丹東海岸線(xiàn)長(cháng)：120公里

鴨綠江邊界線(xiàn)長(cháng)：210公里

人口：約237萬(wàn)（近十多年間人口總量變化不大）

初印象：有歷史底蘊和故事的一座城

下了擺渡船，忍不住又回望了一眼身后波光粼粼的海面和已經(jīng)目不可及的大鹿島。

是的，所有的歷史痕跡都已被海水和時(shí)間滌凈。

無(wú)法體會(huì )在1894年9月17日那天慘烈的海戰中，鄧世昌號令致遠艦撞向日艦時(shí)，對全艦官兵喊出這句“吾輩從軍衛國，早置生死于度外，今日之事，有死而已”話(huà)時(shí)的復雜心境。

125年后的我，以游客的身份面向眼前這片海域上的古戰場(chǎng)，卻也絲毫不能感知鄧管帶彼時(shí)彼刻偉岸悲壯的人生余輝。

只片刻遐思，明晃晃的陽(yáng)光便照射的讓人實(shí)在沒(méi)法睜眼再多瞄一會(huì )兒。此時(shí)已是14號下午三點(diǎn)多。

地處亞歐大陸東岸中緯度地帶的丹東地區，受到暖溫帶亞濕潤季風(fēng)型氣候的影響，全年氣候溫和濕潤，少有極端天氣。

雖然年平均氣溫在10度以下，然而這已經(jīng)算是東北地區最溫暖最濕潤的地方，而且將近1000毫米的年降水量也使得丹東成為東北地區的“暴雨中心”。

但晝夜溫差較大，午時(shí)在毫無(wú)遮掩的陽(yáng)光直射下，體表依然會(huì )有明顯的灼熱感，才在大鹿島暴露半天，雙臂和臉部被紫外線(xiàn)烘烤得已經(jīng)紅彤彤。

因為穿著(zhù)短袖，也沒(méi)有任何防曬措施，這午后的太陽(yáng)由不得我再惆悵感慨，逼得我們三人用各種招式遮擋著(zhù)直接而熱烈的光照匆匆上車(chē)。

東港是丹東下轄的一個(gè)縣級市，從邊界劃定的行政區域上看兩個(gè)城市的市區相隔很近（丹東的機場(chǎng)就在東港）。

完成了在東港市政府的廣場(chǎng)上的打卡儀式（這是我們此次穿越唯一算的上是有點(diǎn)儀式感的一個(gè)流程），看了下導航，距離我們在丹東預定的賓館大約50分鐘左右的車(chē)程，不到40公里，貼著(zhù)鴨綠江走，可以在天黑前抵達。

從東港市區出來(lái)沒(méi)多久，道路兩邊呈現出的都是各式大小不等的水塘和種上水稻的田地，這不免讓我想起浙江老家過(guò)去也是此番場(chǎng)景——人工開(kāi)挖的水塘養殖珍珠蚌和魚(yú)蝦，高低不一的丘陵水田種滿(mǎn)水稻，田埂兩側種上的則是大豆苗，所謂的江南魚(yú)米之鄉大抵如此。

只是后來(lái)大家都習慣外出謀生闖蕩，以至很多田地被荒廢。

除了鴨綠江外，渾江、大洋河以及云河都算是比較大的河流，丹東地區大小河流加起來(lái)有900多條，可見(jiàn)水系相當發(fā)達，再加上良田豐盈，就地理環(huán)境而言并不遜于江南。

不同的是東港有河也靠海，產(chǎn)的還有咸水海鮮，也是丹東蜆子（好像跟蛤蜊不是同一品種，不過(guò)對于我來(lái)說(shuō)都可以統稱(chēng)蛤蜊，就像所有綠色蔬菜都可以用青菜一詞概括）的原產(chǎn)地。

不知道這些水塘養殖的是不是蜆子，看著(zhù)塘面上并沒(méi)有網(wǎng)箱的痕跡，因為趕路也沒(méi)下車(chē)探個(gè)究竟。

畢竟丹東就像一塊磁力強勁的磁鐵，吸引著(zhù)我們盡快抵達。

在一年多前腦子里起意要穿越國境線(xiàn)之前，丹東是為數不多心心念的城市之一。

由于地理位置的優(yōu)勢，丹東是亞洲唯一一座同時(shí)擁有邊境口岸、機場(chǎng)高鐵、河港海港和高速公路的城市，是東北東部最便捷的出?？?/a>和物流集散地，更是無(wú)數歷史故事線(xiàn)匯聚的結點(diǎn)。

再加上之前幾次的擦肩而過(guò)，內心就更加催生出對這座城的向往。

因為是國境線(xiàn)的穿越，這次在制作路書(shū)的時(shí)候倒是沒(méi)有費什么波折。

在參照了“區域性交通樞紐及口岸樞紐”里提及的這些沿邊重要口岸樞紐，然后綜合各方信息找出的一些認為值得一去的邊境城鎮，一條基本貼著(zhù)國境線(xiàn)走的路線(xiàn)便生成了。

對于東北國境線(xiàn)上這些口岸城市，因為歷史的原因（1894年的甲午戰爭；1904~1905年的日俄戰爭，日本和俄國瓜分了東北；1931年的日本發(fā)動(dòng)九一八事變后又獨自攫取了東北），大部分的口岸都被迫用于殖民者向我國傾銷(xiāo)鴉片和廉價(jià)商品，以至于很多城市都帶有濃烈厚重的歷史話(huà)題，丹東自然不例外。

丹東的地形主要由長(cháng)白山余脈和千山山脈構成，再加上鴨綠江及其支流的分割剪輯，孕育出了多變的地貌，單是按照高度和地形特征，可劃分為北部中低山區、南部丘陵區、南緣沿海平原區3類(lèi)。

這些不同的區域各有獨樹(shù)一幟的景色，如果要列出景點(diǎn)，兩只手可能都數不過(guò)來(lái)，剔除掉那些公園性質(zhì)，外地游客很少會(huì )去光顧的景點(diǎn)外，按照賓館前臺小妹指給我們的，至少也有五六處深受游客青睞。

比如奉天四大名山之一的鳳凰山、地標級的月亮島（實(shí)為鴨綠江上一個(gè)小島，上面被開(kāi)發(fā)商建成了一個(gè)度假村，號稱(chēng)月亮島國際度假特區，不過(guò)早餐店老板說(shuō)上面風(fēng)水不好，四面環(huán)水不靠山難留財。另外還有一個(gè)特立獨行的美術(shù)館，之前一些紀錄片曾有過(guò)提及）、安東老街（被摩登兄弟帶紅的一條商業(yè)街，安東是丹東的舊稱(chēng)）、抗美援朝紀念館（還在改造修繕中，前館長(cháng)楊光去年因涉嫌嚴重違紀違法被查）、渾江大轉彎、虎山長(cháng)城以及綠江村等。

但丹東作為一座旅游城市的構建，基本還是無(wú)法脫離鴨? ?江的沿線(xiàn)布景。月亮島、虎山長(cháng)城、綠江村就都在鴨綠江邊，而渾江大轉彎的渾江也是鴨綠江的一條支流。

但是誰(shuí)都不會(huì )否認，之所以到丹東，都是奔著(zhù)鴨綠江以及上面的那座斷橋而來(lái)。

來(lái)丹東之前，孤陋寡聞的我想當然地以為鴨綠江上中朝兩國之間只有這么一座斷橋，朝鮮跟我們是通過(guò)船只或其他交通手段通其有無(wú)。

到了才知道，丹東有鐵路、公路以及水路連接朝鮮腹地，除了與正對面的朝鮮新義州有兩座鐵橋（上橋和下橋，其中下橋即為斷橋），沿著(zhù)鴨綠江往上游走還有另外兩座橋：一座是作為鐵路口岸的運輸鐵路橋（也是丹東的國門(mén)所在地），暫時(shí)處在停用狀態(tài)。

另一座則是河口斷橋（原名是“清城橋”，說(shuō)是鴨綠江上連接中朝兩岸最早的一座公路橋，由日本殖民機構命令偽滿(mǎn)洲國和朝鮮當局在1942年建成），1951年3月美軍出動(dòng)6批次、30多架飛機將其輪番炸斷。此外，還有于2014年建成的新鴨綠江大橋（礙于某些不可知的原因至今還未通車(chē)）。

在聊到斷橋這個(gè)話(huà)題，當地人似乎也有點(diǎn)拿捏不準。

這主要是河口斷橋的歷史身份出了點(diǎn)懸疑。

貌似有兩種說(shuō)法。

有說(shuō)當時(shí)中國人民志愿軍首次渡江作戰就是走的就是河口斷橋，包括“彭德懷元帥和毛岸英烈士都是在1950年10月23日首次通過(guò)此橋乘車(chē)渡江”，也有說(shuō)“1950年10月19日彭德懷元帥僅帶了一名參謀和兩名警衛員乘坐一輛吉普車(chē)從這座橋奔赴朝鮮戰場(chǎng)”。

就在7月15號早上，坐在店門(mén)口跟早餐店老板閑聊聊起斷橋時(shí)，他也特意強調了下河口斷橋才是志愿軍第一次跨過(guò)鴨綠江的那座，讓我們去看看。

而外界所熟知的鴨綠江斷橋（下橋），是1911年才建成的一座鐵路橋（后才改為公路橋）。

河口斷橋關(guān)于彭德懷過(guò)橋的記述，幾乎也原封不動(dòng)地出現在下橋這座斷橋上。

尤其是我在抗美援朝紀念館上找到的一篇轉載自《黨史縱橫》2013年7月增刊，題為《百年滄桑話(huà)“斷橋”》的文章中關(guān)于10月19日傍晚彭德華帶領(lǐng)秘書(shū)和警衛員（還具體羅列出了當事人人名）乘坐蘇式嘎斯-69吉普車(chē)經(jīng)由此橋開(kāi)赴前線(xiàn)，并寫(xiě)明了當時(shí)在橋上急行軍的志愿軍部隊番號，作者蘇增昌是沈陽(yáng)鐵路局丹東的退休職工，其指明的公路斷橋是安東鴨綠江上的，而非河口。

另外河口斷橋在2004年才被列入鴨綠江AAAA國家級重點(diǎn)風(fēng)景名勝區，而下橋，也即鴨綠江斷橋在2006年已被國務(wù)院批準為全國第六批重點(diǎn)文物保護單位。兩座橋的身份和地位存在明顯懸殊。

因為沒(méi)有做更細的考據和查驗，這些權當旅游信息的分享。外界對丹東鴨綠江上橋梁的關(guān)注，主要還是聚焦在上橋和下橋。

上橋其實(shí)緊挨著(zhù)下橋，彼此間的橋側面距離只有64米，于1943年建成，是鐵路橋。據說(shuō)1937年日本全面實(shí)施侵華戰略后便開(kāi) 始籌建。

對于上橋，在1990年的時(shí)候我國跟朝鮮方面經(jīng)過(guò)協(xié)議后，將其改名為“中朝友誼橋”(朝方一端則為“朝中友誼橋”)，現在丹東與朝鮮新義州的通關(guān)往來(lái)，主要還是通過(guò)這座橋。

不管是下橋還是上橋，雖然建造年份相隔了三十多年，但其實(shí)也都是由日本殖民機構所建。

下橋是當時(shí)的日本殖民機構朝鮮總督府鐵道局所主導，把當時(shí)原本的一條名為安奉線(xiàn)（丹東—沈陽(yáng)）的輕便窄軌軍用鐵路（這條輕便鐵道最初是1904年日俄戰爭爆發(fā)，日方為配合其軍事需要，由一支臨時(shí)成立的鐵道大隊修建，一開(kāi)始還是手壓式的，隨后的幾年日本得寸進(jìn)尺，不斷改建和拓長(cháng)）改成了運行能力更為強大的商業(yè)鐵路。

至于這條鐵路穩固之程度，從整個(gè)工程動(dòng)用了中朝兩國共計勞工51萬(wàn)人次，耗時(shí)兩年半的時(shí)間（橋墩用的是當時(shí)全球最先進(jìn)的“沉箱”技術(shù)）便可大致估摸出一二。

彼時(shí)下橋接通的是朝鮮境內的京義鐵路（漢城-新義州），成為了日本掠奪我國資源（礦產(chǎn)和農產(chǎn)品等）以及運送其軍需物資（軍隊、武器彈藥以及各種機械和生活用品）的運輸線(xiàn)。

后來(lái)由于上橋建成后沒(méi)有開(kāi)閉梁（好像橋梁設計上并沒(méi)有這個(gè)專(zhuān)有名詞，簡(jiǎn)單說(shuō)就是橋梁可以某個(gè)墩為軸，旋轉90°打開(kāi)，放船只通行）設施，導致下橋的開(kāi)閉梁功能也成了擺設，這也是為什么日方最后拆除下橋的鋼軌，改為公路橋的原因。

至于斷橋為何攔腰斷了朝鮮的一方，則是因為當時(shí)美軍忌憚中國的軍事存在以及引發(fā)國際輿論的譴責，當時(shí)麥克約瑟下的命令是“摧毀在滿(mǎn)洲邊界上的朝鮮一端的全部國際橋梁”。

美方清楚一旦戰火真正燒到中國境內，只會(huì )激發(fā)更大的軍事反擊，不止是中方會(huì )集結更龐大的志愿軍入朝作戰，甚至有可能激發(fā)蘇聯(lián)的參戰。

所以對這兩座橋的朝鮮境內實(shí)施了規模甚大的“精準”轟炸，當然也為此付出了不少的代價(jià)。

根據前述《百年滄桑話(huà)“斷橋”》一文披露的數據顯示，單單1950年11月，美軍方就派出了460架次的戰斗機和轟炸機侵襲鴨綠江橋，被我們防守的炮團擊落了7架，擊傷35架。

到1950年8月到1951年8月這一年間，共計有5391架次美軍飛機空襲鴨綠江橋，最終22架美軍戰機隕歿，75架被擊傷?？梢?jiàn)當時(shí)這兩座橋的戰略地位之重要，美軍才會(huì )如此不計代價(jià)。

不管怎么說(shuō)，斷橋見(jiàn)證了我們歷史上的屈辱，也目睹了我們不屈的抗爭，如今依然佇立（后來(lái)在修復中特意保留的彈痕和被炮彈摧殘的鋼筋），就像一位飽經(jīng)滄桑的老人，欣慰地看著(zhù)我們今天所取得的成就。

正是因為斷橋背負了這樣厚重的歷史，所以14號當天我們原本可以開(kāi)著(zhù)車(chē)直抵景區門(mén)前一覽其風(fēng)采，后又怕這種走過(guò)場(chǎng)的觀(guān)光多少會(huì )破壞掉一些對歷史遺址的現場(chǎng)感知，就放棄了這一想法。

事實(shí)上，斷橋與我們入住的賓館也不過(guò)五六公里，這也概因丹東城區本身也不大，當地人說(shuō)徒步30分鐘想去哪就去哪。當然這是東北人的幽默。

丹東的清晨20度左右的氣溫讓體感非常舒服，鴨綠江的江邊已經(jīng)有不少中老年人開(kāi)始了一天當中的鍛? ??。

都說(shuō)南北差異大，南方老年人早上跳的廣場(chǎng)舞通常是慢悠悠的，類(lèi)似于打太極；這邊天剛亮，跳的卻是節奏感強烈的鬼步舞，特別考驗腳下動(dòng)作和節拍。

除了舞蹈，丹東的大爺居然還喜歡玩輪滑，全副武裝，背著(zhù)手戴著(zhù)透明眼鏡，身體和雙腿呈標準的90°，溜得有模有樣，嗖嗖嗖地從我們身邊經(jīng)過(guò)。在內地真沒(méi)見(jiàn)過(guò)這陣勢的。

或許他們年輕的時(shí)候都是屁股坐不住的角色，蹦迪唱K打臺球的事情估計也沒(méi)少做，就是現在老了，專(zhuān)門(mén)挑這些花活玩，也不怕摔倒什么的，時(shí)間真是一點(diǎn)也拿他們沒(méi)辦法。

倚欄而立，望著(zhù)平靜的江面，以及面前穿流而過(guò)的游客和晨練的人們，不禁感概曾經(jīng)被撕裂得如此之深的戰爭創(chuàng )傷，如今一切都被時(shí)間修復的完整如初。

當曾經(jīng)的戰場(chǎng)成為現今的旅游觀(guān)光地，沒(méi)有悲天憫人，也沒(méi)有哀嘆過(guò)往，只有熙熙攘攘人群中時(shí)不時(shí)爆發(fā)出的嘈雜聲，夾雜這肆無(wú)忌憚的笑聲、說(shuō)話(huà)聲，以及拉客拍照的叫賣(mài)聲。

如果不是因為這座斷橋在鴨綠江面上依然挺立，我想應該沒(méi)有多少人會(huì )想起這里曾經(jīng)的炮火連天。

其實(shí)這樣的感覺(jué)很好，先烈生命的付出就是為了保住我輩的和平與安寧。呼吸著(zhù)微涼的江風(fēng)，看著(zhù)沿江的高檔社區和各式門(mén)面商店，沒(méi)有理由不好好珍惜當下的生活。

如今登上斷橋，除了看了一眼被當年炸斷處的橋體創(chuàng )傷，緬懷歷史之外，對很多人來(lái)說(shuō)，也是為了更近一步望一眼對岸的朝鮮。

只要走在鴨綠江邊，那些手持一張旅游線(xiàn)路圖的野導游就會(huì )走過(guò)兜售鴨綠江上的游輪一日游，而賣(mài)點(diǎn)就是可以更近距離目睹一眼朝鮮人民的日常。

為了增加吸引力，她們還告訴你很多關(guān)于邊境上的奇聞異事，諸如在“一步跨”這么一個(gè)地方，過(guò)去邊境管理不嚴，江水退去之后可以直接跨過(guò)對岸，背一袋米就可以找到心儀的姑娘。當然這些都是沒(méi)法證實(shí)的小故事。

不管怎么說(shuō)，曾經(jīng)聯(lián)結中朝兩國抗美紐帶的鴨綠江，現在更像一條橫亙在中間的時(shí)光隧道，盡管可以?xún)裳巯嗤?，卻似隔了幾十年甚至更長(cháng)久的時(shí)間差。那種因為封閉引發(fā)的外界窺探的欲望，在鴨綠江畔被展現得更為直接。

包括我們。

直到后來(lái)在圖們參加了朝鮮的咸境北道穩城郡的一日游，這種偷窺欲才得到了最大程度的緩解和滿(mǎn)足。后來(lái)到了中俄邊境，因為俄羅斯毫無(wú)遮掩，就再也沒(méi)有好齊心打開(kāi)攜帶的望遠鏡，偷窺欲直線(xiàn)降為了零。

按照以往的穿越體驗，除了制定簡(jiǎn)單的路書(shū)，幾乎很少再去針對某地做詳細的攻略。

一方面是時(shí)間所限，深知沒(méi)有太多的精力去閱盡一地的風(fēng)景名勝，嘗遍美食；另一考量也是不想自己成為一名追求自我感官滿(mǎn)足的觀(guān)光客。

現在我們國內旅行之風(fēng)漸盛，只要是人跡可及之處，無(wú)論是搜索引擎還是各大旅行平臺，“吃穿住行玩”幾乎全部囊括。

如果據此做好充分的攻略，那么就會(huì )給? ?己預設很多前提和規則，到頭來(lái)只不過(guò)重復走了別人走過(guò)的路，看了別人看過(guò)的景，嘗了別人嘗過(guò)的美食，最終忽略掉了路上自己眼睛和耳朵所能感受到的各種直覺(jué)和細節，也錯失了在陌生的街角、飯館的餐桌以及行進(jìn)的車(chē)上的自我思考。

這就像把自己置身一個(gè)被框定的大型嘉年華現場(chǎng)，反而會(huì )失去了在陌生旅途上的獵奇心。旅行結束后仍拖著(zhù)一具空洞的皮囊返程，除了疲倦一無(wú)所獲，這樣的旅行只能說(shuō)是純粹的娛樂(lè )消遣。

這也是我喜歡上長(cháng)途穿越的原因，直接而純粹的公路旅行。

當然這么做自然也會(huì )錯過(guò)很多，比如14號當晚如果不是因為車(chē)被堵住挪不出，旁邊鍋爐房燒鍋爐的大爺不告訴隔街就是丹東比較熱鬧的福春大市場(chǎng)和月亮島大排檔，那我們可能就會(huì )窩在房間處理工作，從而錯過(guò)進(jìn)入東北的第一場(chǎng)大排檔燒烤。

但是沒(méi)有一場(chǎng)旅行是完美的，一如人生，有缺憾才會(huì )更珍惜路上獲得的那些丁點(diǎn)美好。

在這次穿越之前，其實(shí)以前也有過(guò)幾次點(diǎn)到點(diǎn)的東北之行，長(cháng)春、哈爾濱、沈陽(yáng)等城市都有過(guò)短暫駐足，只是很遺憾并沒(méi)有真正坐下來(lái)吃過(guò)一頓東北的路邊燒烤，都說(shuō)東北人“大金鏈子小手表，一天三頓小燒烤”，但在此之前其實(shí)對后半句是無(wú)感的。

雖說(shuō)東北燒烤最初也是因為受到新疆羊肉串的啟蒙，但東三省在整燒烤這件事上所動(dòng)的腦子明顯要比新疆的思路更開(kāi)闊。再加上臨海臨江，毗鄰朝鮮和俄羅斯，使得東北燒烤文化被演繹得五彩繽紛?！皷|北輕工業(yè)靠直播，重工業(yè)靠燒烤”這句埋汰的話(huà)，玩笑其實(shí)開(kāi)的有點(diǎn)過(guò)，但這也確實(shí)折射出了燒烤文化在東北已經(jīng)完全滲透進(jìn)當地人的日常飲食中去了。

像在月亮島這樣的大排檔上，煙熏火燎，人聲鼎沸，再加上霓虹燈的點(diǎn)綴，顏色搭配（小米椒的紅色襯托）到位的精致擺盤(pán)，適宜的氣溫，非常適合人們從逼仄的工作生活中走出來(lái)，在這里找到味蕾的片刻暗夜歡愉，

一眼望不到頭的小攤前擠滿(mǎn)了高矮胖瘦的飲食男女，坐在我們周邊的有老鐵們和情侶們，也有一家老小，兒子老子都光著(zhù)膀子，扯著(zhù)家常，樂(lè )呵呵地有說(shuō)有笑。這種煙火氣熏烤下人情味，在普通的餐館是找不到的。

或許這是燒烤特有的魔力，所有的感情就在這油津津的串兒和透心涼的啤酒面前得到最本真的釋放。

而且東北的燒烤文化除了場(chǎng)面上的帶感，對吃也別有一番講究。

按照燒烤攤老板的說(shuō)法，東北人對燒烤的執著(zhù)有時(shí)候并不在于食材本身，而是對料的追求——“東北人什么都可以拿來(lái)烤，但吃的其實(shí)是料，重醬！”

丹東人民也充分發(fā)揮了所處位置的地理優(yōu)勢，海鮮、牛羊肉以及還會(huì )蠕動(dòng)的蟬蛹，都可以被滋滋地放上烤架。而我從所生活的南方城市，吃不出食材本身的鮮味極容易被點(diǎn)差評。

當然在長(cháng)三角地區一個(gè)路邊燒烤攤的扇貝都可以賣(mài)到10元、12元甚至更高，在丹東，海鮮的燒烤價(jià)格會(huì )讓你恨不得吃上幾天。

在15日早上逛完福春市場(chǎng)后，得知才10元一斤? ??扇貝（販賣(mài)的攤主說(shuō)一斤大概有六七個(gè)）讓我們聯(lián)想到以前在上海路邊攤吃過(guò)的那些扇貝和生蠔，生生覺(jué)得肉疼。

只是身在旅游城市的當地人，未必能體會(huì )我們游客的這份愜意。

就像跟出租車(chē)司機聊起當地月亮島大排檔的實(shí)惠，對方就吐苦水說(shuō)像他們連在外面吃頓像樣的燒烤都舍不得，因為物價(jià)跟旅游業(yè)的發(fā)展速度往往都是等比例提升的，但收入卻不一定。

盡管旅游行業(yè)規模已經(jīng)繼大連、沈陽(yáng)之后，名列遼寧前三的第一梯隊序列，而且政府也有意和有計劃地全面實(shí)施“全域旅游”戰略，但丹東現在還不算是一座完全意義上的旅游城市，畢竟工業(yè)尤其是重工業(yè)在丹東的GDP構成中還占著(zhù)大頭。

“你見(jiàn)過(guò)哪個(gè)旅游城市的出租車(chē)司機月收入才三千出頭的？游客的涌入其實(shí)害慘了我們當地普通百姓?！泵鎸@樣的問(wèn)題，我們三個(gè)只能望向窗外，無(wú)從接話(huà)。

后來(lái)查了下，根據丹東政府公布的數據，丹東全年城鎮常住居民人均可支配收入確實(shí)不高，只有29873元，相當于每月2489元，低于國家統計局公布的全國平均水平的39251元。

其實(shí)改革開(kāi)放后，丹東經(jīng)濟曾躋身于全國10座工業(yè)明星城市之列，跟江蘇的無(wú)錫、常州可以相提并論，是中國最大，也是最發(fā)達的邊境城市，經(jīng)濟發(fā)展很迅速。

甚至還鬧出了一騙子看著(zhù)全國范圍很多人倒賣(mài)鋼材發(fā)財，偽造一份政府拆橋賣(mài)橋的文件，將鴨綠江斷橋上的鋼材整體打包作價(jià)30萬(wàn)給賣(mài)掉了。足見(jiàn)當時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟的活躍程度。

過(guò)去和當下的對照，也可以想象丹東人現在內心的不甘。

所以，去年傳出朝韓停戰的消息，以及遼寧印發(fā)《遼寧“一帶一路”綜合試驗區建設總體方案》中提及爭取國家適時(shí)設立“丹東特區”給當地帶來(lái)的信心提振，而只是未曾想對市場(chǎng)和人心最明顯的積極反饋都直接體現在了房?jì)r(jià)上，短短48小時(shí)內，丹東房?jì)r(jià)暴漲驚人的57%，當時(shí)《人民日報》旗下的《證券時(shí)報》甚至動(dòng)用一整版的位置做了報道。

遙望對岸的朝鮮，再看看眼前蓄勢而動(dòng)看不透的丹東，從我內心而言，希望這座美麗的邊疆城市，可以得到更好的發(fā)展。

以下為圖說(shuō)

▲站在廣場(chǎng)上看福春街大排檔，人聲鼎沸，一片和諧愜意的景象讓人樂(lè )不思史，海鮮牛羊肉混雜孜然、蔥蒜的香味，以及各種難以名狀的煙火味撲鼻而來(lái)

▲雖然我們也吃過(guò)天南地北不少地方的燒烤攤，但丹東福春街的這種擺盤(pán)花樣看著(zhù)還是讓人? ?易垂涎好幾尺。當晚我和悠悠原本都不打算吃晚飯，但到了如此誘人的美食街，不吃?xún)煽谕耆f(shuō)服不了自己，最終找了一家，以陪小新吃點(diǎn)的冠冕堂皇的借口，擼了幾串，味道偏重，但氛圍挑逗味蕾，吃著(zhù)都好吃

▲早起溜達的時(shí)候發(fā)現昨晚人聲鼎沸的大排檔現場(chǎng)，已經(jīng)被收拾干凈，絲毫看不出昨晚這邊食客滿(mǎn)坐的盛況

▲涼爽的清晨，我作為排頭兵跑到了斷橋然后折返，5公里多一點(diǎn)，前兩天大部分時(shí)間坐在車(chē)上，剛好活動(dòng)下筋骨

▲鴨綠江畔-沿江的社區，相比里邊的社區要高檔很多

▲正在打陀螺晨練的大爺 ，這個(gè)在內地幾乎沒(méi)有看到過(guò)。還有在鴨綠江邊玩輪滑的大爺，非常溜，沒(méi)來(lái)得及拍照

▲華為P30 PRO 的50倍變焦拍到的對岸朝鮮新義州江景，手機表示真的盡力了

▲如果親歷過(guò)那場(chǎng)戰爭，現在站在這里拍照的叔叔阿姨或爺爺奶奶級的長(cháng)輩，應該會(huì )有更多感慨吧？

▲這是為紀念彭德懷元帥從斷橋率軍出征的經(jīng)歷，2006年在鴨綠江斷橋橋頭設計了這尊高5米、寬12米的青銅雕塑，彭德懷元帥雕塑背后塑造的是26位志愿軍將領(lǐng)和英雄模范人物形象，象征中國人民志愿軍首批過(guò)江入朝參戰部隊的26萬(wàn)大軍

▲丹東振興區，從賓館出發(fā)去福春市場(chǎng)的路上隨拍的幾張，這邊的建筑仍然保留了上世紀80、90年代的強烈風(fēng)格

▲在福春市場(chǎng)見(jiàn)到的蟬蛹，40塊錢(qián)一斤，還會(huì )扭動(dòng)，老板說(shuō)放上個(gè)六七天沒(méi)問(wèn)題

▲在福春市場(chǎng)看到的水果攤跟我們江浙地區并沒(méi)有什么區別，唯有這個(gè)被我們一開(kāi)始誤認為是袖珍型黃瓜的水果倒是很顯眼。老板娘說(shuō)這是小獼猴桃，也叫圓棗子。也需要被其他水果催熟了才能吃，口感類(lèi)似獼猴桃，很甜。貴的時(shí)候賣(mài)200元一斤，我們買(mǎi)的時(shí)候是100元一斤，沒(méi)舍得買(mǎi)多，買(mǎi)了6個(gè)花費了20多元，主要就是為了嘗個(gè)鮮

▲鴨綠江上的緝私輪船，背后是朝鮮新義州正在建設的一大型建筑

▲這是我們此行國境線(xiàn)穿越遇到的第一個(gè)國門(mén)和第一塊界碑。一開(kāi)始我們覺(jué)得國門(mén)和界碑的瞻仰還要收費有點(diǎn)不合理，但后來(lái)才發(fā)現，丹東這個(gè)國門(mén)可以下面隨意拍照（登上去需要買(mǎi)門(mén)票，走進(jìn)圍欄跟界碑拍照也要收門(mén)票）已經(jīng)表現的很大度，其他大多數國門(mén)都已經(jīng)是非常商業(yè)化的景區，不買(mǎi)門(mén)票根本近不了身，除非剛好是在馬路邊上不得不開(kāi)放的那種，就像丹東國門(mén)。不過(guò)這個(gè)國門(mén)的介紹貌似有點(diǎn)吹牛之嫌

▲國門(mén)正下方通過(guò)的就是一條未開(kāi)放通行的鐵路橋

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