文圖/勒克兒

關(guān)于本路書(shū)的說(shuō)明

1、本次自駕西藏川進(jìn)青出，于9月19日成都出發(fā)，走川藏線(xiàn)318國道，24日到拉薩。25日修整了一天。26日起走青藏線(xiàn)109國道，10月2日回成都。因本次自駕時(shí)間跨度大，線(xiàn)路長(cháng)，用一篇路書(shū)做完的話(huà)文圖超長(cháng)。為便于閱讀，本次川進(jìn)青出自駕西藏路書(shū)分為三段。第一段為318國道成都到拉薩（詳見(jiàn)《2017秋自駕西藏川藏線(xiàn)318國道 萬(wàn)字190圖收藏級完全路書(shū)暨攻略》；第二段為青藏線(xiàn)109國道拉薩—當雄（納木措）—那曲—安多—雁石坪—五道梁—可可西里保護站—昆侖山埡口—納赤臺—格爾木，即本路書(shū)（攻略），全文+圖說(shuō)約9000字，圖200幅；第三段為格爾木—茶卡—青海湖—西寧—蘭州—成都（炮制ing）。

單車(chē)三人自駕西藏川進(jìn)青出。海拔4700米。昆侖山雪山下。

2、自駕參與人：楠君、龍君和我，公司仨同事，全爺們，均有駕照。

3、自駕車(chē)輛：9.5成新5座兩驅福特銳界SUV。

4、費用：川進(jìn)青出，全程5500公里左右。費用總計10180元。5090元/人。其中：油費3161元；過(guò)路費僅成都-雅安高速52元；餐費：3117元；住宿費2690元；門(mén)票1060元（拉薩僅2人游玩，其中僅1人參觀(guān)布宮）；其他（拉薩打的、景區停車(chē)費）：100元左右。

當雄。海拔4718米。納木錯湖。晚霞。

5、關(guān)于費用說(shuō)明：總體AA制。但因其中一同事出車(chē)，而且是剛買(mǎi)不到一年的福特銳界。參考神州租車(chē)同類(lèi)型車(chē)租車(chē)價(jià)，于是三人商議決定：同事出車(chē)了，另2人分攤全部吃住、油費、過(guò)路費、景區門(mén)票等費用。

6、關(guān)于拼車(chē)出行免責問(wèn)題：雖是同事相約自駕游，但考慮自駕西藏時(shí)間跨度大，線(xiàn)路長(cháng)，風(fēng)險高，同時(shí)為避免可能的自駕事故引發(fā)官司訴訟之類(lèi)問(wèn)題，因此，三人共同擬定并簽署了經(jīng)公證處公證了的《自駕旅游免責協(xié)議》。

川藏線(xiàn)109國道旁?？煽晌骼镆黄?。

—————————————

Day8：9月26日 拉薩布宮—堆龍德慶—羊八井—當雄—納木措 京拉線(xiàn)109國道 221公里

布宮規定內部不讓拍攝，只準看，我和楠君腳得花200軟妹幣不值得，但同行的龍君整死都要進(jìn)去瞧瞧，因昨日預約的門(mén)票時(shí)間是今日13點(diǎn)，大家約好，15點(diǎn)布宮出口見(jiàn)。

基本準時(shí)，龍君花幾大千抱著(zhù)一大堆據信是某喇嘛開(kāi)了光的手鏈鉆進(jìn)了車(chē)里，車(chē)從布宮到青藏線(xiàn)109國道入口，龍君貌似被打了雞血，一路上興奮不止? ??喋不休說(shuō)他這堆物什買(mǎi)得太對了，佛主定會(huì )保佑他和全家人幸福平安。我和楠君默不作聲，耐心地聽(tīng)他念叨，眼睛則不停向前方兩邊貪婪地張望——

拉薩。布達拉宮。夕陽(yáng)西下。

因為第一次自駕藏南藏北高原結合部——當雄，109國道在念青唐古拉山腳下逶迤而行，雄闊壯觀(guān)的山川地貌，甚至通過(guò)大大小小村莊的青藏鐵路火車(chē)，更讓我們興奮不已。

青藏線(xiàn)109國道堆龍德慶—羊八井途中。左青藏線(xiàn)109國道，右青藏鐵路。

青藏線(xiàn)109國道堆龍羊八井—當雄途中。青藏鐵路與109國道交叉匯合。

從布宮取道109國道到當雄，160公里，道路標準化鋪裝，跟內地城里的公路沒(méi)兩樣，但沿途“雙規”道路（規定時(shí)間通過(guò)規定的道路長(cháng)度）很多，我們只得磨磨蹭蹭但又要算好時(shí)間，準時(shí)赴約納木措湖的晚霞，觀(guān)賞高海拔地區落日的燦烈。

要欣賞納木措的美，得從當雄109國道分路驅車(chē)61公里。當雄縣到納木措景區大門(mén)近20公里，每人120元買(mǎi)門(mén)票進(jìn)入，還要翻山越嶺40公里才能抵達景區。途中，得翻過(guò)海拔5190米那根拉山埡口。這里，是遠觀(guān)納木錯的最佳位置。

雖然門(mén)票120，但允許車(chē)進(jìn)去，景區停車(chē)費也就10元，這與全國其他同類(lèi)地質(zhì)公園相比，非常厚道。

從景區大門(mén)到納木錯湖有40公里，如果人家弄個(gè)交通車(chē)收你100元，到了這兒，你也得咬牙掏腰包。

納木錯湖景區。海拔5190米的那根拉山埡口。

納木錯湖景區。海拔5190米的那根拉山埡口。這石碑和迎風(fēng)獵獵的五彩經(jīng)幡，很有儀式感。

海拔5190米的那根拉山埡口眺望納木錯湖。

海拔5190米的那根拉山埡口眺望納木錯湖。

海拔5190米的那根拉山埡口眺望納木錯湖。

海拔5190米的那根拉山埡口眺望納木錯湖。

如果在海拔5190米的地方觀(guān)景太久耽心高反，那就趕緊下山走近湖面海拔4718米的納木錯。

從海拔5190米的那根拉山逶迤盤(pán)旋而下，一路風(fēng)景美不勝收。

從海拔5190米的那根拉山逶迤盤(pán)旋而下，一路風(fēng)景美不勝收。

從海拔5190米的那根拉山逶迤盤(pán)旋而下，一路風(fēng)景美不勝收。

從海拔5190米的那根拉山逶迤盤(pán)旋而下，一路風(fēng)景美不勝收。

納木錯。夕陽(yáng)，一天的生命雖然倒計時(shí)，但每分每秒都綻放最燦烈的一瞬。

納木錯湖。夕陽(yáng)西下。

納木錯湖。夕陽(yáng)西下。

納木錯湖。夕陽(yáng)西下。

納木錯湖。夕陽(yáng)西下。

納木錯湖。夕陽(yáng)西下。

納木錯湖。夕陽(yáng)西下。

“納木錯”為藏語(yǔ)，蒙古語(yǔ)則稱(chēng)為“騰格里海”，兩者的稱(chēng)呼，意思都是“天湖”，因而她是西藏“三大圣湖”之一，是古象雄佛法雍仲本教的第一神湖，為著(zhù)名的佛教圣地之一。從湖面規模上講，納木錯是西藏第二大湖泊，也是中國第三大的咸水湖。早期的科學(xué)考察認為，納木錯的最大深度為33米，但最近兩年對湖泊的重新測量發(fā)現，納木錯最深處超過(guò)了120米，蓄水量768億立方米，為世界上海拔最高的大型湖泊。

納木錯湖。

納木錯湖一瞥。

納木錯湖一瞥。

納木錯湖一瞥。

納木錯湖一瞥。

有新聞報道說(shuō)，國慶大假，中國所有景區人滿(mǎn)為患。對此，遠離人世塵囂國家級風(fēng)景名勝區納木措-念青唐古拉山，表示呵呵。

湖平面海拔4718米，比拉薩（3650米）高1000多米的納木措湖和湖周邊海拔更高的念青唐古拉群山。

納木錯湖與扎西半島一角。

納木錯湖與扎西半島一角。

納木錯湖、草甸、濕地與扎西半島一角。

納木措湖最大的半島—扎西半島一角。那小山頂有步行棧道，可觀(guān)日出和鳥(niǎo)瞰納木措湖。

納木措湖最大的半島—扎西半島是一枚低緩的小丘陵，地面是碎石、土地和地衣。目前是旅行此間的人們，在這一高海拔區域吃喝拉撒睡的唯一場(chǎng)所。

扎西半島上的食宿，基本都是四川人的天下。

1996年，扎西半島有了四川人開(kāi)的第一家川菜館（含住宿）。雖名叫“神羊”，但烤火用的卻是牛糞。呵呵

在海拔4740米的扎西半島，53度的高度酒也是可以喝的，只是別貪杯就行。

扎西半島“神羊賓館”三人間，150元，只有床。廁所和洗漱戶(hù)外。廁所遠離湖邊，旱廁，雖臭，但為環(huán)保。

——————————————

Day9：9月27日 納木措—當雄—那曲 京拉線(xiàn)109國道 226公里

今天預定的投宿點(diǎn)是安多雁石坪鎮。但一個(gè)意外事故，卻讓我們被迫滯留那曲。

從9月19日起走318川藏線(xiàn)一直到昨日抵達納木措，絕大部分時(shí)間都是除車(chē)主龍君外我和楠君輪換開(kāi)車(chē)（考慮龍君領(lǐng)取駕照才兩年），車(chē)況安然無(wú)恙。今天離開(kāi)納木措準備到雁石坪，考慮青藏線(xiàn)海拔雖很高但基本都在高原的大草原行駛，沒(méi)什么懸崖絕壁，路況相對安全，所以先讓龍君駕駛。誰(shuí)知在納木措風(fēng)景區游客中心尋找出口時(shí)，車(chē)底盤(pán)“咯噔”掛到障礙（應該是以大石頭），但龍君居然沒(méi)停車(chē)檢查而是猛轟油門(mén)越過(guò)這一凸出障礙，結果是，行駛70多公里后，行車(chē)電腦嚴重報警：機油壓力過(guò)低！萬(wàn)幸的是，我們進(jìn)退維谷之時(shí)用望遠鏡登高望去，在茫茫的藏北大草原109國道旁依稀可辯前方有一鄉村，于是沿路開(kāi)去，村口路旁正好有一輪胎維修店。停車(chē)檢查，油底殼在滴答滴答漏油！

這地面，雖是泥土碎石，但不可能掛底盤(pán)的。但有一出口用卵石封了路，估計就在那掉頭時(shí)遭了“暗算”。

維修輪胎的不可能對油底殼漏洞彌補有半點(diǎn)辦法。萬(wàn)幸的是，這店主有幾桶國產(chǎn)的標準桶裝機油。果斷先加一桶半（6升），然后另買(mǎi)了兩桶+剩余的半桶共10升裝后備箱——只有跑攏那曲才有汽修廠(chǎng)對油底殼有辦法維修噠！就這樣，車(chē)車(chē)兒一邊跑機油一邊漏，行車(chē)電腦一報警，立即停車(chē)補充機油……

萬(wàn)幸這修補輪胎的路邊店有機油儲存！

一路忐忑，終于安全抵達那曲汽修廠(chǎng)。

整個(gè)那曲，沒(méi)這車(chē)的新油底殼可換，只能電焊修復，但得吊起發(fā)動(dòng)機和變速箱，工時(shí)很長(cháng)，我們無(wú)奈只得當晚住那曲，等油底殼修好上路。

自駕川藏線(xiàn)或青藏線(xiàn)，不管老司機還是新司機，任何掉以輕心都可能讓你心急如焚！教訓哦。

幸好這是進(jìn)入藏北不久有補救的可能，一旦深入進(jìn)去幾百里都無(wú)人煙，發(fā)生這樣的狀況，無(wú)異于陷入空前絕境！

納木措-念青唐古拉山海拔7111米主峰的故鄉—當雄，蒼涼而遼闊。是真資格西藏的原生態(tài)藏民牧區。從當雄到那曲，行走這方土地，你可看到冰蝕高山、極高山，高寒中山，高原湖盆地和洪積寬谷盆地中的高原大平原。藏北高原那曲市，含氧量?jì)H為海平面的一半。它位于青藏高原腹地，是長(cháng)江、怒江、拉薩河、易貢河等大江大河的源頭。平均海拔4500米以上，青藏公路、青藏鐵路橫貫境內，川藏線(xiàn)317國道也至此拐彎到拉薩。

遠觀(guān)當雄縣城。

當雄賽馬廣場(chǎng)。

當雄高山大草原一瞥。

當雄高山大草原一瞥。

那曲市色尼區大草原一角。對滴，你沒(méi)看錯，這里現在準確的稱(chēng)呼是是藏北那曲市色尼區，而不是那曲縣。

那曲縣易名色尼區，是國務(wù)院2017年國慶前夕剛批準的。

那曲縣也好，色尼區也罷，人們還是習慣稱(chēng)呼這里叫藏北大草原。

色尼區境內的那曲河。

那曲市色尼區境內洪積寬谷盆地中的高原大平原之那曲河，大草原，遠山和109國道。

那曲市色尼區境內洪積寬谷盆地中的高原大平原之那曲河，大草原，遠山和109國道。

那曲市色尼區。高寒中山上的青藏線(xiàn)109國道。

那曲藏北這一帶，前腳我們離開(kāi)時(shí)，它還叫那曲地區那曲縣。突然改口叫那曲市色尼區，真還有點(diǎn)不習慣。但地名稱(chēng)謂的改變，并未減輕這里的窒息感。這窒息感，并不只是說(shuō)這里空氣中含氧量只有海平面的一半，而是移歩皆驚艷的畫(huà)風(fēng)，令人短暫缺氧。囿于篇幅所限，大量的 圖片只能舍棄。如你有機會(huì )自駕到這里，不興奮得發(fā)瘋，那我扶墻那個(gè)啥去！

——————————————

Day9：9月28日 那曲—安多—雁石坪—唐古拉山——沱沱河—五道梁 京拉線(xiàn)109國道 560公里

今天的行程，原本是穿越傳說(shuō)中的藏北無(wú)人區，直接從那曲一天拿攏格爾木，誰(shuí)知天算不如人算，一路遭遇N次大堵車(chē)，被迫夜宿五道梁。

青藏高原與川藏高原有明顯區隔，它沒(méi)遠遠能看見(jiàn)的巍巍高山，沒(méi)切割很深的大峽谷，沒(méi)海拔從2000+米一躍而上5000米的“過(guò)山車(chē)”刺激，更沒(méi)有“72拐”之類(lèi)回頭急彎的無(wú)休無(wú)止步步驚心，有的，只是平均海拔4400米的茫茫高原的草甸、丘壑、一望無(wú)盡的天邊和荒無(wú)人煙的寂寞。

青藏線(xiàn)109國道那曲—安多段。這才是真資格天路—平均海拔4400米，天邊，就在眼前。

這里，沒(méi)有歌聲，沒(méi)有鮮花。即使你轉過(guò)臉向別處去，看見(jiàn)的，還是如此的蒼涼。

表以為藏北大草原這樣筆直的路任你飛，西藏境內的限速，不是立個(gè)標志嚇唬你，絕對動(dòng)真格的哦。

印象中，看雪山都要仰視噠？但在青藏線(xiàn)109國道那曲-安多段，搭眼就是雪山，而且連綿不斷。

青藏線(xiàn)109國道那曲-安多段，雪山、草甸、海子不斷，就是木有人煙。

納尼？才看幾張圖就寂寞難耐了？類(lèi)似這樣的場(chǎng)景，百多公里哦。

那曲到安多137公里。此段“雙規”路段（規定時(shí)間通過(guò)規定的道路長(cháng)度）忒多，我們早晨8:30出發(fā)到安多已經(jīng)11:11。在安多中石油加油，這里的公安要求車(chē)上所有人都必須出示身份證登記，而不是像藏東地區只需要駕駛員的。很意外的是，這里92號汽油每升不到8元，居然比左貢的8.3元/升還便宜！許是青藏線(xiàn)路比川藏線(xiàn)好走運費便宜些？

出安多縣城，也就1個(gè)小時(shí)左右，就到了海拔5170米的妥巨拉山。這是從拉薩出發(fā)走青藏線(xiàn)109國道翻越的第一座高山（納木措海拔5190米那根拉山不在109國道），感覺(jué)與川藏線(xiàn)318國道完全迥異，318國道高山埡口和低處海拔相差動(dòng)輒兩千多米，要不斷地盤(pán)繞，直到車(chē)車(chē)兒動(dòng)力疲軟一幅懶洋洋的樣紙為止。而青藏線(xiàn)109國道所謂“低處”也就比最高處低三四百米。比如，從海拔4705米安多縣府所在地帕那鎮出發(fā)，翻越妥巨拉山，一不留神就到頂，而在山頂竟沒(méi)任何儀式感——海拔5170米了都，這要是放在318上，絕對妥妥的巨星級別，但這里只有一塊交通地名路牌，和埡口一小堆五色經(jīng)幡，沒(méi)標志性石碑啥的，以致想拍張紀念照，都找不到合適、恰當的機位和背景。

坐在車(chē)上就這么隨手一拍，居然成? ?通過(guò)妥巨拉山的定格。因為停車(chē)后四處查看，居然找不到任何可拍的沖動(dòng)。

坐車(chē)上隨手一拍，竟是妥巨拉山山口較妥的定格。因為停車(chē)埡口后查看，前景不妥背景也不妥。

但是，越過(guò)妥巨拉山山口，才忽然趕腳到，天大地大絕不是一句話(huà)，在超級強大的自然界面前，人類(lèi)渺小到你無(wú)限自卑以至幾乎沒(méi)勇敢活下去的念頭。

人類(lèi)的渺小自卑感終于在前方海拔5231米的唐古拉山口得到嚴重確認。下車(chē)在唐古拉山口附近轉了一圈，呼吸的急促感相比川藏線(xiàn)任何一個(gè)高山山口來(lái)的更猛烈些，看看車(chē)載大氣壓力表，天！才520！沿海應該是1000左右，相差幾乎一半，在內地呼吸頻率如果說(shuō)80碼是勻速，那這里就必須160碼！嚴重超速的節奏。

唐古拉山山口標志很低調，儀式感略有。港真，與其蜚聲海內外的高大上身份略不符。

唐古拉山山口，最顯著(zhù)的標志，反而是蘭州-西寧-拉薩光纖通信工程竣工紀念碑。

唐古拉山山口四周一瞥。

唐古拉山山口四周一瞥。

唐古拉山山口四周一瞥。

唐古拉山山口四周一瞥。

唐古拉山山口四周一瞥。

唐古拉山山口四周一瞥。

唐古拉山口四周，皚皚雪山矮矮的，前景是大片極寒高山草甸，遠處是一望無(wú)盡的高山湖泊，畫(huà)風(fēng)美妙無(wú)比。正欲換個(gè)鏡頭再拍幾張，天空倏忽陰暗下來(lái)，正狐疑間，一陣猛烈的冰雹傾盆而下，剎那間，在地標碑前排隊準備凹各種造型拍照的人群做鳥(niǎo)散狀鉆進(jìn)車(chē)里迅速逃離。

冰包傾盆襲來(lái)，在此逗留的人群剎那間作鳥(niǎo)散狀。

冰雹來(lái)的太猛烈！坐在車(chē)上觀(guān)賞青藏高原這一天象奇觀(guān)，也是樂(lè )趣一樁。

翻過(guò)唐古拉山口，根本談不上像318那樣明顯的盤(pán)旋而下，路，直直的，轉個(gè)一個(gè)山丘又一個(gè)山丘，此間沒(méi)有測速，但是軍車(chē)和重型卡車(chē)居多，以致在唐古拉山兵站之前堵成長(cháng)龍看不到盡頭。因為堵車(chē)耽誤了時(shí)間，到傳說(shuō)中青海和西藏共管的雁石坪時(shí)，本來(lái)預定在此間午餐的，但堵車(chē)時(shí)已經(jīng)干糧礦泉水填飽了肚子，我們沒(méi)停留。過(guò)了通天河大橋在唐古拉山鎮轄區邊上，路上突然出現了一座大門(mén)，定睛一看，上面是“西藏北大門(mén)”下面是“西藏歡迎您再來(lái)！”

這是要跟西藏說(shuō)再見(jiàn) 的節奏嗎？這是必須的。因為過(guò)了這道門(mén)，就是真正意義上的青海地盤(pán)。

下午2點(diǎn)40左右，唐古拉山兵站前的大堵車(chē)。

下午2點(diǎn)40左右，唐古拉山兵站前的大堵車(chē)。

下午5點(diǎn)左右，唐古拉山鎮與西藏接壤的邊界處大堵車(chē)。

下午5點(diǎn)左右，唐古拉山鎮與西藏接壤的邊界處大堵車(chē)。

下午5點(diǎn)左右，唐古拉山鎮與西藏接壤的邊界處大堵車(chē)。

也是從這里開(kāi)始陸陸續續地堵車(chē)，快臨近沱沱河，整個(gè)109國道軍車(chē)重卡車(chē)、小車(chē)又堵成長(cháng)龍看不到盡頭。霸道陸巡牧馬人之類(lèi)硬派越野，則紛紛開(kāi)下路基穿草原草甸繞過(guò)堵車(chē)段爬上坎一溜煙絕塵而去。其他車(chē)，則在“臨時(shí)交警”部隊官兵指揮下，耐著(zhù)性子，一步一捱，花了近倆小時(shí)才走上沱沱河大橋通過(guò)。

傳說(shuō)中的的長(cháng)江西源頭——青藏高原109國道旁。沱沱河源頭：河漫灘+葫蘆湖+沱沱河。

傳說(shuō)中的的長(cháng)江西源頭——青藏高原109國道旁。沱沱河源頭：河漫灘+葫蘆湖+沱沱河。

傳說(shuō)中的的長(cháng)江西源頭——青藏高原109國道旁。沱沱河源頭：河漫灘+葫蘆湖+沱沱河。

傳說(shuō)中的的長(cháng)江西源頭——青藏高原109國道旁。沱沱河源頭：河漫灘+葫蘆湖+沱沱河。

傳說(shuō)中的的長(cháng)江西源頭——青藏高原109國道旁。沱沱河源頭：河漫灘+葫蘆湖+沱沱河。

傍晚7時(shí)左右。青藏線(xiàn)·109國道旁的地形地貌從高原高寒大草甸變成如此奇特形狀了。

傍晚7時(shí)左右。青藏線(xiàn)·109國道旁的地形地貌從高原高寒大草甸變成如此奇特形狀了。

傍晚7時(shí)左右。青藏線(xiàn)·109國道旁的地形地貌從高原高寒大草甸變成如此奇特形狀了。

僅僅過(guò)了10多分鐘，先前奇特地貌消失，109國道路邊出現了藏野驢！

這藏野驢見(jiàn)我們路邊停車(chē)拍它們，居然不驚不詫?zhuān)氉杂迫涣镞_。

第一次近距離看見(jiàn)萌萌的藏野驢，大家興奮不已地知道，我們已經(jīng)進(jìn)入可可西里核心保護區了。

運氣不好的是，晚上8點(diǎn)左右又被堵在雅馬爾河大橋與海拔5010米的風(fēng)火山之間，傳說(shuō)中在可可西里一帶山體呈紅褐色堪稱(chēng)一絕的風(fēng)火山，無(wú)緣一見(jiàn)。

風(fēng)火山不僅山體像被火焰燒過(guò)，它更著(zhù)名的是，2002年10月19日，青藏鐵路風(fēng)火山隧道勝利貫通，海拔4905米、全長(cháng)1338米的隧道橫穿風(fēng)火山，被譽(yù)為“世界第一高隧”。而且風(fēng)火山埡口高寒缺氧、空氣中氧氣含量比唐古拉山山口更少，被稱(chēng)為“生命禁區”——后來(lái)者如果白天通過(guò)這里，不妨留意下風(fēng)火山風(fēng)光和“世界第一高隧”。

自駕走青藏線(xiàn)，預定的行程基本都會(huì )被沿途堵車(chē)所打亂。車(chē)上備礦泉水和干糧食是必須的！

堵車(chē)那會(huì )兒，就有妹紙挨車(chē)要水，說(shuō)她們一車(chē)人渴死了，幸好，我們儲備多余,救了她們燃眉之急。

說(shuō)來(lái)你可能都不相信，海拔4640米的五道梁鎮，招侍所居然過(guò)搶?zhuān)?/p>

今天的目的地本來(lái)是格爾木，結果一路軍車(chē)爆多，到了海拔5231唐古拉山口，遭遇冰雹襲擊！到了可可西里范圍，溫度只有2-3度，又遭遇大堵車(chē)，被堵在路上的全國自駕者，晚上10點(diǎn)起陸續到五道染居然又遇漫天大雪！五道梁鎮109國道兩旁的所有能住人的地方，不問(wèn)價(jià)錢(qián)，幾乎被秒搶完！我們所幸150悶搶到一枚沒(méi)廁所沒(méi)水只有床的招待所，好歹，這個(gè)風(fēng)雪夜，房間有充足暖氣。

這是我們搶到的招待所，居然還有停車(chē)場(chǎng)。

因為暴雪太大，溫度低，有經(jīng)驗的老司機，停車(chē)時(shí)把雨刷立起來(lái)避免天亮時(shí)被凍住。

五道梁150元搶到的三人間，雖然只有床和略臟的棉被，但很滿(mǎn)足了——總比在車(chē)上過(guò)夜強N倍噠。

這個(gè)是這個(gè)招待所所有房客公用的“洗漱間”。老板說(shuō)，這水可金貴呢，是大車(chē)每天從風(fēng)火山那邊運來(lái)的。

青藏線(xiàn)109國道最重要節點(diǎn)就是這個(gè)五道梁。因為傳說(shuō)中“到了五道梁，哭爹又叫娘！”“納赤臺得了病，五道梁要了命！”——到了五道梁之所以要哭爹喊娘，那是因為此地位于被世人稱(chēng)為生命禁區的青藏高原和西部高山地區，一般高原反應會(huì )在五道梁處非常顯現。五道梁鎮海拔4415米，四周高山地勢，空氣不流暢；這一帶土壤含汞量較高，植被少，造成空氣中含氧量更低，被世人認為是青藏線(xiàn)上最艱難的地段，很容易發(fā)生高原反應。

五道梁翌日。車(chē)外是酷冬的感覺(jué)，車(chē)內自然非常冰涼。這還是秋天噠，如果冬季進(jìn)藏，路途艱辛度可想而知。

五道梁鎮的 清晨。109國道貫穿全鎮。

五道梁鎮109國道兩旁單薄的房屋背后，除了輸變電樁，完全是沒(méi)有任何生命跡象的感覺(jué)。

五道梁鎮109國道兩旁單薄的房屋背后，除了輸變電樁，完全是沒(méi)有任何生命跡象的感覺(jué)。

這就是我們搶到的招待所。

通常認為，如果從青藏線(xiàn)109國道進(jìn)藏，如果能安全度過(guò)五道梁，則到前面海拔5231米唐古拉山口一般就沒(méi)啥問(wèn)題了。我們呢，是反方向過(guò)來(lái)，先過(guò)唐古拉山的。之前在海拔4718米的納木措都住了一晚還喝了高度白酒，五道梁這點(diǎn)海拔對我們來(lái)說(shuō)，不算啥問(wèn)題。這里旅館的住宿條件雖很差，但有暖氣，雖說(shuō)洗瞼刷牙靠一個(gè)油桶裝的水，屙屎屙尿在戶(hù)外，但住上一晚，沒(méi)高反的，雖然入眠略困難，整體趕腳還是靠譜的。那些傳說(shuō)，應該是在說(shuō)舊社會(huì )。

如果從格爾木方向進(jìn)藏，五道梁這里，就是看你有無(wú)高反的“測試艙”。如有，那只好盡快原路返回。

————————————————

Day10：9月29日 五道梁—可可西里保護站—楚瑪爾河—三江源—昆侖山山口—玉珠峰驛站—納赤臺—格爾木—都蘭 京拉線(xiàn)109國道/京藏高速 606公里

第一次踏上可可西里這片世界遺產(chǎn)保護之地，感慨萬(wàn)千。

大家對陸川的電影《可可西里》應該熟悉吧？但是，陸川的電影《可可西里》，取材于成都紀錄片人彭輝1997年—2000年導演/攝影/剪輯制作的長(cháng)篇紀錄片《平衡》，估計很少人知道。

可可西里核心保護區，藏羚羊隨處可見(jiàn)。

青藏線(xiàn)109國道貫穿可可西里核心區。

青藏鐵路與青藏線(xiàn)109國道在可可西里并行。

可可西里。海拔4602米的藏羚羊觀(guān)景臺。

可可西里。海拔4602米的藏羚羊觀(guān)景臺周邊一角。

這位從山東單騎走西藏的漢紙，在川藏線(xiàn)雅江摔斷了三根肋骨，僅在雅江醫院修養了10天又騎行到了這里。

彭輝是我朋友。他《平衡》記錄的故事，就是人們對可可西里的環(huán)境保護與踐踏；人們的盜獵與反盜獵。凡是看過(guò)《平衡》的，無(wú)不為該片花了3年時(shí)間記錄的真實(shí)鏡頭潸然淚下。

可可西里今天7月被聯(lián)合國教科文組織評為世界自然遺產(chǎn)。但被批準為世界自然遺產(chǎn)后，是否意味著(zhù)一定會(huì )得到更好的保護，則要看? ?們如何去做——此次自駕路過(guò)，走馬觀(guān)花般一步三回頭，趕腳目前保護的還不錯：青藏鐵路火車(chē)悄咪咪走自己的路，109國道公路上汽車(chē)來(lái)去匆匆，路兩旁的藏羚羊貌似見(jiàn)慣不驚，各人遛達各人的，人與動(dòng)物與大自然之間，此刻好和諧的樣紙，讓人置身此間，發(fā)哈呆都腳得十分奢侈。

青藏鐵路火車(chē)通過(guò)藏羚羊保護區。

藏羚羊在青藏鐵路隔離帶下悠然看火車(chē)通過(guò)。

109國道沒(méi)隔離帶，所以沿路都有“有藏羚羊橫穿請小心”提示。這是剛橫穿109國道的一群藏羚羊。

從可可西里藏羚羊觀(guān)景臺向北，幾十分鐘后，就是可可西里海拔4639米的雪山觀(guān)景臺。

可可西里核心區大雪山一角。

可可西里核心區大雪山一角。

可可西里核心區大雪山一角。

可可西里核心區大雪山一角。

可可西里核心區大雪山一角。

可可西里核心區大雪山一角。

從可可西里雪山觀(guān)景臺驅車(chē)繼續向北，也就20多分鐘，即到三江源自然保護區。路過(guò)，沒(méi)進(jìn)去，只打了個(gè)蘸水。打望了一下四周。

可可西里是一個(gè)極其重要又極其脆弱的生態(tài)功能區，它目前也已被納入三江源自然保護區范疇，沿途所見(jiàn)，可可西里目前面臨的環(huán)境危機仍很?chē)乐?，比如可可西里的楚瑪爾河流域，就是?a href='/jiangyuan/' target=_blank>江源沙化最嚴重的區域。

這個(gè)石門(mén)坊上寫(xiě)的是：曲麻萊縣生態(tài)旅游示范基地。沒(méi)見(jiàn)有車(chē)輛進(jìn)出，不知里面情況咋樣，我們也只好就此止步。

此間距離格爾木162公里。

我們在“三江源自然保護區”標志附近略作停留打量了一下周邊，發(fā)現沙化比較嚴重。

我們在“三江源自然保護區”標志附近略作停留打量了一下周邊，發(fā)現沙化比較嚴重。

我們在“三江源自然保護區”? ?志附近略作停留打量了一下周邊，發(fā)現沙化比較嚴重。

我們在“三江源自然保護區”標志附近略作停留打量了一下周邊，發(fā)現沙化比較嚴重。

我們在“三江源自然保護區”標志附近略作停留打量了一下周邊，發(fā)現沙化比較嚴重。

我們在“三江源自然保護區”標志附近略作停留打量了一下周邊，發(fā)現沙化比較嚴重。

從拉薩到格爾木方向，距離三江源自然保護區4公里處，便是青藏線(xiàn)109國道最最重要的節點(diǎn)：海拔4767米的昆侖山山口+可可西里國家級自然保護區標志性界碑+昆侖山世界地質(zhì)公園+可可西里世界自然遺產(chǎn)提名地界樁+為可可西里動(dòng)物保護而犧牲的杰桑.索南達杰烈士紀念碑。

青藏線(xiàn)109國道從格爾木方向到拉薩，從這里開(kāi)始進(jìn)入可可西里國家級自然保護區。

青海治多縣與可可西里保護區管理局聯(lián)袂樹(shù)立的“環(huán)保衛士杰桑.索南達杰”紀念石刻雕像。

可可西里第一任野牦牛隊隊長(cháng)杰桑.索南達杰烈士紀念碑。

2017年7月，可可西里被聯(lián)合國教科文組織評為世界自然遺產(chǎn)。這里就是提名地。

1994年1月18日晚，杰桑.索南達杰與18名盜獵者槍?xiě)?，不幸中彈犧牲?/p>

國家一級導演，國際評委，享受“政府特殊津貼”的紀錄片大師、成都電視人彭輝先生，花了三年時(shí)間在可可西里拍攝了一部獲國際大獎的紀錄片。這部片名叫《平衡》的紀錄片，就是由第二任野牦牛隊隊長(cháng)講述了第一任野牦牛隊隊長(cháng)杰桑索南達杰反盜獵的故事。

第二任野牦牛隊隊長(cháng)奇卡.扎巴多杰，是紀錄片《平衡》的主人公。但1998年11月8日晚，奇卡.扎巴多杰在家中被一顆充滿(mǎn)疑點(diǎn)的七七式手槍子彈從耳后擊穿頭部身亡……

自駕西藏前，朋友彭輝曾交代，如果到了青藏線(xiàn)，在杰桑.索南達杰紀念碑前，幫我點(diǎn)支煙，給這兄弟祭拜一下。打火機在這里是打不燃的，只好跑到停車(chē)場(chǎng)到車(chē)上打燃車(chē)，用點(diǎn)煙器……

海拔4767米的昆侖山山口，是青藏線(xiàn)109國道最具有儀式感的一個(gè)地方。

海拔4767米的昆侖山山口，是青藏線(xiàn)109國道最具有儀式感的一個(gè)地方。

海拔4767米的昆侖山山口，是青藏線(xiàn)109國道最具有儀式感的一個(gè)地方。

昆侖山世界地質(zhì)公園沒(méi)大門(mén)，暢的，隨便進(jìn)，只要你有本事進(jìn)去，但必須要有本事站著(zhù)走出來(lái)。否則，只有像我等一樣，在公園標志附近轉轉，表示來(lái)過(guò)。

昆侖山 世界地質(zhì)公園標志。旁邊較小石碑是“海拔4767米 昆侖山山口”標志。青藏鐵路就在碑后通過(guò)。

昆侖山山口另一側這個(gè)雕塑是啥意思沒(méi)鬧明白。是玉樹(shù)州藏族的圖騰？

朝著(zhù)格爾木方向繼續向北，都是昆侖山世界地質(zhì)公園范圍。這一帶海拔4700米左右，四面雪山近在眼前，貌似伸手即可觸摸。從成都出發(fā)千山萬(wàn)水走到了雪山腳下，沒(méi)時(shí)間也沒(méi)本事爬上去，但總得弄點(diǎn)動(dòng)靜才對得起自己噠。沒(méi)啥轍，像俺去年冬天零下四五十度曾在中國北極北極村那樣，祼奔一下下，以此紀念。

奔向昆侖雪山——這不僅僅是雪山下敢脫衣服的勇氣哦，而是4700米缺氧地帶的奔跑毅力！

在昆侖雪山腳下逗留，不僅可以看到很多萌萌噠的藏野驢，而且在這不宜劇烈運動(dòng)的地方，正好可懶洋洋坐在草甸或車(chē)上，近距離看青藏高原火車(chē)穿梭，仿佛回到小時(shí)候，專(zhuān)門(mén)到火車(chē)站看綠皮火車(chē)拖著(zhù)煙霧奔跑的那份天真和好奇。

昆侖雪山與飛舞的白云。

雪山，冰川，陽(yáng)光，草甸。什么也不想，什么也不做，發(fā)發(fā)呆，愜意萬(wàn)分！

昆侖雪山下輕松一刻：看看火車(chē)東奔西跑。

昆侖雪山下輕松一刻：看看火車(chē)東奔西跑。

昆侖雪山下輕松一刻：凹凹造型朋友圈得瑟一把。

昆侖雪山下輕松一刻：看亂云飛渡。

昆侖雪山下輕松一刻：看藏野驢如何觀(guān)察我們。

昆侖雪山下輕松一刻：看亂云飛渡。

昆侖雪山下輕松一刻：藏野驢見(jiàn)俺拿出攝影“炮筒”，不知是啥武器，撒丫子快逃。

其實(shí)，我們就坐著(zhù)停路邊的車(chē)上拍它們（藏野驢），絲毫木有任何敵意噠。

昆侖雪山。青藏線(xiàn)109國道。自駕的范兒，逗是醬紫的。

藏野驢、雪山亂云飛渡看過(guò)癮了，繼續驅車(chē)向北幾公里，就是昆侖山驛站。驛站的對面，就是海拔6178米的昆侖山玉珠峰以及玉珠峰腳下的青藏鐵路昆侖山站。如果你想登玉珠峰，就可在這兒住下，并在此間的專(zhuān)門(mén)機構登記報名。這個(gè)驛站有一流的漂亮小建筑，樓上客房，樓下餐廳。我們準備在這里午餐，原估計價(jià)格應該貴的嚇死人，但在一兩層小樓房店招叫“三江源美食城”里，一晚蒸汽牛肉面居然才10元軟妹幣，而且量很足！這的確太出乎我們的意料！

青藏鐵路昆侖山站。

搞了半天，青藏鐵路昆侖山站就在昆侖山玉珠峰腳下。

長(cháng)焦鏡頭拉近的玉珠峰英姿。

昆侖山驛站。這里應該是從拉薩向格爾木方向走來(lái)看見(jiàn)的最干凈、規范的食宿點(diǎn)。

10元一碗的蒸汽牛肉面，量足味道安逸，而且辣椒大蒜隨便你吃。這家面館是當地回族人開(kāi)的，記住哦。

離開(kāi)海拔4700米的昆侖大雪山繼續朝格爾木方向走，開(kāi)車(chē)也就10幾分鐘，哦嗬，雪山木有了，山還是巖石泥巴組成的山，但長(cháng)相嘛，嘿嘿，不好意思說(shuō)得。圖片拍攝所在地海拔只有三千三四，與昆侖山向北國道上的海拔相差不到一千，但地形地貌變化劇烈?？磥?lái)，海拔越高，長(cháng)得才帥，長(cháng)相決定待遇。高高的雪山是世界級地質(zhì)公園，但相隔10幾公里的隔壁無(wú)名無(wú)姓的山，待遇像個(gè)討口子。

輕松愜意一路向北?？墒?，一路畫(huà)風(fēng)卻突然改變……

剛剛還是巍巍昆侖雪山，轉眼間，變成了寸草不生的沙化山峰。

寸草不生的沙化山峰，風(fēng)吹雨打的，這地貌還能堅持多久？也許俺杞人憂(yōu)天了。

寸草不生的沙化山峰一瞥。

寸草不生的沙化山峰一瞥。

距離格爾木越來(lái)越近，海拔越來(lái)越低，人的呼吸開(kāi)始勻凈精氣神也越來(lái)越爽。在一個(gè)叫小干溝的地方，我們停留了一會(huì )兒。導航顯示這里距格爾木市45公里，所處地區海拔3260米。此地屬于青海省格爾木河的干流段，河岸地形地貌崢嶸款垂直切割，景觀(guān)很酷，簡(jiǎn)直非內地xＡ景區所能匹敵。這不，我們也僅僅是路過(guò)小干溝電站，無(wú)意間瞥見(jiàn)窗外金黃一片，車(chē)停安全的路邊，徒步僅幾十米，貌似幕布拉開(kāi)，瞬間眼前一亮：哇！格爾木河，居然如此妖嬈！

造型很酷的格爾木河。遠處，據說(shuō)就是小干溝電站蓄水大壩。

小干溝。格爾木河。

小干溝。格爾木河地形地貌。

小干溝。格爾木河地形地貌。

小干溝。格爾木河地形地貌。

小干溝。格爾木河地形地貌。

小干溝。格爾木河地形地貌。

安全、順利到達格爾木再到海西州都蘭。享用此地名食白家面片+手抓羊肉。喝兩杯，慶祝一下！

————————————

從青藏高原下來(lái)了。接下來(lái)的三天行程如下：

Day11：9月30日 都蘭—茶卡鹽湖—黑馬河—二郎劍 青藏線(xiàn)109國道290公里（住二郎劍）；

Day12：10月01日 二郎劍—倒淌河—西寧—海東—蘭州—定西—天水—隴南禮縣十天高速服務(wù)區 青藏線(xiàn)109國道（京藏高速）/G312（連霍高速）/ 十天高速 770公里 （住禮縣十天高速服務(wù)區）

Day13：10月02日 隴南禮縣十天高速服務(wù)區——隴南—青川—劍閣—綿陽(yáng)——成都 蘭海高速/成綿廣高速 620公里

這三天行程近1700公里，幾乎川進(jìn)青出總行程的1/3，主要是觀(guān)光茶卡鹽湖和青海湖以及蘭州中山大橋，剩下都是趕路，因本路書(shū)文字+圖說(shuō)目前已經(jīng)1.1萬(wàn)字（圖163幅），非愛(ài)家不可能一口氣讀完。因此，后續行程只好另成一篇。如感興趣，敬請關(guān)注。

Hash:6db5bcb3c7905a785acd1fa0385b74e184879883