導讀：京滬線(xiàn)可以看到的景點(diǎn) 京滬沿線(xiàn)景點(diǎn) 1. 京滬沿線(xiàn)景點(diǎn) 2. 京滬高鐵沿線(xiàn)旅游景點(diǎn)推薦 3. 京滬線(xiàn)旅游攻略 4. 京滬沿線(xiàn)景點(diǎn)有哪些 5. 京滬高速沿線(xiàn)旅游 6. 京滬沿線(xiàn)景點(diǎn)介紹 7. 京滬線(xiàn)旅游景點(diǎn) 8. 京滬高速沿途景點(diǎn) 9. 京滬線(xiàn)旅游 10. 京滬線(xiàn)沿途景點(diǎn)城市

1. 京滬沿線(xiàn)景點(diǎn)

主要景點(diǎn)都在江蘇南部，首先是走京滬高速到蘇州、無(wú)錫，游蘇州四大名園、寒山寺以及無(wú)錫太湖黿頭渚、靈山大佛等。

然后走滬蓉高速經(jīng)鎮江到南京，游鎮江三山，南京中山陵、玄武湖、雨花臺、秦淮河等。

然后走寧洛高速穿過(guò)皖北進(jìn)入河南。寧洛高速沿途沒(méi)有象樣的景點(diǎn)。

2. 京滬高鐵沿線(xiàn)旅游景點(diǎn)推薦

北京到上海一般走京滬高速沿途可以玩的地方非常多。 天津民國建筑、楊柳青-滄州鐵獅子-德州扒雞-濟南趵突泉-泰山-曲阜（孔府、孔廟、孔林）-水泊梁山—微山湖-臺兒莊-徐州帝王之鄉-滁州醉翁亭-南京-鎮江金山寺-常州恐龍園-無(wú)錫太湖、靈山大佛-蘇州園林、水鄉-"上海外灘 等等

3. 京滬線(xiàn)旅游攻略

微山島是湖中第一大島，面積約9平方公里。島上文化古跡眾多，境內有殷周微子墓、漢初張良墓、春秋目夷墓、伏義陵（廟）、仲子路廟、六合泉、圣母泉以及大量的廟宇亭臺、古碑刻石、漢畫(huà)像石等古跡，還有鐵道游擊隊紀念碑供人緬懷。

微山湖萬(wàn)畝荷園

在微山湖百多里的湖面上生長(cháng)著(zhù)十萬(wàn)畝的荷花。它們是隨著(zhù)明末清初湖成而生的。荷花面積百畝、千畝、萬(wàn)畝、十萬(wàn)畝、大小片不等，接天連壤，十分壯觀(guān)，可謂微山湖一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。單是微山島周?chē)暮苫ň妥阌惺f(wàn)畝之多。而且這里的荷花純系野生。每至盛夏，湖面上花團錦簇，爭奇斗艷，荷香襲人，沁人心脾。紅的嫣然如霞，白的清麗典雅。面積如此之大的荷花蕩，非但山東省罕見(jiàn)，乃至全國亦不多見(jiàn)，這成為微山湖一大獨特的奇形怪狀觀(guān)。它與被盛贊為有“三秋桂子，十里荷花”的杭州西湖相比，亦有爭勝斗強之概。來(lái)這里觀(guān)賞過(guò)荷花的游客們，紛紛發(fā)出“黃山歸來(lái)不看岳，九寨溝歸來(lái)不觀(guān)水，微山湖歸來(lái)不賞荷”的慨嘆。因此，在二00一年八月縣十四屆二十六次人大常委會(huì )議上，荷花被定為縣花。

最佳旅游時(shí)間：每年7-9月，十萬(wàn)畝荷花開(kāi)遍湖中，蔚為壯觀(guān)。7-8月份還是捕魚(yú)季節，此時(shí)來(lái)微山湖既可欣賞荷花、還能品嘗時(shí)鮮。一年一度的荷花會(huì )每年8月在荷花景觀(guān)最集中的小微山湖舉行。

門(mén)票：

鐵道游擊隊紀念碑園20元；微山島文化園30元；微子墓10元。

交通

1、從徐州北上，可在104國道里張阿汽車(chē)站下（或者說(shuō)是微山島站）（5：40-16： 40，每日22班，2小時(shí) 車(chē)程，票價(jià)20多元），搭三輪摩托到微山島碼頭（2元或1元）或者步行（1Km整路程），再乘渡輪上島（2元/人）。 　　

2、從曲阜南下，可先乘汽車(chē)到微山縣城（每日？班，？時(shí)間 車(chē)程，票價(jià)18 元）再轉車(chē)到微山湖碼頭（半小時(shí)車(chē)程，票價(jià)5元），乘渡輪上島（2元/人）。 　　

3、乘京滬線(xiàn)列車(chē)可在棗莊站（薛城）下車(chē)，再到汽車(chē)站乘薛城至韓莊汽車(chē) 在里張阿汽車(chē)站（或者說(shuō)是微山島站）下車(chē) （30分鐘左右車(chē)程 4元 50分鐘/班）,下車(chē)后搭乘三輪摩托或者步行去碼頭（1Km整路程），再乘輪渡到微山島。 　

4、自駕車(chē)：京福高速薛城出口下，穿過(guò)城區南行20公里可到微山島渡口。

美食

微山湖區湖產(chǎn)豐富，有各種湖魚(yú)、野鴨、松花蛋、鮮藕等特產(chǎn)，島上飯館以清真為主，價(jià)格都不貴。

微山湖咸鴨蛋

微山麻鴨產(chǎn)的鴨蛋研制后鴨蛋黃成橘紅色，油汪汪的很好看。與普通鴨蛋相比，咸鴨蛋中部分蛋白質(zhì)被分解為氨基酸，由于鹽腌，使蛋內鹽分增加，蛋內無(wú)機鹽也隨之略增。生蛋黃中的脂肪由于與蛋白質(zhì)結合在一起，看不出含有油脂，腌制時(shí)間久了，蛋白質(zhì)會(huì )變性，并與脂肪分離，脂肪聚 集在一起就成了蛋黃油，蛋黃中帶有紅黃色卵黃素及胡蘿卜素，溶于蛋黃油呈紅黃色，增加咸蛋的感官性狀，咸鴨蛋出油則是腌好的標志。此外，咸鴨蛋中鈣質(zhì)、鐵質(zhì)等無(wú)機鹽含量豐富，含鈣量、含鐵量比雞蛋、鮮鴨蛋都高，因此是夏日補充鈣、鐵的好食物。

微山湖大閘蟹

也叫“螃蟹”或“毛蟹”，節肢動(dòng)物門(mén)甲殼綱動(dòng)物。頭部和胸部結合而成的頭胸甲呈方圓形，質(zhì)地堅硬。身體前端長(cháng)著(zhù)一對眼，側面具有兩對十分堅銳的蟹齒。螃蟹最前端的一對附肢叫螯足，表面長(cháng)滿(mǎn)絨毛；螯足之后有4對步足，側扁而較長(cháng)；腹肢已退化。河蟹的雌雄可從它的腹部辨別：雌性腹部呈圓形，雄性腹部為三角形。河蟹常穴居于江、河、湖沼的泥岸，夜間活動(dòng)，以魚(yú)、蝦、動(dòng)物尸體和谷物為食，每年秋季常洄游到出海的河口產(chǎn)卵，第二年3～5月孵化，發(fā)育成幼蟹后，再溯江河而上，在淡水中繼續發(fā)育長(cháng)大。河蟹的肉質(zhì)鮮嫩，是深受人們喜愛(ài)的一味食品。

蓮蓬蓮藕

在水生植物的選料上，蓮子和藕采用的比較多，而菱米和芡實(shí)（雞頭米）采用的比較少。蓮子是滋補佳品，用它做成的蓮子羹和蓮子湯已經(jīng)成為高檔菜肴進(jìn)入國宴中，同時(shí)被全國各大菜系所吸納。微山湖的藕純天然野生，是地道的綠色食品，它既可作涼菜，也可作熱菜，菜品可達十幾種，涼拌藕片、醬藕瓜、炸藕盒都是婚宴中常用的菜品，也是湖區的特色菜。 蓮藕原產(chǎn)于印度，很早便傳入我國，在南北朝時(shí)代，蓮藕的種植就已相當普遍了。蓮藕微甜而脆，可生食也可做菜，而且藥用價(jià)值相當高，它的根根葉葉，花須果實(shí)，無(wú)不為寶，都可滋補入藥。用蓮藕制成粉，能消食止瀉，開(kāi)胃清熱，滋補養性，預防內出血，是婦孺童嫗、體弱多病者上好的流質(zhì)食品和滋補佳珍，在清咸豐年間，就被欽定為御膳貢品了。 　　

就是荷花的蓮房，初夏時(shí)當荷花在田田的荷葉中絢麗的盛開(kāi)，蓮蓬只是荷花的花心，嬌小嫩黃，藏于美麗繁榮花瓣之中，當盛夏之后，荷花的花瓣漸漸脫落，便會(huì )變成一只只碧綠的蓮蓬。

住宿

微山湖上可借宿漁民家，一般都沒(méi)有多余的被褥，需自備睡袋，當然也可以住在微山縣城里，縣城內有三星酒店－微山湖賓館，標準間280元左右；縣內其它旅館，標準間大約80～150元（有淋?。┎坏?。

4. 京滬沿線(xiàn)景點(diǎn)有哪些

京滬高鐵對泰山旅游業(yè)產(chǎn)生的影響是巨大的。東岳泰山是山東甚至我國著(zhù)名的旅游勝地，是我國重要的旅游資源，在全國旅游業(yè)中有著(zhù)舉足輕重的地位。特別是隨著(zhù)京滬高鐵的開(kāi)通，不僅拉動(dòng)了沿線(xiàn)地區的經(jīng)濟發(fā)展，也帶動(dòng)了包括泰山地區在內的旅游事業(yè)的興盛。

5. 京滬高速沿線(xiàn)旅游

京滬高速上的昆山陽(yáng)澄湖服務(wù)區應該是規模最大的，也是最好的。陽(yáng)澄湖服務(wù)區是京滬高速到上海的最后一個(gè)服務(wù)區了，服務(wù)區內一應俱全，有超市、餐廳、茶室、賓館、大食堂、各種小吃、當地特色餐廳、各種土特產(chǎn)商店、衛生間等，賓館瀕臨陽(yáng)澄湖邊，景色優(yōu)美！

6. 京滬沿線(xiàn)景點(diǎn)介紹

陽(yáng)澄湖服務(wù)區，位于京滬高速和滬蓉高速重合路段重要節點(diǎn)的陽(yáng)澄湖服務(wù)區于2019年5月完成升級改造，通過(guò)大型水景等元素還原“夢(mèng)里水鄉詩(shī)畫(huà)江南”意境，徹底改變了旅客對服務(wù)區的刻板印象，成功變身成蘇州旅游“新景點(diǎn)”，甚至有人繞路驅車(chē)幾百公里前來(lái)打卡。作為目前國內體量最大的高速公路服務(wù)區之一，陽(yáng)澄湖服務(wù)區總面積近5萬(wàn)平方米，停車(chē)場(chǎng)面積11萬(wàn)平方米，設有559個(gè)停車(chē)位。服務(wù)區內不僅有蘇州園林景觀(guān)，還設有非遺展館、科 技館等。

7. 京滬線(xiàn)旅游景點(diǎn)

從2040年起至2070年，再用30年的時(shí)間、最遲到2100年前全部建成。實(shí)現東部加密、西部連通成網(wǎng)（即連通西部主要交通樞紐），連接全國主要交通節點(diǎn)城市和旅游景點(diǎn)，使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路。

①新哈滬線(xiàn)：哈爾濱-長(cháng)春-沈陽(yáng)-大連-煙臺-青島-連云港（海州）-上海。該線(xiàn)向東北延伸至撫遠中俄邊界，仍稱(chēng)哈滬線(xiàn)。

②京滬線(xiàn)：北京-天津-滄州-德州-濟南西-曲阜-徐州-蚌埠-南京-無(wú)錫-上海-浦東機場(chǎng)。

③大京港線(xiàn)：由京港線(xiàn)向北延伸而成。延長(cháng)線(xiàn)大體走向是：北京-首都機場(chǎng)-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。

④濟茂線(xiàn)：該線(xiàn)大體走向是：濟南-菏澤-開(kāi)封-鄭州-平頂山-南陽(yáng)-襄陽(yáng)-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。

⑤新集昆線(xiàn)：集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明，該線(xiàn)向北延伸至二連浩特，向南經(jīng)個(gè)舊到河口。仍稱(chēng)集昆線(xiàn)。

⑥徐三線(xiàn)：大體走向：（徐州）-合肥-安慶-景德鎮-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽(yáng)江-湛江-?？?三亞。

⑦太溫線(xiàn)：大體走向：太原-長(cháng)治-焦作-鄭州-周口東-阜陽(yáng)-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。

⑧包湛線(xiàn)：即西湛線(xiàn)從西安向北延伸，經(jīng)延安榆林到包頭：西安-安康-萬(wàn)源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽(yáng)-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長(cháng)線(xiàn)大體走向為：西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。

8. 京滬高速沿途景點(diǎn)

　　起點(diǎn)上海--昆山--蘇州--江陰--靖江--泰興--泰州--江都--高郵--寶應--淮安--沭陽(yáng)--新沂--郯城--臨沂--蒙陰--新泰--泰安--濟南--齊河--禹城--平原--德州--泊頭--滄州--青縣--靜海--廊坊--北京終點(diǎn)　　京滬高速公路是中國大陸第一條全線(xiàn)建成高速公路的國道主干線(xiàn)。也是“八五計劃”中“八縱七橫”和“兩縱兩橫”三個(gè)重要路段的一條，同時(shí)也是國家高速規劃(7918網(wǎng))中一條縱向主干線(xiàn)，起點(diǎn)在中國北京，途經(jīng)河北、天津、山東、江蘇、終點(diǎn)為上海。 編號為G2?！　【咚俟罚℅2 原京津塘高速公路）于1987年12月動(dòng)工，1990年9月北京至天津楊村段建成通車(chē)，1991年12月楊村至宜興埠段建成通車(chē)，1993年9月25日全線(xiàn)貫通。北京段限速90時(shí)速公里，北京以外全線(xiàn)限速時(shí)速110公里，為收費公路。主要路線(xiàn)為北京--廊坊--天津--塘沽。

9. 京滬線(xiàn)旅游

1.工程規模最大。京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接“環(huán)渤?！焙汀伴L(cháng)三角”兩大經(jīng)濟區，線(xiàn)路全長(cháng)1318公里，是世界上一次建成線(xiàn)路里程最長(cháng)的高速鐵路，也是我國建國以來(lái)一次投資規模最大的建設項目。

2.技術(shù)標準最高。京滬高鐵設計時(shí)速350公里，初期運營(yíng)最高時(shí)速300公里，最小曲線(xiàn)半徑、最大坡度、線(xiàn)間距、隧道凈空斷面等主要技術(shù)標準在目前世界高鐵中是最高的。在工程建設、高速列車(chē)、列車(chē)控制、客站建設、系統集成、運營(yíng)維護和環(huán)保標準等技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展了一系列技術(shù)創(chuàng )新，取得了一大批重大創(chuàng )新成果，是我國高鐵技術(shù)創(chuàng )新成果的集大成者，各項技術(shù)指標均達到國際一流水準。

3.工程質(zhì)量一流。攻克了一系列控制難題，工程質(zhì)量指標達到世界一流水平。工程質(zhì)量一次檢驗合格率100%。線(xiàn)下基礎穩定，路基工后沉降最大未超過(guò)2mm，橋梁墩臺沉降未超過(guò)1mm，大大低于15mm的控制標準。軌道幾何狀態(tài)合格率100%，優(yōu)良率98%。車(chē)體橫向平穩性和垂向平穩性指標均為優(yōu)。

4.聯(lián)調聯(lián)試和運行試驗最充分。自去年11月15日開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試，采用先進(jìn)的聯(lián)調聯(lián)試技術(shù)和方法，共進(jìn)行了軌道、接觸網(wǎng)、通信信號、客運服務(wù)、列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)、橋梁動(dòng)力性能等17大類(lèi)600多個(gè)子項6000余個(gè)參數的測試及設備調整優(yōu)化。截至今年5月10日，全線(xiàn)聯(lián)調聯(lián)試全部完成，共累計開(kāi)行檢測列車(chē)665列，檢測動(dòng)車(chē)組3365列，試驗里程超過(guò)60萬(wàn)公里。

從今年5月11日開(kāi)始，京滬高鐵全線(xiàn)以實(shí)際列車(chē)運行圖為基礎，進(jìn)行了為期一個(gè)月的包括運行圖參數測試、故障模擬和應急演練等在內的運行試驗，共開(kāi)行試驗列車(chē)1500列以上，里程超過(guò)200萬(wàn)公里。根據運行試驗情況，鐵路部門(mén)對部分系統進(jìn)行了調整優(yōu)化，進(jìn)一步提高了軌道的平順性和列車(chē)的舒適性。

5.安全保障可靠。京滬高鐵技術(shù)先進(jìn)成熟，工程質(zhì)量過(guò)硬，對運營(yíng)維護、治安防范和可能發(fā)生的各種災害影響等都采取了有針對性的措施和預案，運營(yíng)安全擁有可靠的保障。

京滬高鐵開(kāi)通后，鐵路部門(mén)將加強固定、移動(dòng)設備設施運營(yíng)維護，確保安全。比如，每天夜晚利用列車(chē)停駛的時(shí)間，對線(xiàn)路、接觸網(wǎng)等固定設備進(jìn)行不少于4個(gè)小時(shí)的檢查保養；每天早上正式列車(chē)開(kāi)行前，雙向對開(kāi)確認列車(chē)，也就是不載人的空動(dòng)車(chē)組列車(chē)對線(xiàn)路進(jìn)行安全確認；每10天左右即開(kāi)行安全檢測車(chē)，對線(xiàn)路進(jìn)行全面“體檢”；每日開(kāi)展動(dòng)車(chē)組運用檢修，同時(shí)依據走行公里和時(shí)間，嚴格實(shí)行五級修程等定期檢修。

京滬高鐵建設了全方位的防災安全監控系統。該系統由風(fēng)監測子系統、雨量監測子系統、地震監控子系統和異物侵限監控子系統等構成，能在運營(yíng)過(guò)程中及時(shí)監控地質(zhì)災害信息并采取相應措施。如地震監控子系統能在發(fā)生地震時(shí)及時(shí)準確監控地震波，并控制地震區域的列車(chē)減速或停止運行。京滬高鐵全線(xiàn)共設置地震監控點(diǎn)31處、風(fēng)速監測點(diǎn)167處、雨量監測點(diǎn)50處。

今年5月25至26日，國內30名工程界知名院士、專(zhuān)家，對京滬高鐵進(jìn)行了檢查評估。評估結果表明，京滬高鐵軌道狀態(tài)達到了高平順和高穩定的要求，通信信號和牽引供電系統穩定可靠，CRH380動(dòng)車(chē)組符合高速度、高舒適性要求，運營(yíng)安全保障設施齊全，開(kāi)行方案合理，運營(yíng)安全是有保證的。

6.第一次實(shí)行兩種速度等級混跑和兩種票價(jià)的運行模式。為最大限度方便沿線(xiàn)人民群眾的出行，給旅客以充分的選擇，在京滬高鐵運營(yíng)初期，我們計劃每天安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)90對，實(shí)行時(shí)速300和250公里兩種速度等級混跑的列車(chē)開(kāi)行模式。如果你乘坐時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)，從北京到上海最短旅行時(shí)間僅4小時(shí)48分；如果乘坐時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)，從北京到上海全程最短時(shí)間為7小時(shí)56分，比現有京滬線(xiàn)最快的時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)運行時(shí)間壓縮2小時(shí)。京滬高鐵沿線(xiàn)省會(huì )車(chē)站都有始發(fā)列車(chē)開(kāi)行。同時(shí)開(kāi)行跨其他鐵路線(xiàn)運行的列車(chē)，比如北京南～福州、上海虹橋～青島、天津西～杭州、鄭州～濟南等等。

為了讓廣大旅客有更大的票價(jià)選擇空間，京滬高鐵開(kāi)行的兩種速度等級列車(chē)分別執行兩種票價(jià)。京滬高鐵公司依據《價(jià)格法》的規定，經(jīng)綜合測算分析，制定了試行運價(jià)，已報國家有關(guān)部門(mén)備案。時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)從北京到上海全程票價(jià)二等座555元，一等座935元、商務(wù)座(包括觀(guān)光座、一等包座)1750元；時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)全程票價(jià)二等座410元、一等座650元。京滬高鐵公司將根據市場(chǎng)情況，在運價(jià)政策范圍內，可以對動(dòng)車(chē)組列車(chē)實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)，讓廣大旅客得到更多實(shí)惠。

京滬高鐵開(kāi)通后，我們在既有京滬線(xiàn)仍然保留136對普速客車(chē)。京滬高鐵開(kāi)通初期，既有 京滬線(xiàn)釋放的運輸能力每天可增運貨物14萬(wàn)噸，年增加貨運能力約5000萬(wàn)噸。

7.第一次實(shí)行網(wǎng)絡(luò )售票。京滬高鐵開(kāi)通運營(yíng)時(shí)將在全國鐵路率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò )售票，旅客可以登錄中國鐵路客戶(hù)服務(wù)中心網(wǎng)站www.12306.cn，按照提示購買(mǎi)鐵路電子客票。

8.社會(huì )影響巨大。京滬高鐵的開(kāi)通運營(yíng)，對于完善我國綜合交通運輸體系，從根本上緩解京滬間鐵路運輸緊張局面，加快“環(huán)渤?！焙汀伴L(cháng)三角”兩大經(jīng)濟圈及沿線(xiàn)人流、物流、信息流、資金流的流動(dòng)，促進(jìn)區域經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展，改善沿線(xiàn)人民群眾的出行條件，具有十分重要的意義。

10. 京滬線(xiàn)沿途景點(diǎn)城市

京滬線(xiàn)沿線(xiàn)有：北京、天津、德州、濟南、徐州、蚌埠、南京、鎮江、常州、無(wú)錫、上海。

京九線(xiàn)沿線(xiàn)：北京、霸州、衡水、商丘、潢川、麻城、九江、南昌、贛州、龍川、深圳、九龍。

京廣線(xiàn)沿線(xiàn)有：北京、石家莊、邯鄲、新鄉、鄭州、武漢、長(cháng)沙、株洲、衡陽(yáng)、韶關(guān)、廣州。

焦柳線(xiàn)沿線(xiàn)有：焦作、洛陽(yáng)、襄樊、枝城、懷化、柳州。

寶成 -成昆鐵線(xiàn)沿線(xiàn)有：寶雞、成都、攀枝花、昆明。

包粵線(xiàn)沿線(xiàn)有：包頭、寶雞、成都、貴陽(yáng)、廣州、

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