一百多年前，川漢鐵路規劃設計經(jīng)興山水月寺至峽口再到香溪，但因種種原因，鐵路終未完成。興山鐵路夢(mèng)就此擱淺……

到如今，還留下十多處川漢鐵路遺址……

川漢鐵路遺址

1904年，清政府成立官辦川漢鐵路公司，計劃從成都修建鐵路連接成都-重慶-宜昌-武漢。后多次修改路線(xiàn)。1909年按詹天佑提議，川漢鐵路在宜昌段，由宜昌-宋家咀-霧渡河-大峽口-香溪-歸州-巴東進(jìn)入四川。后來(lái)由于多種原因，川漢鐵路反復停工-恢復建設-停工，終未完成。因此，興山縣留下多處川漢鐵路橋墩，保存最完好的是峽口鎮峽口村的川漢鐵路遺址。

興山縣峽口鎮居委會(huì )川漢鐵路遺址

峽口村川漢鐵路遺址，由三個(gè)混凝土橋墩組成，相互之間距離約6米，橋墩高約10米。該橋墩經(jīng)風(fēng)雨侵蝕多年，仍然堅固。解放后，糧管所曾在此橋墩上鑿槽筑樓。

水月寺三道翁川漢鐵路遺址

除此之外，據興山2013年對境內川漢鐵路遺址補充調查，在原6處川漢鐵路遺址上，新發(fā)現了十來(lái)處：店子鐵路橋、廟灣口鐵路橋墩、保管室鐵路橋、史家臺川漢鐵路一號橋、史家臺川漢鐵路二號橋、史家臺川漢鐵路三號橋、鴛鴦水川漢鐵路橋、里村坪川漢鐵路橋、馬頸項川漢鐵路橋等。

水月寺店子川漢鐵路橋遺址

（劉道霖 攝）

興山百年鐵路夢(mèng)圓

2016年9月28日上午，鄭萬(wàn)鐵路宜昌段建設動(dòng)員大會(huì )在興山縣古夫鎮北斗坪召開(kāi)。

鄭萬(wàn)高鐵將圓興山百年夢(mèng)想，當前，沿線(xiàn)工地如火如荼，爭分奪秒搶抓工期，以時(shí)不我待的實(shí)干打造出新的高鐵建設速度。五年內要建成通車(chē)，唯有上下齊心，方可如期夢(mèng)圓。

獻給為興山交通建設作出巨大貢獻的勞動(dòng)人民：

千年祈盼

——致高鐵建設者

（圖文：李明）

你，一個(gè)漂泊的建設者。

以生命的韌度，峰巔懸空凌舞，豪情揮灑，把高鐵、高速情帶熱筑。

塔吊，揮動(dòng)你搬山的臂膀；大山，揚起你高貴的頭顱；路基，奔涌你沸騰的血脈；橋梁，堅挺你頂天立地的脊骨。

你，一個(gè)漂泊的建設者。

春風(fēng)，捎來(lái)妻兒的呼喚；夏雨，沐浴你疲憊身軀；溪水流淌，洗刷你離家的惆悵。

熱地，蒸騰露餐羹湯；蟲(chóng)鳴驅除夜的孤寂，中秋冷月，瑩潤你思親的淚光；星空輝映你的夢(mèng)鄉，宿地工棚，把你醞釀回家的蜜語(yǔ)，滿(mǎn)滿(mǎn)儲藏。落陽(yáng)殘紅，淹沒(méi)你的弓影；山野寒雪，染白你滿(mǎn)頭發(fā)霜。

你，一個(gè)漂泊的建設者。

朝霞，點(diǎn)燃收獲的希望；山花映紅你歡笑的臉龐；鳥(niǎo)兒為你縱情歌唱；陽(yáng)光照亮一個(gè)個(gè)坦蕩心房。

鉆機開(kāi)鑿歲月的流逝于新生，施工車(chē)伴和快樂(lè )轟鳴奏響。

焊花閃耀青春的光芒；信念筑起騰飛巨龍，隧道穿越巴山楚水，一條條康莊幸福大道，與日月同輝，律動(dòng)千年不改的守望！

古有昭君和親，現有三峽移民。故土居住幾十年，為支持國家高鐵建設遷離故土，鄭萬(wàn)高鐵興山段沿線(xiàn)居民，用實(shí)際行動(dòng)支持高鐵建設。

拆遷老家留個(gè)影 李明 攝

鄭萬(wàn)高鐵過(guò)境興山，并在縣城設站，可謂是興山未來(lái)發(fā)展千載難逢的機遇，多少年，我們翹首以盼；多少次，我們?yōu)榇吮疾?。機遇來(lái)了，只有珍惜好、把握好、實(shí)施好，方可真正造福興山百姓。

祖祖輩輩的期盼 李明 攝

與高鐵速度賽跑，大美興山每天不一樣。

要以時(shí)不我待的緊迫感，把時(shí)間工期排到天，克服一切困難，如期推進(jìn)，才能迎來(lái)2020年興山350高鐵通車(chē)的偉大時(shí)刻。

上下齊心，其利斷金。只有全縣干部群眾凝聚起發(fā)展的共識，朝著(zhù)曾經(jīng)夢(mèng)寐以求的美好生活而為之奮斗，百年夢(mèng)想才會(huì )實(shí)現。

齊心共創(chuàng )高鐵時(shí)代

興山面對交通閉塞，讓天險變通途，高鐵進(jìn)興山，成為興山幾代人夢(mèng)寐以求的夙愿。早有古道遺跡、川漢鐵路遺址便是一代代興山人圓夢(mèng)追求的歷史見(jiàn)證。如今鄭萬(wàn)鐵路穿崇山、越峻嶺、架通途，給飽受交通困擾的興山人民帶來(lái)了福祉，興山人百年夢(mèng)想今朝夢(mèng)圓，歷史從此將擁抱高鐵時(shí)代，翻開(kāi)嶄新篇章。鄭萬(wàn)鐵路宜昌段工程是國家重點(diǎn)項目在我縣投資規模最大、建設周期最長(cháng)、受益范圍最廣的一項交通工程。

建設鄭萬(wàn)鐵路，將填補沿線(xiàn)地區路網(wǎng)空白、增加路網(wǎng)機動(dòng)靈活性，形成西南地區快速客運網(wǎng)，拓展我國鐵路高速客運專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)，促進(jìn)西南地區與華中、華北及東北地區區域經(jīng)濟互補。同時(shí)，推動(dòng)國家三峽庫區主體功能區發(fā)展戰略實(shí)施，改善庫區基礎設施條件，帶動(dòng)庫區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，促進(jìn)移民安穩致富，提升三峽工程在國際特大型水利樞紐工程建設上的影響力。

建設鄭萬(wàn)鐵路宜昌段，將實(shí)現高鐵和宜昌區域內高速公路、民航機場(chǎng)、長(cháng)江航運等綜臺交通體系互聯(lián)互通，構建長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合交通走廊，有利于推動(dòng)國家長(cháng)江經(jīng)濟帶戰略實(shí)施。將進(jìn)一步提升宜昌在長(cháng)江中上游合作區的核心地位，增強區域影響力、發(fā)展帶動(dòng)力和功能輻射力，加快宜昌打造省域副中心城市、三峽城市群中心城市、長(cháng)江中上游區域性中心城市和現代化特大城市步伐。

建設鄭萬(wàn)鐵路興山站，意味著(zhù)興山將告別不通鐵路的歷史，標志著(zhù)18萬(wàn)興山人民百年鐵路夢(mèng)想終于實(shí)現，這將成為興山交通發(fā)展史上具有定格意義的坐標。同時(shí)，更能充分發(fā)揮興山縣“一江兩山”中心腹地及神農架門(mén)戶(hù)的區位優(yōu)勢，打造旅游精品走廊，推進(jìn)我省鄂西生態(tài)文化旅游圈戰略、秦巴山區精準扶貧和宜昌現代化旅游名城發(fā)展戰略實(shí)施。進(jìn)一步加快興山經(jīng)濟轉型升級和脫貧奔小康步伐，改善投資環(huán)境，擴大對外開(kāi)放，打造高鐵經(jīng)濟，提升高鐵的聚集和輻射力。

（部分圖文選自網(wǎng)絡(luò )）

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編審｜殷正紅 編輯｜何駿怡 袁達

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８月4日：

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