脆結伴橫渡太平洋取道亞洲，完成一次環(huán)球旅行。曾在哥本哈根鍍金的一個(gè)日本老相識早就邀請他們去訪(fǎng)問(wèn)，正好順道。

1929年，狄拉克（左）和海森堡在美國芝加哥

兩人在完成各自的講學(xué)任務(wù)后，在美國西部風(fēng)景奇異的黃石公園會(huì )合，一起到舊金山搭乘日本郵輪，于1929年8月底抵達日本。在夜夜笙歌的郵輪上，海森堡活躍在舞會(huì )上盡顯風(fēng)流，狄拉克總是獨自坐在角落里觀(guān)望。他很不理解海森堡為何熱衷跳舞，海森堡告訴他與好女孩共舞會(huì )非常愉快。狄拉克仍然不解，問(wèn)道：“可是，你在跟她跳舞之前怎么可能知道她是不是好女孩？”

郵輪靠岸時(shí)，海森堡在甲板上接受了日本記者的登船采訪(fǎng)。當記者抱怨找不到狄拉克時(shí)，他表示可以代替朋友回答一些問(wèn)題。其實(shí)，狄拉克當時(shí)正站在海森堡身旁。

狄拉克和海森堡是繼愛(ài)因斯坦1922年來(lái)講學(xué)后第二次有歐洲一流物理學(xué)家訪(fǎng)問(wèn)日本。愛(ài)因斯坦帶來(lái)的是相對論，他們帶來(lái)的則是量子力學(xué)。

結束日本的行程之后，他倆分道揚鑣。海森堡乘郵輪經(jīng)印度回德國，狄拉克渡海去他向往的蘇聯(lián)，乘坐西伯利亞鐵路火車(chē)橫跨歐亞大陸。

1930年10月，第六屆索爾維會(huì )議照常在布魯塞爾舉行。由于洛倫茲已經(jīng)去世，組織索爾維會(huì )議的重任落在郎之萬(wàn)的肩頭。在以“光子與電子”為主題的第五屆會(huì )議之后，量子力學(xué)的主戰場(chǎng)已經(jīng)從哲學(xué)性的爭執轉為實(shí)際的應用。郎之萬(wàn)將1930年的會(huì )議主題定為“磁性”。

磁鐵和金屬在磁場(chǎng)中的表現早已是物理學(xué)的常規問(wèn)題。德魯德和洛倫茲在20世紀之初就以微觀(guān)的電子理論大體解釋了磁現象。但他們那時(shí)所依據的只能是經(jīng)典物理，必然會(huì )有很多缺陷。海森堡、費米等人將量子力學(xué)的新規律——尤其是泡利不相容原理應用于固體中的自由電子氣，立刻就有了長(cháng)足的進(jìn)展。在海特勒、倫敦和伽莫夫分別向分子與原子核進(jìn)軍的同時(shí)，量子已經(jīng)進(jìn)入日常生活所熟悉的固體領(lǐng)域。

與三年前的盛宴相比，1930年的會(huì )議不再那么引人注目。金屬的磁性也很難與物理學(xué)的基本哲學(xué)相提并論。愛(ài)因斯坦參與這次會(huì )議，顯然仍是醉翁之意不在酒。還是在旅館的餐桌上，他面對玻爾坐著(zhù)，不緊不慢地又拋出一個(gè)假想試驗——與磁性毫不相干，還是三年前他們針?shù)h相對的故伎重演。

設想有一個(gè)箱子，里面有著(zhù)很多橫沖直撞的光子。愛(ài)因斯坦慢條斯理地描繪：你可以秤量這個(gè)箱子的重量。箱子上還有一個(gè)非常小的窗口，可以在給定時(shí)間快速地打開(kāi)然后關(guān)上。窗口打開(kāi)的那一瞬間，可能會(huì )有一粒光子從中逃出。

玻爾聚精會(huì )神地聽(tīng)著(zhù)。他覺(jué)得這個(gè)設計在原理上與上次的單縫、雙縫大同小異，沒(méi)有新意。這時(shí)愛(ài)因斯坦緩緩地又補上一句：窗口關(guān)上之后，你可以再秤一下箱子的重量。

話(huà)音未落，玻爾已經(jīng)大驚失色。三年前，愛(ài)因斯坦的一系列假想試驗都被歸結為對光子或電子位置、動(dòng)量的同時(shí)測量。海森堡的不確定原理殘酷地限制了這類(lèi)測量的準確性，而愛(ài)因斯坦的種種嘗試均未能突破這一禁錮。但不確定原理并不只是針對位置和動(dòng)量的測量，同樣還適用于其它類(lèi)似的成對物理量，比如能量和時(shí)間。

玻爾發(fā)現愛(ài)因斯坦在這個(gè)新設計中用一個(gè)定時(shí)的機關(guān)打開(kāi)箱子的窗口并迅速地關(guān)上。如果有光子從那里逃出，其通過(guò)窗口的時(shí)間便可以由這個(gè)定時(shí)機關(guān)測定。而在窗口打開(kāi)的前后分別測量箱子的重量，又可以根據“質(zhì)能等價(jià)”得知光子所帶走的能量。這就是說(shuō)，當光子逃出窗口的那一霎，我們既能確切知道它的能量也清楚當時(shí)的時(shí)間。

如果愛(ài)因斯坦的這個(gè)主意成立，量子力學(xué)的整個(gè)根基將被動(dòng)搖，大廈岌岌可危。玻爾對這個(gè)簡(jiǎn)單明了的實(shí)驗一籌莫展，找不出其中的漏洞。（據一位在場(chǎng)的目擊者后來(lái)描述，那天晚上的玻爾猶如一只剛遭受一頓痛打的流浪狗，既灰頭土臉又惶惶不可終日）。海森堡、泡利、克萊默等也都束手無(wú)策，一臉茫然。

那么，愛(ài)因斯坦是否勝券在握呢？

愛(ài)因斯坦（左）和玻爾在1930年索爾維會(huì )議期間

一夜未眠之后，玻爾在進(jìn)入早餐時(shí)又恢復了笑容。為了拆解這個(gè)新的智力游戲，他將愛(ài)因斯坦的泛泛描述像工程藍圖般仔細地描畫(huà)出來(lái)，一絲不茍地琢磨了如何用彈簧和刻度秤量箱子的重量，又如何用時(shí)鐘定時(shí)控制窗口的開(kāi)關(guān)。他胸有成竹地向愛(ài)因斯坦解釋?zhuān)寒敼? ??離開(kāi)窗口時(shí)，箱子重量發(fā)生的變化勢必引起掛在彈簧秤上的箱子向上移動(dòng)。這是秤量箱子重量變化的原理。但這個(gè)微小的運動(dòng)卻會(huì )使箱子里的時(shí)鐘在地球重力場(chǎng)中的位置發(fā)生變化。根據廣義相對論，重力場(chǎng)的減小會(huì )導致時(shí)鐘變慢。這說(shuō)明窗口機關(guān)開(kāi)啟的時(shí)間并不是當初設定的時(shí)刻。

玻爾描畫(huà)的愛(ài)因斯坦光子箱模型

玻爾的解釋讓愛(ài)因斯坦驚訝。他并沒(méi)有能力進(jìn)行廣義相對論的具體計算，那正是愛(ài)因斯坦的專(zhuān)長(cháng)。盡管玻爾是在試圖否證他的實(shí)驗設計，愛(ài)因斯坦也立即施以援手，興致勃勃地演算起光子逃逸時(shí)箱子移動(dòng)所帶來(lái)的時(shí)間變化。他果然發(fā)現，在這個(gè)前提下，對光子的能量和時(shí)間測量也無(wú)法超越不確定原理的限制。

玻爾以其矛攻其盾，用愛(ài)因斯坦他自己的廣義相對論挫敗了愛(ài)因斯坦對量子力學(xué)處心積慮的新挑戰，為哥本哈根詮釋贏(yíng)得歷史性的勝利。這一在理論上的對擂也成為物理學(xué)界經(jīng)久不息的美談。

歷史往往是由勝利者書(shū)寫(xiě)。愛(ài)因斯坦和玻爾在1927和1930年兩次會(huì )議上的爭論都發(fā)生在會(huì )下，大多是餐桌上的茶余飯后。其辯論的內容沒(méi)有出現在會(huì )議的紀要中。會(huì )后，愛(ài)因斯坦除了在講學(xué)中重復提到他的假想試驗外沒(méi)有留下過(guò)自己的文字版本。1949年，玻爾在愛(ài)因斯坦70歲生日紀念時(shí)詳細地寫(xiě)下了那場(chǎng)思想交鋒的回顧和分析。從此之后，量子力學(xué)的史料往往都以玻爾的版本為主，輔之以海森堡等人的點(diǎn)滴回憶。他們顯然也都偏向于玻爾。

愛(ài)因斯坦在連續兩屆索爾維會(huì )議上挑戰不確定原理，都遭遇了玻爾睿智敏捷的回擊。愛(ài)因斯坦一敗涂地的傳奇與哥本哈根詮釋的正統地位一樣，成為了量子力學(xué)史研究的主旋律。

第六屆索爾維會(huì )議大半年后，埃倫菲斯特到柏林拜訪(fǎng)愛(ài)因斯坦?；丶液?，埃倫菲斯特立即在1931年7月9日給玻爾寫(xiě)信，詳盡匯報了他們的交談內容。他告訴玻爾，愛(ài)因斯坦其實(shí)早就接受了不確定原理，他對位置與動(dòng)量、能量與時(shí)間這些物理量不可能同時(shí)精確測量不再存疑。

愛(ài)因斯坦也從來(lái)沒(méi)有去設計一個(gè)“可以秤重”的光子箱，他更不是去挑戰能量與時(shí)間同時(shí)測量的精確度。玻爾不明覺(jué)厲地窮究“光子箱”，又一次歧義地理解了愛(ài)因斯坦的意圖。愛(ài)因斯坦的“光子箱”不過(guò)是一個(gè)引子，他的本意與前一次索爾維會(huì )議上提出單縫、雙縫假想試驗一樣，在于量子力學(xué)中的局域性、系統之間的可分離性，以及這兩個(gè)概念背后那至關(guān)重要的因果聯(lián)系。

如果同時(shí)測量窗戶(hù)開(kāi)啟的時(shí)間和箱子重量的變化，愛(ài)因斯坦承認這個(gè)測量的精確度的確會(huì )受到不確定原理限制。但根據哥本哈根詮釋?zhuān)瑴y量的選擇會(huì )決定測量的結果。如果我們不去測量重量的改變，就能夠準確地知道光子離開(kāi)箱子的時(shí)間；反之，如果不去看控制開(kāi)關(guān)的鐘，也可以非常精確地知道光子所帶走的能量。但問(wèn)題是，這個(gè)測量并不一定非要在窗戶(hù)開(kāi)啟那一剎那進(jìn)行不可，恰恰完全可以等個(gè)半年、一年之后。半年后，逃逸的那顆光子已經(jīng)跑了相當遠，與我們相隔著(zhù)一個(gè)天文數字的距離：半“光年”或將近5萬(wàn)億公里。再想象一下在那個(gè)距離我們半光年的地方置放一面鏡子，就很有意思了。

如果在窗口開(kāi)啟的半年后我們選擇仔細地看一下控制開(kāi)關(guān)的時(shí)鐘，那我們會(huì )非常準確地知道光子離開(kāi)箱子的時(shí)刻。這樣，我們也可以準確無(wú)誤地預測那顆光子被鏡子反 射，在一年之后回到箱子的時(shí)間。只是我們不可能知道該光子的能量，或頻率。而如果我們沒(méi)有去看那個(gè)時(shí)鐘，卻只是精確地測量了箱子重量的變化，那我們就能準確地知道那跑出去光子的頻率，卻對它會(huì )在什么時(shí)候回來(lái)完全沒(méi)有概念。

我們在看箱子時(shí)所做的選擇就這樣會(huì )直接、瞬時(shí)地影響到那顆5萬(wàn)億公里之外、幾近無(wú)影無(wú)蹤的光子所處的狀態(tài)：它或者突然有了確定的頻率，或者突然有了確定的所在地點(diǎn)。而這個(gè)結果只因為愛(ài)因斯坦或玻爾隨意地決定去看一下時(shí)鐘還是彈簧秤。

在量子力學(xué)里，本來(lái)渾然一體的波函數不會(huì )因為互相之間的距離變得遙遠而脫鉤。那顆光子即使跑到宇宙的另一頭，它也依然與箱子里的其它光子藕斷絲連，無(wú)法“退群”。當某種測量在箱子所在地發(fā)生時(shí)，遠在幾萬(wàn)億公里之外的波函數也同時(shí)發(fā)生了坍縮。

愛(ài)因斯坦早已發(fā)現這個(gè)不可分離性。還在1927年的第五屆索爾維會(huì )議之前，他不得不撤回了自己即將付印的論文，放棄“鬼場(chǎng)”理論，就是因為他無(wú)法接受理論中出現的這一不可分離性。在他心目中，波函數這個(gè)性質(zhì)呈現的是荒誕的超距作用，違反因果律。

即使在20來(lái)年后，當玻爾以非常詳盡的筆調回溯他與愛(ài)因斯坦的爭論時(shí)，他仍然以全部的筆墨描述愛(ài)因斯坦對不確定原理的挑戰和失敗。他沒(méi)有提到過(guò)埃倫菲斯特的那封信。也許他依然無(wú)法理解愛(ài)因斯坦背后的深意，或者他覺(jué)得這個(gè)變故不值一哂。也有可能，他壓根就沒(méi)看到過(guò)埃倫菲斯特的那封信（埃倫的信是寄給玻爾的夫人瑪格麗特，請她在玻爾不那么忙碌時(shí)再轉交）。

深具施瓦本人之倔犟固執的愛(ài)因斯坦和木納憨厚的玻爾都不諳辭令，絕非能言善辯之流。發(fā)生在他們之間的這場(chǎng)歷史性對話(huà)也許只是一場(chǎng)雞同鴨講的美麗誤會(huì )。（玻爾以廣義相對論為判據展開(kāi)對擂，其實(shí)并不合邏輯。量子力學(xué)自身的內在矛盾不應該用廣義相對論來(lái)補救。）

索爾維會(huì )議結束后，愛(ài)因斯坦于年底遠赴美國訪(fǎng)問(wèn)。在加州理工學(xué)院受到校長(cháng)密立根的盛情款待。密立根曾經(jīng)用油滴實(shí)驗證明了愛(ài)因斯坦對光電效應的預測。

愛(ài)因斯坦還參觀(guān)了威爾遜山天文臺，拜訪(fǎng)天文學(xué)家哈勃（Edwin Hubble）。他引人注目地舍棄了自己的宇宙常數和宇宙模型，全盤(pán)接受了勒梅特、哈勃的膨脹宇宙概念。他也沒(méi)忘記量子力學(xué)。在加州理工學(xué)院，他與物理學(xué)家托爾曼（Richard Tolman）和他的博士后波多爾斯基（Boris Podolsky）就光子箱的假想試驗又進(jìn)行了一番探討，在美國的《物理評論》上合作發(fā)表一篇論文。這一次，他們在那個(gè)箱子上開(kāi)了兩個(gè)窗口，可以同時(shí)向相反的方向放出兩顆光子。

盡管無(wú)力喚醒玻爾和他的哥本哈根正統勢力，愛(ài)因斯坦對量子力學(xué)本質(zhì)的疑慮依然耿耿于懷，還沒(méi)有放棄努力。

7. 恐怖游輪事件

恐怖游輪講述的是一個(gè)循環(huán)的故事。如果你指的墜海的女人是說(shuō)那個(gè)穿著(zhù)工作衣的兇手的話(huà)那她沒(méi)有死-，-她就是女主角，她墜海以后回到了自己的家，看見(jiàn)自己對自己的兒子的責罵就把在家的自己殺掉了，放在車(chē)的后備箱打算帶走兒子，半路出了車(chē)禍，后備箱的另一個(gè)自己的尸體掉了出來(lái)，兒子也死于車(chē)禍。然后一個(gè)出租車(chē)司機載她來(lái)到了海邊，回到了電影一開(kāi)始的那段。繼續循環(huán)。

8. 游輪大事件

2015年6月1日21時(shí)32分，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪由南京開(kāi)往重慶，航行至湖北省監利縣長(cháng)江大馬洲水道時(shí)，船舶傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內傾覆，當時(shí)船上共有454人，其中12人生還，442人遇難。事發(fā)后，國務(wù)院批準成立了“東方之星”號客輪翻沉事件調查組，并聘請國內氣象、航運安全、船舶設計、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專(zhuān)家參加。垍頭條萊

原因：垍頭條萊

罕見(jiàn)強對流天氣造成條萊垍頭

經(jīng)國務(wù)院批準，成立了安全監管總局牽頭的國務(wù)院調查組，并聘請有關(guān)方面院士、專(zhuān)家參加。經(jīng)調查認定，“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見(jiàn)的強對流天氣（颮線(xiàn)伴有下?lián)舯┝鳎?lái)的強風(fēng)暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

“東方之星”號客輪航行至長(cháng)江大馬洲水道時(shí)突遇颮線(xiàn)伴有下?lián)舯┝饕u擊，瞬間極大風(fēng)力達12-13級并伴有特大暴雨。船長(cháng)雖采取了穩船抗風(fēng)措施，但在強風(fēng)暴雨作用下，最大風(fēng)壓傾側力矩達到該客輪極限抗風(fēng)能力的2倍以上，船舶持續后退，處于失控狀態(tài)，傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內傾覆。頭條萊垍

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