快看!新建多條地鐵!通州這個(gè)318億大項目披露好多信息!
ID: tzjd2017
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獲悉,北京城市副中心站綜合交通樞紐工程環(huán)評二次公示于近日正式發(fā)布啦。其中披露了京哈鐵路入地、M22、M101線(xiàn)走向等多個(gè)信息。M101線(xiàn)串聯(lián)通州多個(gè)組團,分大、小里程端,預留向東至潮白新城、大廠(chǎng)延伸條件。M6將實(shí)現和M101互聯(lián)互通。
項目名稱(chēng):北京城市副中心站綜合交通樞紐工程
建設性質(zhì):新建
建設單位:北京市基礎設施投資有限公司
建設地點(diǎn):
北京市通州區楊坨地區,西起北運河東岸,東至東六環(huán)外路縣故
城遺址區,北起京哈南側路,南至楊坨中路、楊坨一街的區域。
本項目工程建筑規模108.7萬(wàn)平方米,建設內容包括接駁場(chǎng)站、綜合交通樞紐配套、公共服務(wù)空間、市政配套設施、城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)車(chē)站預留工程、軌道交通平谷線(xiàn)車(chē)站(含101線(xiàn)車(chē)站)預留工程。
按照“一體化設計、一體化建設”要求,已批復的京唐城際鐵路北京城市副中心站納入本項目范圍內統籌實(shí)施(建筑規模約19.6 萬(wàn)平方米)。
項目總投資318.18億元。建設周期為 5 年,于2019年11月底開(kāi)工建設,預計2024 年12月底具備通車(chē)條件。
包括 運河灣南區、教工幼兒園、金色搖籃潛能開(kāi)發(fā)幼兒園 、荔景園 、紫運園 、紫運南里、紫運南里-二期 、回遷房小區、新建小學(xué) 、路縣故城遺址 、北運河 等,距離紅線(xiàn)30-192米。
工程內容
包括 城際車(chē)站、接駁場(chǎng)站、軌道交通、公共服務(wù)空間、市政配套、綜合交通樞紐配套等。
項目統籌實(shí)施的總建筑面積為128.3萬(wàn)平方米,其中本項目建設規模為108.7 萬(wàn)平方米,京唐城際鐵路北京城市副中心站建筑規模約 19.6 萬(wàn)平方米。
項目地下空間各部分建設規?!?
項目用地為不規則地塊。東側自北向南依次為路縣故城遺址、東六環(huán)路、紫運南里小區、紫云南里二期小區、在建小區、空地;南側為北運河;西側自北向南依次為中國郵政(胡各莊郵政支局)、古城西橋公交場(chǎng)站、東六環(huán)路、北京品農果蔬農副產(chǎn)品交易中心、北京華電北燃能源有限公司、運河灣社區南區。
城際鐵路工程
北京城市副中心站為 地下三層站,其中地下三層為鐵路站場(chǎng),共8臺14線(xiàn);地下二層主要為屬于鐵路車(chē)站核心區的候車(chē)廳、出站通廊、出站廳、旅服商業(yè)以及管理設備用房;地下一層主要功能屬于鐵路車(chē)站核心區的進(jìn)站廳、旅服商業(yè)以及管理設備用房。
上圖清晰顯示了京哈入地站廳范圍,在報告中也多次提及京哈入地。
B1層
京哈入地后地下車(chē)站各層標高與京唐/城際聯(lián)線(xiàn)副中心站一致,遠期副中心站B1 層平面局部調整,通過(guò)連廊與京哈線(xiàn)入地后新建地下站進(jìn)站廳連通。
B2層
北側京哈線(xiàn)入地后地下車(chē)站各層標高與京唐/城際聯(lián)線(xiàn)副中心站一致,在候車(chē)廳層與京唐/城際聯(lián)線(xiàn)副中心站連通。遠期副中心站 B2 層平面局部調整,通過(guò)連廊與京哈線(xiàn)入地后新建地下站候車(chē)廳連通。
B3層
未來(lái)京哈線(xiàn)入地之后京唐/城際聯(lián)線(xiàn)副中心站北側設計地下車(chē)站,站場(chǎng)層與副中心站高度一致,京哈線(xiàn)站場(chǎng)獨立設置,不與目前副中心站京唐/城際聯(lián)站場(chǎng)連通。
軌道交通工程
本項目包括 新建M22平谷線(xiàn)副中心站及M101線(xiàn)副中心站、改造既有M6線(xiàn)北運河東站。
新建 M22 線(xiàn)副中心站
M22 線(xiàn)(平谷線(xiàn))線(xiàn)路全長(cháng)約 45.8km,河北境內約 14.8km,地下段約 44.2km,高架和地面段 1.6km, 全線(xiàn)共設置車(chē)站 16 座(河北境內設 3 座車(chē)站),其中換乘站10 座,除高樓南站外均為地下站。
M22 線(xiàn)采用 8D 車(chē)輛編組,有效站臺長(cháng)度為 186 米。地下一層設兩個(gè) M22 線(xiàn)(平谷線(xiàn))進(jìn)出站廳,地下二層為 M22 線(xiàn)(平谷線(xiàn))車(chē)站站廳層,中間公共區由付費區和非付費區兩部分組成,站臺層位于副中心樞紐地下三層。
新建 M101 線(xiàn)副中心站
M101 線(xiàn)北起高辛莊,南至通州小甘棠村,途徑通州商務(wù)園(通州西站)、副中心站、城市綠心等重要功能組團。預留向東至潮白新城、大廠(chǎng)延伸條件。
線(xiàn)路全長(cháng)約 27.8 公里,其中地下段 24.1km,高架段 3.7km。共設車(chē)站 17 座,均為地下車(chē)站,平均站間距約 1.7 公里(副中心內 14 座,平均站間距 1.1 公里)。
M101 線(xiàn)采用 A 型車(chē),3+3 靈活編組,設計速度為 100km/h,有效站臺長(cháng)度按146 米預留。
M101 線(xiàn)站廳層位于副中心樞紐地下 2 層,平面分為三部分, 小里程端為車(chē)站大部分設備管理用房并設疏散通道通地面,中間為車(chē)站公共區,大里程端為少量設備用房。中間公共區由付費區和非付費區兩部分組成。
線(xiàn)站臺層位于副中心樞紐 B2.5 層,站臺長(cháng)度 146 米,站臺寬度 18 米。
改造既有 M6 線(xiàn)北運河東站
北運河東站為地鐵 6 號線(xiàn)二期中間站,于 2018 年底通車(chē)。車(chē)站東西向穿副中心樞紐南側地塊,沿運河東大街東西向布置。
車(chē)站現狀設置三個(gè)出入口,一個(gè)無(wú)障礙出入口,沿道路兩側設置。車(chē)站主體西北象限預留一體化接口。內容包括土建改造、設備系統改造等, 未來(lái)M6和M101將實(shí)現互聯(lián)互通。
室外道路工程
所含道路 分為城市主干道、街區道路和街坊路 3 類(lèi),共 17 條道路,其中城市主干道包括東六環(huán)西側路、玉帶河大街等;街區道路包含楊坨一街、紫運南街、京哈南側路、規劃一路、規劃二路南段、規劃六路、站南路、站前路、站西路、楊坨四街;街坊路包含規劃二路北段、規劃三路、規劃四路、規劃五路。
城市主干道設計車(chē)速為 50km/h,街區道路設計車(chē)速為 20-40km/h,街坊路設計車(chē)速為 20km/h。
拆遷征地
本項目工程交通樞紐占地面積為 59 公頃,項目區拆遷前為旱地、設施農用地、喬木林地、公路用地、空閑地、其他草地及農村宅基地,現除部分喬木林地外均已平整為建設用地,項目建設用地現規劃以交通樞紐功能為主。
來(lái)院:通州八通網(wǎng)
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