北京站成全國重點(diǎn)文物保護單位 見(jiàn)證百年歷史變化
10月16日，國務(wù)院核定并公布《第八批全國重點(diǎn)文物保護單位名單》，上宅遺址、雙清別墅、北京站車(chē)站大樓等11處京籍文物榜上有名。其中，9處為新躋身國保行列的，還有通州燃燈塔、圣米厄爾教堂兩處與現有國保單位合并。9處新國保中，原子能“一堆一器”舊址、北京站車(chē)站大樓和宋慶齡兒童科學(xué)技術(shù)館3處是直接從“白丁”身份一躍成為國保單位。
“列車(chē)運行前方就要到達偉大祖國的首都北京……”在北京西站建成之前，每當這段廣播響起的時(shí)候，意味著(zhù)旅客們就要到達北京站了。
每一個(gè)在北京坐過(guò)火車(chē)的人，都對這里燈火通明，熙熙攘攘的人流印象深刻?？赡闶欠裰?，在這繁華背后，曾有一段段難忘的故事呢？
前 身
如今的北京站位于北京市東城區毛家灣胡同甲13號，緊鄰明城墻遺址公園。
其實(shí)，它的前身名叫“正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站”，位于前門(mén)，修建于清光緒二十七年(1901年)。
當時(shí)清朝政府簽訂了喪權辱國的《辛丑條約》，英國軍隊為了軍事運輸需要和加強對北京城的控制，強行將鐵路從永定門(mén)修至前門(mén)。
1901年12月10日，第一臺機車(chē)駛達沒(méi)有站舍的正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站。直到1906年，這里的站舍才正式竣工并開(kāi)通使用，車(chē)站全稱(chēng)為“京奉鐵路正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站”。
一百多年前，正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站只有三座站臺，候車(chē)室總面積1500平方米，1907至1910年間日辦理列車(chē)8對，還只能在白天運行。但這在當年，卻是全國最大的火車(chē)站，也是最大的交通樞紐。
此后，北京站數次易名。
1937年盧溝橋事變后，正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站被日軍占領(lǐng)，更名為“前門(mén)站”，第二年6月10日又易名為“北京站”。1945年，日本宣布無(wú)條件投降，同年10月，再次更名為“北平站”，第二年，又一次改為“北平東站”。
1949年，北京和平解放。9月30日，北平東站正式改為北京站，沿用至今。
1959年，北京站的模型。 圖片來(lái)源：北京日報
奇 跡
新中國建國后，北京站作為“國門(mén)”和“首都迎賓門(mén)”，承擔了大量重要接送工作。隨著(zhù)首都城市建設的日新月異，以及越來(lái)越繁重的運輸任務(wù)，新建一個(gè)北京站迫在眉睫。
1959年，為慶祝新中國成立十周年，北京站重新建設。當時(shí)《人民日報》發(fā)表社論盛贊，北京站等一批建筑“是我國建筑史上的創(chuàng )舉”。
這并不是夸大的說(shuō)法。
從1958年9月5日確定國慶工程任務(wù)，10月25日陸續開(kāi)工，僅用不到一年的時(shí)間，1959年9月，10項工程就全部完工，使一座雄偉壯觀(guān)、富麗堂皇、具有民族及古建筑風(fēng)格的大廈矗立在世人的眼前。
當時(shí)，蘇聯(lián)專(zhuān)家鮑爾特在北京站落成記者會(huì )上說(shuō)：“中華民族是個(gè)了不起的民族，我們認為辦不到的事，你們辦到了?！?/p>
1959年6月，鳥(niǎo)瞰新建成的北京火車(chē)站。圖片來(lái)源：北京日報
新建的北京站比之前前門(mén)的老北京站大了8倍，占地面積達25萬(wàn)平方米。大樓內候車(chē)面積達1.4萬(wàn)平方米，可以同時(shí)容納14000名旅客候車(chē)。中央大廳設有4架自動(dòng)扶梯，每小時(shí)可運送6000人次。
此外，旅客候車(chē)室、母子候車(chē)室、電影廳、游藝廳、旅客餐廳、郵局、醫務(wù)室、旅客問(wèn)訊處……設施齊全。在大樓內還安裝了當時(shí)國內少有的空調設備，冬天可送暖風(fēng)，夏天可給冷氣。
值得一提的是，周恩來(lái)總理在審定設計方案時(shí)，曾提出在主樓兩翼各增加一座角樓，設計人員采納了周總理的建議。樓頂那兩座鐘樓，每座都是鑲嵌著(zhù)大理石面的四面大鐘。每個(gè)鐘面4米見(jiàn)方，大小針?lè )謩e長(cháng)1.9米和1.6米，每天早上7點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，它會(huì )在正點(diǎn)時(shí)分播放出嘹亮的“東方紅”樂(lè )曲聲和清脆的鐘聲。
1959年9月15日，毛澤東主席在視察北京站時(shí)，對車(chē)站建設盛贊不已，他應工程總指揮李岳林的請求，題寫(xiě)了“北京站”三個(gè)字，成為了北京站的一大特點(diǎn)。
傳 承
如今北京已有南站、西站、北站等5個(gè)車(chē)站，交通四通八達，而北京站也以日新月異的面貌展示在世人面前。
現在的北京站平面為前候車(chē)廳后站臺中軸對稱(chēng)式布局，立面以?xún)梢砉靶l著(zhù)中央，占地面積25萬(wàn)平方米，建筑總面積8萬(wàn)平方米，站舍主樓坐南朝北，東西寬218米，南北最大進(jìn)深124米，建筑面積71054平方米，是中國和首都的地標性建筑。
北京站還擁有售票處1座、自助取票廳2個(gè)、進(jìn)站口1個(gè)、進(jìn)站通道28個(gè)，候車(chē)面積12000約平方米，日常容納1.3萬(wàn)旅客同時(shí)候車(chē)。旅客站臺14座，列車(chē)到發(fā)線(xiàn)16條，大部分列車(chē)開(kāi)往東北方向、華東地區，同時(shí)也擔負著(zhù)中俄、中朝、中蒙國際聯(lián)運業(yè)務(wù)。
此外，這里的火車(chē)不再只有綠皮車(chē)，而有直達列車(chē)、動(dòng)車(chē)組列車(chē)等，可以滿(mǎn)足乘客的不同需求，除愛(ài)心通道和急客通道外，北京站的30個(gè)進(jìn)站通道全部升級改造為人臉識別式的自助核驗設備，打卡驗票進(jìn)站已經(jīng)成為了歷史。
“東方紅，太陽(yáng)升……”北京站已經(jīng)不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的火車(chē)站，它就像歷史的豐碑，見(jiàn)證著(zhù)新中國的崛起、發(fā)展、壯大。
參考資料：石玉林(選自《北京站往事 北京站老站長(cháng)手記》石玉林著(zhù)，中國鐵道出版社)
來(lái)源：中國新聞網(wǎng)
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